در حالی که میتسوبیشی در بازار اروپا با همکاری رنو به عرضه مدل‌های مشترک مشغول است، در ژاپن مسیر متفاوتی را پیش گرفته است. این خودروساز در نمایشگاه Japan Mobility Show از یک شاسی‌بلند مفهومی جدید با پیشرانه هیبریدی شارژی (Plug-in Hybrid) رونمایی کرد که ترکیبی از توانایی‌های آفرود و فضای داخلی لوکس را به نمایش گذاشته است. نکته جالب، معرفی تریلری مخصوص کمپینگ است که طراحی و روح ماجراجویانه آن با خود خودرو هماهنگی کامل دارد.

معرفی کانسپت Mitsubishi Elevance

میتسوبیشی Elevance یک شاسی‌بلند مفهومی با سه ردیف صندلی است که از جدیدترین زبان طراحی شرکت با نام Dynamic Shield بهره می‌برد. این خودرو با الهام از مفهوم "ماجراجوی لوکس" (Luxe Adventurer) طراحی شده و چهره‌ای مدرن و آینده‌نگر دارد. در نمای جلو، چراغ‌های دو‌تکه با نوارهای باریک LED و جلوپنجره‌ای نیمه‌پوشیده دیده می‌شود که به خودرو ظاهری پیشرفته و خاص بخشیده است. در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته با طراحی شناور، سقفی طویل و شیشه‌هایی سرتاسری دیده می‌شود که نمایی شبیه به یک «کپسول شیشه‌ای» ایجاد کرده‌اند. در عقب نیز چراغ‌های باریک که تا ستون C امتداد یافته‌اند و توسط نوار LED پیوسته‌ای به هم متصل می‌شوند، به استایل اسپرت خودرو کمک کرده‌اند.

طراحی داخلی و امکانات پیشرفته Mitsubishi Elevance

 کابین Elevance با چیدمان سه‌ردیفه برای شش سرنشین طراحی شده است. کف کاملاً تخت، صندلی‌های جلو با قابلیت چرخش ۱۸۰ درجه و رو به عقب، فضایی صمیمی شبیه به یک اتاق نشیمن فراهم می‌کند. طراحی داشبورد نیز بسیار مینیمال بوده و از همان متریالی پوشانده شده که در صندلی‌ها به‌کار رفته است. در قسمت بالای داشبورد، سه نمایشگر سرتاسری از ستون تا ستون نصب شده و یک نمایشگر دیگر نیز روی فرمان آینده‌نگر خودرو قرار دارد. کنترل حالت‌های رانندگی از طریق یک دکمه چرخان مرکزی انجام می‌شود و راننده می‌تواند بین حالت‌های مختلف Eco، Auto، Tarmac، Gravel، Snow، Mud و Power انتخاب کند. افزون بر آن، یک دستیار هوش مصنوعی (AI Co-Driver) نیز قادر است بر اساس شرایط مسیر، حالت بهینه رانندگی را پیشنهاد دهد.

پیشرانه هیبریدی و سیستم چهارچرخ محرک خودروی مفهومی میتسوبیشی

Elevance از یک پیشرانه هیبریدی شارژی بهره می‌برد که شامل یک موتور احتراقی با سوخت کربن‌خنثی و چهار موتور برقی مجزا است. این ترکیب، سامانه Super All Wheel Control (S-AWC) را فعال می‌کند و موجب بهبود عملکرد در مسیرهای گوناگون می‌شود. میتسوبیشی هنوز جزئیات فنی شامل حجم موتور یا توان خروجی را اعلام نکرده است، اما وعده داده که این خودرو عملکردی هیجان‌انگیز و روان را هم در مسیرهای شهری و هم در ماجراجویی‌های خارج از جاده ارائه خواهد داد. باتری با ظرفیت بالا نیز انرژی لازم برای سفرها و کمپینگ‌های طولانی را تأمین می‌کند.

تریلر اختصاصی برای کمپینگ در خودرو مفهومی میتسوبیشی

کانسپت Elevance همراه با یک تریلر قطره‌اشکی (Teardrop Trailer) معرفی شده که از همان فلسفه طراحی الهام گرفته است. این تریلر دارای چرخ‌های بزرگ، ارتفاع زیاد از سطح زمین و ظاهری مقاوم است. داخل آن امکاناتی چون تخت دونفره بزرگ، کابین دوش، فضای نگهداری وسایل، آشپزخانه کوچک و نورپردازی محیطی با حس و حال علمی‌تخیلی تعبیه شده است تا تجربه‌ای متفاوت از سفر و اقامت در طبیعت فراهم کند.

بازطراحی خانواده دلیکا (Delica)

در کنار معرفی Elevance، میتسوبیشی از نسخه‌های جدید خانواده دلیکا نیز پرده برداشت. دلیکا D:5 با ظاهری بازطراحی‌شده، جلوپنجره تیزتر، حجم بیشتر از پوشش پلاستیکی در بدنه و کابینی با تودوزی جدید و فناوری‌های به‌روزتر معرفی شد. این مدل اکنون از سامانه S-AWC با حالت‌های رانندگی متنوع برای مسیرهای مختلف بهره می‌برد و سطح بالاتری از سیستم‌های کمکی راننده را در اختیار دارد. نسل جدید Delica Mini نیز در این نمایشگاه حضور دارد و با ابعاد جمع‌وجور خود، نماینده کلاس خودروهای کی‌کار (Kei Car) در خانواده دلیکا است.

دیگر مدل‌های حاضر در غرفه میتسوبیشی در نمایشگاه توکیو

در غرفه میتسوبیشی همچنین مدل‌های دیگری از جمله Outlander PHEV و تریتون رالی‌کار که اخیراً قهرمان رقابت Asia Cross Country Rally 2025 شده بود، به نمایش گذاشته شدند. در بخش تاریخچه نیز چند مدل نمادین از میراث میتسوبیشی به نمایش درآمدند، از جمله پاجرو ۱۹۸۵ شرکت‌کننده در داکار، لنسر اوو III مدل ۱۹۹۶ از مسابقات رالی جهانی (WRC) و MiEV Evolution III مدل ۲۰۱۴ که در رقابت Pikes Peak حضور داشت. با نمایش کانسپت Elevance، میتسوبیشی بار دیگر نشان داد که در مسیر احیای روح ماجراجویی و بازتعریف لوکس‌گرایی در محصولات آینده خود قدم گذاشته است؛ رویکردی که می‌تواند نویدبخش بازگشت دوباره برند به دوران طلایی شاسی‌بلندهای قدرتمند و اصیل باشد.