نیسان سرانجام از نسل جدید سنترا رونمایی کرده است؛ خودرویی که با طراحی متفاوت، امکانات استاندارد تازه و سبک ظاهری خاص، یادآور مدل‌های جدیدی همچون نیسان لیف ۲۰۲۶ و فیس‌لیفت مورانو است. سنترا جدید در چهار تیپ S، SV، SR  و SL عرضه می‌شود و هدف آن جذب طیف وسیعی از مشتریان است؛ از خریدارانی که به دنبال خودرویی کاربردی و اقتصادی هستند تا کسانی که به هیجان رانندگی مقرون‌به‌صرفه یا حتی اندکی تجمل علاقه دارند.

سنترا یکی از محصولات کلیدی نیسان محسوب می‌شود. این خودرو نخستین بار در سال ۱۹۸۲ وارد بازار آمریکا شد و یکی از نخستین مدل‌هایی بود که پس از تغییر نام داتسون به نیسان معرفی شد. طی چهار دهه گذشته، سنترا همواره رقیب مستقیم خودروهایی چون تویوتا کرولا و هوندا سیویک بوده و همچنان در میان پرفروش‌ترین مدل‌های نیسان در آمریکای شمالی قرار دارد. با وجود رشد چشمگیر کراس‌اوورها در سال‌های اخیر، نیسان همچنان به آینده بخش سدان‌های کامپکت خوش‌بین است و معتقد است این بخش ظرفیت رشد دارد. به همین دلیل، این شرکت امیدوار است نسل جدید سنترا بتواند جایگاه این مدل را حفظ کرده و با رویکرد «تکامل به جای انقلاب» هم خریداران وفادار و هم مشتریان تازه را جذب کند.

طراحی بدنه سنترا تغییرات قابل‌توجهی به خود دیده است. سقف با شیب فست‌بک، ظاهری مدرن و اسپرت به خودرو بخشیده و آن را از فرم سنتی سدان‌ها دور کرده است. بخش عقب نیز بازطراحی شده تا دسترسی به صندوق آسان‌تر شود؛ دهانه بارگیری ۵۰ میلی‌متر عریض‌تر از نسل قبل است و ارتفاع بارگیری کاهش یافته است. هرچند این خودرو مانند هاچ‌بک‌ها یا کراس‌اوورها در صندوق بزرگ و مرتفع ندارد، اما بارگیری وسایلی مانند چمدان‌ها اکنون ساده‌تر شده است.

در طراحی بیرونی، چراغ‌های جلوی LED با انیمیشن‌های خوش‌آمدگویی و بدرقه، رینگ‌های ۱۸ اینچی و سقف مشکی در تیپ SR نمایی اسپرت‌تر ایجاد کرده‌اند. رنگ‌های جدید مانند «انرجتیک امبر» برای SR و «امپریال برنز» برای SL نیز جلوه متفاوتی به خودرو داده‌اند و از یکنواختی رنگ‌های متداول مشکی، سفید و خاکستری فاصله گرفته‌اند. نمای جلویی شباهت زیادی به نسل سوم نیسان لیف دارد، اما این شباهت در راستای زبان طراحی تازه نیسان ارزیابی می‌شود که با هدف افزایش جذابیت بصری محصولات شکل گرفته و می‌تواند در بازسازی برند نیسان نقش مهمی ایفا کند.

کابین سنترا ۲۰۲۶ بازطراحی کامل و مدرن‌تری پیدا کرده است. فضای داخلی ساده و شیک طراحی شده و تنها به نمایشگر مرکزی محدود نشده است. این خودرو به دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مجهز است که به‌صورت هماهنگ روی داشبورد قرار گرفته‌اند. کلیدهای لمسی خازنی برای تنظیم تهویه و دسته‌دنده مکانیکی نیز در دسترس هستند. صندلی‌های «جاذبه صفر» با الهام از حالت نشستن فضانوردان در بی‌وزنی اکنون در تمام تیپ‌ها به‌صورت استاندارد نصب شده‌اند و برای کاهش خستگی در سفرهای طولانی طراحی شده‌اند. همچنین، دوربین دید ۳۶۰ درجه و مجموعه‌ای از سامانه‌های کمکی راننده از جمله مداخله فعال در نقاط کور به‌طور استاندارد در تمام تیپ‌ها ارائه می‌شود.

با وجود تغییرات ظاهری و داخلی، پیشرانه سنترا بدون تغییر باقی مانده است. برخلاف انتظار برای معرفی نسخه‌های هیبریدی یا عملکردی، این خودرو همچنان با موتور 2 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی همراه با تزریق مستقیم سوخت عرضه می‌شود. این پیشرانه ۱۴۹ اسب‌بخار قدرت و 197 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق گیربکس Xtronic CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. تمرکز اصلی این موتور بر کارایی است و مصرف سوخت آن در نسل پیشین به 5.88 لیتر در 100 کیلومتر می‌رسید. استفاده از همین پیشرانه امتحان‌پس‌داده باعث می‌شود هزینه تولید پایین بماند و قیمت خودرو در مقایسه با رقبای هیبریدی اقتصادی‌تر باشد.

نیسان سنترا ۲۰۲۶ هرچند همچنان از ساختار فنی آشنای نسل پیشین بهره می‌برد، اما با ارتقای کیفیت مواد کابین و طراحی بیرونی جذاب‌تر، ارزش خرید بالاتری دارد. طراحی تهاجمی و مدرن آن، با شباهت‌هایی به خودروهایی مانند پژو یا آکورا اینتگرا، می‌تواند توجه خریدارانی را جلب کند که در پی خودرویی با ظاهر نزدیک به مدل‌های گران‌تر هستند. این خودرو همان مسیری را دنبال می‌کند که لیف ۲۰۲۶ آغاز کرده است؛ یعنی تمرکز بر جزئیات بیشتر، ارتقای کیفیت و طراحی چشمگیر، تا به بازگشت نیسان به مسیر موفقیت مالی کمک کند.