در حالی‌که بسیاری از شرکت‌ها تمرکز خود را بر توسعه تاکسی‌های رباتیک گذاشته‌اند، شرکت تنسور (Tensor) با جسارتی کم‌نظیر از نخستین خودروی تمام‌خودران سطح چهار که امکان مالکیت شخصی آن فراهم است، پرده برداشته است. ادعایی که از سوی شرکتی با سابقه‌ای نه چندان درخشان در ارائه اطلاعات، جای کمی تردید باقی می‌گذارد؛ به همین دلیل بدیهی است اگر برای سپردن امنیت جانی خود به آن‌ها اندکی مردد باشیم. 

از میان اطلاعات پراکنده و گاه نامنسجمی که این شرکت منتشر کرده، می‌توان فهمید که محصول جدیدشان در حقیقت یک کراس‌اوور شاسی‌بلند لوکس است که بی‌شباهت به نسخه‌ای متورم از تویوتا پریوس نیست. نمای جلو ظاهری نامتعارف و اندکی سنگین دارد؛ حسگرها و نمایشگرهایی به نام SignalScreens در این قسمت جای گرفته‌اند. این نمایشگرها از طریق سامانه‌ای موسوم به CarMoji با دیگر کاربران جاده ارتباط برقرار می‌کنند. بدنه دارای خطوط آیرودینامیک و چرخ‌هایی با طراحی ویژه برای کاهش مقاومت هواست و آینه‌های جانبی دیجیتال ضریب درگ خودرو را به رقم چشمگیر 0.253 رسانده‌اند. شیشه‌های دولایه لمینت، علاوه بر عایق‌بندی، جلوه‌ای لوکس به خودرو داده‌اند. 

درب‌های عقب به صورت «کوچ» یا لولای عقب باز می‌شوند تا سوار و پیاده شدن آسان‌تر شود و از فناوری تشخیص کف دست بهره می‌برند که اجازه می‌دهد بدون کلید یا تلفن همراه وارد خودرو شوید. ابعاد این غول تکنولوژیک خارق‌العاده است: طول ۵۵۲۵ میلی‌متر، عرض ۲۲۶۱ میلی‌متر و ارتفاع ۱۹۸۹ میلی‌متر با فاصله محوری ۳۱۵۰ میلی‌متر. این اندازه‌ها به‌وضوح از کراس‌اوورهای هم‌رده‌ای نظیر کادیلاک ویستیک و تسلا مدل X بزرگ‌تر است. 

فضای داخلی در نگاه نخست ساده به نظر می‌آید اما شگفتی‌های خاص خود را دارد. فرمان و پدال‌ها جمع‌شدنی هستند و زمانی که فرمان در دل داشبورد پنهان می‌شود، صفحه‌نمایشی جای آن را گرفته و در برابر جایگاه راننده قرار می‌گیرد. افزون بر آن، برای سرنشین جلو یک نمایشگر اختصاصی و برای سرنشینان عقب سیستم سرگرمی دو صفحه‌ای در نظر گرفته شده است. صندلی‌ها با قابلیت گرم‌کن، تهویه و ماساژ تعبیه شده و فرمان نیز گرم‌شونده است. روکش جیر و پارچه، نورپردازی محیطی با طیف ۱۲۸ رنگ و دو شارژر بی‌سیم برای تلفن همراه، از دیگر جذابیت‌های کابین محسوب می‌شوند. 

تنسور این خودرو را نخستین «خودروی هوش مصنوعی عامل‌محور جهان» می‌خواند که بسیار فراتر از یک دستیار صوتی معمولی عمل می‌کند. سامانه هوش مصنوعی آن به طور مداوم داده‌های دریافتی از دوربین‌ها، میکروفون‌ها و سایر حسگرهای درون کابین را پردازش کرده و به راننده یا مالک امکان می‌دهد فرمان‌هایی کاملاً طبیعی صادر کند؛ مثلاً بگوید: «مامان را از خانه بیاور اینجا» یا «مرا در فرودگاه پیاده کن و بعد به خانه برگرد». این حجم از داده و حتی با پردازش محلی، باز هم جای نگرانی دارد، به همین سبب شرکت حسگرها را به پوشش‌های فیزیکی و میکروفون‌ها را به کلید خاموش مجهز کرده و دسترسی کاربران به داده‌ها تنها از طریق اپلیکیشن رمزگذاری‌شده فراهم است. 

از منظر فنی، خودرو کاملاً برقی است و از باتری ۱۱۲ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد که می‌تواند ظرف ۱۰ دقیقه از شارژ ۲۰ درصد به ۸۰ درصد برسد. سیستم فرمان چهارچرخ و تعلیق بادی برای آن تدارک دیده شده است. قلب تپنده این شاسی‌بلند، فناوری خودران سطح چهار است که توانایی حرکت کاملاً بدون دخالت انسان را در شرایط مشخص دارد. این سامانه متکی به بیش از صد حسگر است: ۳۷ دوربین، ۵ لیدار، ۱۱ رادار، ۲۲ میکروفون، ۱۰ حسگر اولتراسونیک، سه واحد اندازه‌گیری اینرسی، سامانه ناوبری ماهواره‌ای GNSS، شانزده حسگر تشخیص برخورد، هشت سنسور سطح آب، چهار حسگر فشار تایر و یک حسگر دود. با این همه، برای کسانی که رانندگی شخصی را ترجیح می‌دهند، امکان کنترل دستی خودرو وجود دارد. 

برای حفاظت و پاکیزگی این حجم از حسگرها، سامانه‌ای هوشمند با تیغه‌ها و نازل‌های اختصاصی طراحی شده و پوشش‌های محافظ زمانی که خودرو بلااستفاده است، فعال می‌شوند. خودرو قادر به عیب‌یابی خودکار نیز هست تا سلامت بخش‌های حیاتی همواره تحت کنترل باشد. داده‌ها توسط یک ابررایانه داخلی با توان پردازشی ۸۰۰۰ تریلیون عملیات در ثانیه پردازش می‌شوند. سیستم هوش مصنوعی دوگانه آن تقلیدی از ساختار شناختی انسان است: سیستم نخست مبتنی بر یادگیری تقلیدی از رانندگان خبره، واکنش‌های سریع و غریزی ارائه می‌دهد؛ سیستم دوم با بهره‌گیری از یک مدل پیشرفته زبان‌ـ‌تصویر چندوجهی می‌تواند شرایط پیچیده و نادر را تحلیل کند. نتیجه، طبق ادعای سازنده، مسیریابی مطمئن حتی در شرایطی چون مه یا باران است. افزون بر این، سامانه برق و الکترونیک پیشرفته خودرو از افزونگی کامل در حوزه تأمین نیرو، ارتباطات و کنترل برخوردار است تا عملکرد عملیاتی در هر شرایطی تضمین شود. 

قرار است این خودرو با همکاری شرکت VinFast در کارخانه های‌فونگ ویتنام به تولید برسد. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، نخستین محموله‌ها در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ روانه بازارهای اروپا، ایالات متحده و امارات متحده عربی خواهد شد. تنسور همچنین با شرکت بیمه Marsh به توافق رسیده تا نخستین بیمه‌نامه اختصاصی خودروهای خودران را ارائه کند که به لطف آمار ایمنی بالاتر خودروهای سطح چهار، نرخ‌های پایین‌تری نسبت به بیمه‌های معمولی خواهد داشت.