نسل جدید شاسی‌بلند ولوو XC70 سرانجام از خط تولید کارخانه چینی این برند مشهور سوئدی خارج شد و قرار است از بیست و هفتم اوت در نمایشگاه خودروی چنگدو به مرحله پیش‌فروش برسد. این شاسی‌بلند لوکس در سگمنت D جای می‌گیرد و از نظر جایگاه، بین خانواده SUVهای سری ۶۰ و سری ۹۰ ولوو قرار دارد. ساخت آن بر پایه پلتفرم پیشرفته «ابر معماری هیبریدی مقیاس‌پذیر» یا همان SMA انجام شده که بنیانی نوین و ماژولار برای خودروهای هیبریدی مدرن به‌شمار می‌آید.
ابعاد این خودرو نمایانگر شخصیت متعادل آن میان پویایی در عملکرد و کاربرد روزمره است؛ طول بدنه به ۴۸۱۵ میلی‌متر می‌رسد، عرض آن ۱۸۹۰ میلی‌متر و ارتفاعش ۱۶۵۰ میلی‌متر است، ضمن آنکه فاصله بین دو محور به اندازه ۲۸۹۵ میلی‌متر، فضایی جادار و راحت برای سرنشینان فراهم می‌کند. طراحی ظاهری XC70 تازه‌وارد، زبان مدرن محصولات برقی ولوو را به نمایش می‌گذارد؛ جلوپنجره بسته و یکپارچه آن، با الهام از ولوو EX90، ظاهری مینیمال و آینده‌نگر به خودرو بخشیده است. چراغ‌های روشنایی روز معروف به «چکش تور»، که اکنون به امضای بصری ولوو بدل شده، بالای چراغ‌های اصلی قرار گرفته‌اند و در دل این چراغ‌ها نوربالا و نورپایین جا دارد.
پروفیل جانبی خودرو با رینگ‌های بسته و دستگیره‌های هم‌سطح بدنه تکمیل شده که هر دو برای بهبود آیرودینامیک و کاهش مقاومت هوا طراحی شده‌اند. درهای بدون فریم و آینه‌های جانبی بدون قاب نیز به این ترکیب، بعدی اسپرت و پرانرژی بخشیده‌اند. در قسمت عقب، امضای تاریخی ولوو دوباره خود را نشان می‌دهد: چراغ‌های مشهور «تبر وایکینگی» با نوارهای عمودی نور که با چراغ‌های Cشکل گوشه‌ها پیوند خورده‌اند؛ ترکیبی که در شب جلوه‌ای بی‌همتا و شناسایی فوری خودرو را به همراه دارد. برف‌پاک‌کن عقب نیز به‌طور هوشمند در قسمت بالایی شیشه عقب پنهان شده تا از یک‌دستی طراحی کاسته نشود.
قوای فنی ولوو XC70 از پلتفرم SMA بهره می‌برد و طبق اعلام، بُرد حرکتی تمام‌برقی آن از ۲۰۰ کیلومتر فراتر می‌رود. مجموع برد حرکتی خودرو به حدود ۱۲۰۰ کیلومتر می‌رسد و در شرایط آزمایش WLTC، حتی پس از تخلیه کامل باتری، مصرف سوخت آن تنها ۵٫۸۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ رقمی که برای خودرویی با این ابعاد و توانایی، چشمگیر به حساب می‌آید.
قلب تپنده این سیستم هیبریدی متشکل از یک موتور ۱٫۵ لیتری توربوشارژ مخصوص نسخه‌های پلاگین هیبرید، سه موتور الکتریکی، و یک جعبه‌دنده هیبریدی سه‌سرعته DHT است. موتور بنزینی از چرخه میلر و فناوری تزریق مستقیم سوخت با فشار بالا بهره می‌گیرد و حداکثر توان آن به ۱۲۰ کیلووات و گشتاورش به ۲۵۵ نیوتن‌متر می‌رسد. موتور الکتریکی اول با توان ۶۰ کیلووات، تولید برق و راه‌اندازی اولیه را بر عهده دارد؛ موتور الکتریکی دوم روی محور جلو با توان ۱۰۷ کیلووات به‌عنوان محرک اصلی خودرو عمل می‌کند؛ و موتور سوم روی محور عقب با توان ۱۵۶ کیلووات، نقش محرک کمکی و فراهم ساختن سامانه چهارچرخ محرک را در مواقع نیاز ایفا می‌کند.
یکی از نوآوری‌های ارزشمند این مجموعه، جعبه‌دنده هیبریدی سه‌سرعته DHT است که قادر است اتصال مستقیم موتور بنزینی به چرخ‌ها را از سرعت بسیار پایین، یعنی حدود ۲۰ کیلومتر در ساعت، برقرار کند. این عملکرد در مقایسه با سامانه‌های تک‌دنده پلاگین هیبرید معمول که این اتصال را تنها پس از عبور از ۶۰ کیلومتر در ساعت فراهم می‌آورند، یک گام مهم رو به جلو است. ساختار ترکیبی سه موتور و جعبه‌دنده سه‌سرعته هرچند پیچیده‌تر از سیستم‌های هیبریدی مرسوم یا نسخه‌های مجهز به افزاینده برد است، اما به لطف پشتیبانی از هفت حالت مختلف رانندگی هیبریدی، می‌تواند مسیر جریان انرژی را متناسب با شرایط جاده و نیت راننده، به شکلی پویا و هوشمند مدیریت کند.
برآورد کارشناسان نشان می‌دهد قیمت این شاسی‌بلند تازه‌نفس در حدود ۳۶۰ هزار یوان، معادل تقریبی ۵۰ هزار دلار آمریکا خواهد بود؛ رقمی که آن را در رقابت لوکس‌گرایی و فناوری‌های نوین، به گزینه‌ای جدی در بازار جهانی تبدیل می‌کند.
گزارش