داستان رکستون با سنگ یانگ که امروزه به کی جی ام تغییر نام داده به اوایل قرن بیست‌ویکم برمی‌گردد. در سال ۲۰۰۱ این خودروساز کره‌ای اس یو وی اندازه متوسطی با نام رکستون را روانه‌ی بازار کرد که در کنار دیگر محصولات این خودروساز نوپا، توانست عملکردی تحسین‌برانگیز در مقیاس خودش بر جای بگذارد. رکستون که نامش برپایه‌ی واژه‌ی Rex به معنای پادشاه انتخاب شده بود و تلویحاً به معنای «پیکر شاهانه» بود، پس از موفقیت نسل اول و سال‌ها حضورش در بازارهای مختلف، در سال ۲۰۱۷ یک تغییر نسل کامل را تجربه کرد. کی جی ام در سال ۲۰۲۰ بر روی این نسل نیز فیس‌لیفت ملایمی انجام داد که چهره‌ی آن را به‌روزتر و همسوتر با زبان طراحی دیگر مدل‌ها کرد.

اکنون هرمس خودرو در کنار دیگر محصولات کی جی ام یا سنگ یانگ سابق، رکستون را نیز در سبد فروش خود قرار داده. رکستون به عنوان اس یو وی هفت نفره با شاسی مستقل می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای دوست‌داران اس‌یووی‌های واقعی باشد که حمل مسافر بیشتر در سفرها یا بار و وسایل فاکتوری مهم در انتخاب‌شان است.  به همین بهانه نگاهی داریم به این اس یو وی با ابهت و پرامکانات کره‌ای.

طراحی کی جی ام رکستون

با توجه به فاصله‌ای که بین معرفی رکستون و دیگر محصولات کی جی ام وجود دارد، طرح رکستون هنوز با زبان جدید طراحی این برند یکی نیست که البته بعد از گذشت پنج سال از زمان فیس‌لیفت این فاصله طبیعی نیز به نظر می‌رسد. با این‌حال شاید همین طراحی برگ برنده‌ی رکستون برای جذب سلیقه‌هایی باشد که کمتر به طرح‌های اغراق‌آمیز و آینده‌نگرانه‌ی رایج این روزها علاقه دارند و بیشتر به دنبال ظاهری مدرن و در عین حال آشنا هستند. از این لحاظ طراحی رکستون با چراغ‌ها و جلوپنجره‌ی ذوزنقه‌ای که آرایش تیره‌فام لامپ‌ها به آن ته‌رنگی از خشونت نیز بخشیده، گزینه‌ی جذابی به نظر می‌رسد.

طول، عرض و ارتفاع ۴۸۵، ۱۹۶ و ۱۸۲ سانتی‌متری به خودی خود ابعادی هستند که می‌توانند جثه‌ی یک خودرو را گیرا و با ابهت نشان بدهند. در رکستون این ابعاد با تقویت ویژگی‌های عضلانی نظیر گلگیرهای برجسته‌ی جلو و عقب و ستون D پهن و جان‌دار جلوه‌ی بیشتری نیز پیدا کرده. خصوصاً که المان‌هایی مثل ورودی‌های هوا، نورافکن‌ها، خط شخصیت و کاپوت تیز و برجسته و حتی اسپویلر روی لبه‌ی شیشه‌ی عقب نیز در تقویت این احساس دخیل هستند و در مجموع طراحی خارجی رکستون را به عنوان یک اس یو وی نه الزاماً کاملا به‌روز، اما با تناسبات صحیح و شخصیتی گیرا مطرح می‌کنند.

در داخل رکستون الگویی آشنا از داشبورد اس یو وی‌های آسیایی مثل تویوتا را نشان می‌دهد: دریچه‌های تهویه‌ در کناره‌های مانیتور میانی و کلیدها و ادواتی که در پایین دریچه‌ها به شکی متقارن سامان‌دهی شده‌اند. فرم مدرن و تندیس‌گون دسته‌دنده، فرمان دی‌کات و ترکیب رنگ روشن خنثی با قهوه‌ای و خاکستری که با چاشنی متریال‌هایی چون مخمل همراه شده عناصری هماهنگ هستند که ترکیبی دلنشین و با حال‌وهوای لوکس را در کابین رکستون ایجاد می‌کنند. این ترکیب دقیقا حس و حالی مشابه فضای بیرونی را القاء می‌کند، یعنی ارائه‌ی الگویی قدیمی و آشنا اما با اشاره‌هایی از ویژگی‌های جذاب که طرح را از کسل‌کنندگی خارج می‌کنند.

امکانات رفاهی کی جی ام رکستون

کی جی ام رکستون با مجموعه‌ی قابل قبولی از امکانات وارد بازار شده است. مانیتور اصلی داشبورد با ابعاد ۱۲.۳ اینچی قابلیت اتصال به مسیریاب را دارد و در عین حال می‌تواند تصویری واضح و شفاف از حرکت در دنده عقب را با کیفیت HD به نمایش بگذارد. سیستم صوتی نیز با ۶ بلندگو رضایت‌بخش است و با توجه به قابلیت اتصال خودرو به بلوتوث و پشتیبانی از اندروید اتو و کارپلی، تجربه‌ی شنیداری لذت‌بخشی را در طول مسافرت‌ها برای سرنشینان فراهم می‌کند. برخوردار بودن از ترمز پارک برقی و اتوهلد در ترافیک‌ها و سربالایی‌ها بسیار کارساز است و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه‌ای با دریچه‌های مجزا برای ردیف عقب هم در روزهای گرم آسایش حرارتی مناسبی را در اختیار تمام سرنشینان  قرا می‌دهد. کلاستر پشت فرمان ۱۲.۳ اینچی تمام‌رنگی با کامپیوتر سفر کمک‌حال راننده است و خروجی‌های برق ۱۲ ولت در ردیف جلو، عقب و حتی صندوق عقب خیال تمام سرنشینان در هر سه ردیف را از بابت دسترسی راحت به شارژر راحت کرده و البته برای گوشی نیز دو شارژر تایپ B در ردیف جلو و عقب تعبیه شده است. کروز کنترل، آینه‌های جانبی تاشونده‌ی برقی به همراه گرم‌کن، صندلی‌های عقب تاشو با نسبت ۴۰/۶۰ و سانروف برقی هم دیگر تجهیزاتی هستند که تجربه‌ی سواری رکستون را لذت‌بخش‌تر می‌کنند. البته فقدان مواردی مثل تنظیم برقی صندلی‌ها یا سایه‌بان برقی سانروف تا حدی به چشم می‌آید.

تجهیزات ایمنی کی جی ام رکستون

رکستون از لحاظ ایمنی نیز با امکاناتی نظیر سیستم کنترل خودرو در سراشیبی (HDC)، سنسور پارک‌ جلو و عقب، نمایش فشار باد تایرها (TPMS)، ترمز ضدقفل به همراه سیستم کنترل پایداری، همان چیزی را ارائه‌ می‌دهد که حداقل توقع از خودرویی در چنین سطحی است. البته فعلا در اطلاعات منتشرشده از سوی واردکننده جزئیات بیشتری در مورد سامانه‌های ایمنی رکستون نیامده اما با توجه به امکان سفارش امکاناتی نظیر کروز کنترل فعال و دستیار هوشمند حفظ حرکت بین خطوط (CLKA) ممکن است که این تجهیزات نیز در نمونه‌های وارداتی به کشور قابل سفارش باشند. در صورت وجود تجهیزات راداری آن‌وقت رکستون نیز مانند رقبای چینی با سیاهه‌ای دلپذیر از انواع و اقسام سامانه‌های هوشمند همراه خواهد شد که سطح بالایی از اطمینان‌پذیری برای رانندگی در موقعیت‌های مختلف را به آن ارزانی می‌دارند. سامانه‌هایی نظیر هشدار هوشمند برخورد با خودروی جلویی (FVSW)، سیستم جلب توجه راننده در موقع خستگی (DDAW)، نوربالای هوشمند (SHB، سیستمی که مطمئنا برای جاده‌های تاریک ما بسیار کارآمد است و با تنظیم هوشمند نوربالا در مواقعی که خودروی روبرویی نزدیک می‌شود مانع از آزادهنده‌شدن آن برای راننده‌ی خودروی مقابل می‌شود.)، هشدار خروج ایمن از خودرو (SEW که در صورت تشخیص خودروی دیگر و احتمال برخورد در زمان باز شدن در، شروع به هشدار دادن می‌کند.)، هشدار برخورد با ترافیک پشتی و جلویی، تشخیص نقاط کور و تشخیص برخورد از نقاط کور، ترمزگیری خودکار در مواجهه با موانع (AEB)، می‌توانند ایمنی فعال رکستون را به شکل معنادار و چشمگیری ارتقاء ببخشند.

مشخصات فنی کی جی ام رکستون

در زیر کاپوت رکستون یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر به حجم ۲ لیتر جا گرفته که می‌تواند حداکثر ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند. انتقال قدرت از طریق گیربکس ۶ سرعته‌ی اتوماتیک به هر چهار چرخ انجام می‌شود و به لطف باک ۷۰ لیتری و مصرف سوخت ۸.۴ لیتری در سیکل ترکیبی، انتظار برد پیمایشی مناسبی هم برای مسافرت‌های جاده‌ای و هم برای تجربه‌های آفرود انتظار می‌رود.

سیستم تعلیق جلو از نوع جناغی دوبل و عقب از نوع پنج اتصالی است. برخوردار بودن از تعلیق جناغی دوبل به معنای کیفیت سواری بالاتر و راحتی بیشتر در عین حفظ توانایی‌های آفرود است که مزیت این سیستم پیشرفته‌تر نسبت به سیستم رایج مک فرسون به حساب می‌آید. محور پنج اتصالی در عقب با اینکه مقداری توانایی خودرو در عبور نرم از دست‌اندازها را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد، اما قدرت آفرود و استحکام تعلیق را بسیار بالا می‌برد.

جایگاه کی جی ام رکستون در بازار ایران

رکستون پیش‌تر حضوری موفق در بازار کشور را تجربه کرده و از این لحاظ از برگ برنده‌ی خوش‌نامی و ذهنیت مثبت بسیاری از مشتریان بالقوه بهره می‌برد. این مسأله می‌تواند در همان بدو ورود رکستون را نسبت به دیگر رقبا-خصوصاً رقبای چینی- که برای ما ایرانی‌ها نام‌های ناآشنا هستند جلو بیندازد؛ اما در کنار رقبای چینی که شاید مهم‌ترین‌هایش هاوال H9 و تانک ۵۰۰ باشند، هیوندای سانتافه ۲۰۲۵ نیز که هرمس خودرو خود واردکننده‌ی آن است هم عرض اندام می‌کند. البته با توجه به داشتن شاسی مستقل یا body on frame، رکستون به عنوان یک اس یو وی واقع بیشتر با هاوال و تانک یا حتی ترا دست و پنجه نرم خواهد کرد، اما اگر ویژگی‌های آفرود برای شما اهمیت نداشته باشند، سانتافه نیز به عنوان یک گزینه‌ی وسوسه‌انگیز خودش را نشان خواهد داد. در این دوراهی، به جز برچسب قیمت که احتمالا بسیار هم تعیین‌کننده خواهد بود، این سلیقه‌ی شماست که تصمیم می‌گیرد بین یک طرح جا افتاده و آشنا با ته‌رنگی از ویژگی‌های لوکس یا یک چهره‌ی ماجراجویانه و ساختارشکن کدام یک را برگزینید.