استون مارتین به‌تازگی تصاویر رسمی مدل جدید والکری LM را منتشر کرده است. این خودرو بر پایه نسخه مسابقه‌ای هایپرکار والکری طراحی شده و می‌توان آن را نسخه‌ای جاده‌ای از خودرویی دانست که برای رقابت در لمانز ساخته شده است. درست مانند نمونه‌ای از والکری که اخیرا در رقابت ۲۴ ساعته لمانز حضور داشت، نسخه LM نیز به یک پیشرانه ۱۲ سیلندر V شکل تنفس طبیعی با حجم ۶.۵ لیتر مجهز است که توسط شرکت مشهور Cosworth توسعه یافته و همراه با یک جعبه‌دنده هفت سرعته ارائه می‌شود. بر اساس اطلاعات منتشرشده، تنها ده دستگاه از این مدل تولید خواهد شد و قیمت آن فراتر از ۳.۲ میلیون دلار خواهد بود. تحویل این خودروها از سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶ آغاز می‌شود و در پایان همان سال، مراسم ویژه‌ای برای مالکان آن برگزار خواهد شد.

استون مارتین والکری LM از نظر فنی و ساختاری تفاوت‌هایی اساسی با نسخه مسابقه‌ای والکری هایپرکار دارد. مدل هایپرکار، نخستین خودرویی است که بر اساس مقررات رسمی کلاس «هایپرکار» فدراسیون جهانی اتومبیل‌رانی (FIA) توسعه یافته و مجوز شرکت در رقابت‌های جهانی استقامت FIA در سال ۲۰۲۵ و همچنین مسابقات IMSA WeatherTech در آمریکای شمالی را دارد. اما نسخه LM بسیاری از محدودیت‌های فنی مربوط به این قوانین را کنار گذاشته است؛ محدودیت‌هایی نظیر وزن خودرو، سقف قدرت خروجی پیشرانه و سیستم‌های الکترونیکی پیچیده که در مسابقات رسمی ضروری هستند. این تغییرات موجب شده‌اند تا نسخه LM برای استفاده در پیست‌های خصوصی یا روزهای تمرین (Track Day) راحت‌تر، روان‌تر و در عین حال جذاب‌تر باشد.

مشخصات ظاهری استون مارتین والکری LM

در طراحی ظاهری، والکری LM کاملاً چهره‌ای مشابه با خودروهای مسابقه‌ای لمانز دارد. ساختار آیرودینامیکی آن با دقت بالا طراحی شده و شامل ورودی‌های هوای بزرگ در نواحی گلگیر جلو، طراحی دو بخشی در اسپلیتر جلویی، باله‌های عمودی در طرفین بدنه، اسپویلر نصب‌شده بر سقف، بال عظیم در قسمت عقب و دیفیوزر بزرگ در بخش انتهایی خودرو است. این اجزا باعث افزایش چشمگیر نیروی رو به پایین (Downforce) در سرعت‌های بالا می‌شوند و به پایداری خودرو در مانورهای شدید کمک می‌کنند.

در فضای داخلی، کابین خودرو با تمرکز بر تجربه رانندگی در پیست بازطراحی شده است. محیط داخلی دارای رابط کاربری ساده‌تر و کاربردی‌تر نسبت به نسخه مسابقه‌ای است و به سیستم کنترل گشتاور با مدار باز (Open-loop Torque Control) مجهز شده که به راننده اجازه می‌دهد کنترل بیشتری بر توزیع قدرت داشته باشد. صندلی‌های سبک‌وزن فیبر کربنی با فرم سطلی، کمربند ایمنی شش نقطه‌ای، سیستم اطفای حریق با تأییدیه فدراسیون جهانی، نمایشگر دیجیتال با اطلاعات جامع رانندگی و چراغ‌های راهنمای تعویض دنده همگی در خدمت تجربه‌ای حرفه‌ای از رانندگی در پیست هستند.

مشخصات فنی استون مارتین والکری LM

از منظر قوای محرکه، همان پیشرانه ۶.۵ لیتری ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی که توسط Cosworth توسعه یافته، در این مدل نیز به کار رفته است. با این حال، تنظیمات پیشرانه برای استفاده با بنزین معمولی بازبینی شده‌اند، بدون آنکه از قدرت آن کاسته شود؛ حتی گفته می‌شود که این نسخه در مقایسه با مدل مسابقه‌ای، قدرت بیشتری نیز تولید خواهد کرد. جعبه‌دنده هفت سرعته با قابلیت تعویض دنده از طریق پدال‌های پشت فرمان و سیستم انتقال نیرو به چرخ‌های عقب، تکمیل‌کننده ترکیب فنی این ابرخودروی خاص هستند.

از نظر تنظیمات فنی در بخش شاسی و سیستم تعلیق، نسخه LM همان هندسه تعلیق جلو و عقب نسخه مسابقه‌ای را حفظ کرده است. این خودرو از فنرهای پیچشی با مکانیزم فشار (Pushrod) استفاده می‌کند و سیستم تعلیق آن قابلیت تنظیم چند مرحله‌ای دارد تا راننده بتواند مطابق با شرایط پیست یا ترجیحات شخصی، عملکرد سیستم را تغییر دهد. افزون بر این، قطعاتی همچون وزنه‌های تعادل و سیستم‌های الکترونیکی تنظیم‌شده مطابق با مقررات FIA از خودرو حذف شده‌اند. همچنین حسگر گشتاور در سیستم انتقال قدرت نیز برداشته شده تا عملکرد خودرو در رانندگی روزمره نرم‌تر، پاسخ‌گوتر و قابل کنترل‌تر باشد.

استون‌ مارتین والکری LM نه‌تنها یک نسخه جاده‌ای از خودروی مسابقه‌ای لمانز به شمار می‌رود، بلکه با حذف محدودیت‌های مسابقه‌ای و ارتقاء در برخی جنبه‌ها، تجربه‌ای منحصر‌به‌فرد از رانندگی را برای علاقه‌مندان دنیای خودرو فراهم می‌کند. تولید بسیار محدود و قیمت فوق‌العاده بالای آن نیز مهر تأییدی بر جایگاه ویژه این مدل در میان محصولات خاص و کلکسیونی صنعت خودروسازی است.