برخی از علاقه‌مندان خودرو، به قدرت خالص و صدای منحصربه‌فرد موتورهای V12 شیفته‌اند. حتی اگر موتور V8 دو توربوی DB12 با قدرتی نزدیک به 700 اسب بخار و صدایی هیجان‌انگیز، رقیبی سرسخت باشد، اما تعداد سیلندر کمتر آن برای این گروه از رانندگان کافی نیست. به همین دلیل، استون مارتین تصمیم گرفته است تا با احیای مدل افسانه‌ای ونکوئیش و مجهز کردن آن به موتور قدرتمند V12، به خواسته این گروه از مشتریان پاسخ دهد.

مشخصات فنی استون مارتین ونکوئیش

استون مارتین با احیای مدل افسانه‌ای ونکوئیش پس از وقفه‌ای شش ساله، به دنیای خودروهای اسپرت لوکس بازگشته است. این خودرو با طراحی مجلل و بهره‌مندی از یک پیشرانه قدرتمند V12 دوقلوی توربوشارژ 5.2 لیتری که توانی معادل 824 اسب بخار تولید می‌کند، تجربه‌ای رانندگی بی‌نظیر را برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت رقم می‌زند. ونکوئیش جدید با حداکثر سرعت 344 کیلومتر بر ساعت و قیمتی در حدود 420 هزار دلار، به عنوان یکی از گران‌قیمت‌ترین و سریع‌ترین خودروهای GT بازار شناخته می‌شود. شرکت استون مارتین برنامه تولید سالانه بیش از هزار دستگاه از این خودروی لوکس را در دستور کار خود قرار داده است.

اگرچه موتور V12 جدید استون مارتین از نظر ابعاد پایه شباهت‌هایی به نسل قبلی خود دارد، اما مهندسان این شرکت تغییرات اساسی و گسترده‌ای را در آن اعمال کرده‌اند. این موتور با دریافت قطعات کاملاً جدیدی از جمله بلوک سیلندر، سرسیلندر، میل‌لنگ، پیستون و توربوشارژر، به طور کامل بازطراحی شده است. هدف از این تغییرات، افزایش چشمگیر قدرت و گشتاور موتور تا سطح خیره‌کننده‌ی 1000 نیوتن‌متر بوده است. در عین حال، مهندسان استون مارتین تلاش کرده‌اند تا این پیشرانه‌ی قدرتمند به استانداردهای سختگیرانه‌ی آلایندگی نیز پاسخگو باشد. به همین دلیل می‌توان گفت که موتور جدید V12، در مقایسه با نسل قبلی خود، یک موتور کاملاً متفاوت و ناشناخته است.

این پیشرانه‌ی قدرتمند، همانند مدل قبلی DBS Superleggera، به یک جعبه‌دنده‌ی هشت سرعته‌ی خودکار در قسمت عقب متصل شده است. با این حال، به منظور بهبود هندلینگ و پایداری خودرو، مهندسان استون مارتین یک دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی را به آن اضافه کرده‌اند که در مدل‌های جدید Vantage و DB12 نیز به کار رفته است.

یکی از ویژگی‌های برجسته‌ی این موتور، سیستم تقویت ذخیره‌ساز (Boost Reserve) است. این سیستم با افزایش فشار توربوشارژر، حتی در شرایطی که راننده به طور کامل پدال گاز را فشار نداده است، قدرت موتور را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد. به عبارت دیگر، با فعال شدن این سیستم، موتور همیشه آماده‌ی ارائه حداکثر قدرت است. این عملکرد با هماهنگی دقیق بین دریچه‌ی گاز و سیستم کنترل الکترونیکی توربوشارژر به دست می‌آید.

استون مارتین ادعا می‌کند که نسبت نهایی دنده‌های این خودرو به گونه‌ای تنظیم شده است که به حداکثر سرعت ممکن دست یابد. با این حال، شتاب اولیه‌ی خودرو نیز بسیار چشمگیر است و این خودرو می‌تواند در مدت زمان ۳.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

استون مارتین ونکوئیش 2025، همانند سایر مدل‌های مدرن این شرکت، بر روی یک شاسی یکپارچه آلومینیومی ساخته شده است. با این حال، به منظور کاهش وزن و افزایش استحکام خودرو، قسمت اعظم بدنه‌ی آن از جنس فیبر کربن ساخته شده است. این در حالی است که در مدل‌های DB12 و Vantage، استفاده از فیبر کربن به این میزان گسترده نیست.

وزن خشک ونکوئیش در سبک‌ترین حالت ممکن، حدود 3911 پوند است؛ اما با احتساب وزن مایعات و سایر تجهیزات، وزن کلی خودرو اندکی از مرز 4000 پوند فراتر خواهد رفت.

برای اطمینان از عملکرد عالی در جاده، ونکوئیش به لاستیک‌های سفارشی پیرلی P-Zero مجهز شده است. این لاستیک‌ها در ابعاد 275/35 در جلو و 325/30 در عقب، چسبندگی و پایداری بسیار خوبی را برای خودرو فراهم می‌کنند. همچنین، ونکوئیش به صورت استاندارد به رینگ‌های آلیاژی فورج شده و ترمزهای سرامیکی مجهز است. این تجهیزات علاوه بر بهبود ظاهر خودرو، به کاهش وزن بخش‌های غیر تعلیق و در نتیجه بهبود هندلینگ کمک شایانی می‌کنند.

استون مارتین ونکوئیش 2025 به فناوری‌های پیشرفته‌ای برای بهبود هندلینگ و پایداری خودرو مجهز شده است. این خودرو از سیستم تعلیق تطبیقی Bilstein DTX بهره می‌برد که در مدل‌های Vantage و DB12 نیز استفاده می‌شود. این سیستم با استفاده از حسگرهای مختلف، وضعیت جاده و شرایط رانندگی را ارزیابی کرده و به طور خودکار ضریب سختی کمک‌فنرها را تنظیم می‌کند تا بهترین عملکرد را در هر شرایطی ارائه دهد.

علاوه بر این، ونکوئیش به یک سنسور شتاب‌سنج شش محوره مجهز شده است که اطلاعات دقیقی در مورد حرکت خودرو در سه بعد و حول سه محور فراهم می‌کند. این اطلاعات به سیستم تعلیق، دیفرانسیل الکترونیکی و سیستم کنترل پایداری کمک می‌کند تا به صورت هماهنگ عمل کرده و پایداری و چسبندگی خودرو را در هر شرایطی تضمین کنند.

یکی دیگر از ویژگی‌های جالب ونکوئیش، سیستم ترمزگیری در پیچ (Corner Braking) است. این سیستم با ترمزگیری جزئی بر روی چرخ‌های داخلی در هنگام پیچیدن، به حفظ پایداری قسمت عقب خودرو کمک می‌کند و از بروز پدیده‌های ناخواسته مانند لغزش یا انحراف خودرو جلوگیری می‌کند.

مشخصات ظاهری استون مارتین ونکوئیش

ونکوئیش ۲۰۲۵ در مقایسه با DB12، ابعادی بزرگ‌تر و کشیده‌تر دارد. با فاصله محوری، طول و عرض بیشتر، این خودرو ظاهری قدرتمندتر و پهن‌تر به خود گرفته است. هرچند ارتفاع آن اندکی کمتر شده است. طراحی ونکوئیش، ضمن حفظ هویت استون مارتین، با کاپوت برجسته‌تر و بخش عقب عضلانی‌تر، ظاهری مجسمه‌سازی یافته است. دم عقب تیز و منحصر به فرد این خودرو، یادآور مدل‌های مسابقه‌ای دهه ۶۰ شرکت است و طراحی کلی آن نیز به GTهای قدرتمند دهه ۷۰ استون مارتین ارجاع می‌دهد.

فضای داخلی استون مارتین ونکوئیش 2025، همانند دیگر محصولات اخیر این شرکت، طراحی مدرن و لوکسی دارد. داشبورد این خودرو به یک کنسول مرکزی جدید مجهز شده است که تمامی کلیدها و دکمه‌های کنترل خودرو به صورت فیزیکی بر روی آن قرار گرفته‌اند. همچنین، یک سیستم اطلاعات و سرگرمی اختصاصی، امکان دسترسی آسان به تمامی امکانات خودرو را فراهم می‌کند. یکی از نکات قابل توجه در مورد ونکوئیش، بهبود چشمگیر کیفیت مواد استفاده شده در داخل کابین نسبت به مدل‌های قدیمی استون مارتین است.