در سال‌های اخیر، فولکس‌واگن با وعده عرضه نخستین خودروی برقی تولید انبوه با نشان نام‌آشنای GTI تا پایان دهه، توجه علاقه‌مندان به دنیای خودروهای اسپرت را برانگیخته بود. اما پژو، رقیب دیرینه این برند آلمانی، پیش از تحقق این وعده، با حرکتی جسورانه پا به میدان گذاشت و با رونمایی از E-208 GTI در مراسم ۲۴ ساعته لمانز فرانسه، برگ تازه‌ای در تاریخ خود ورق زد. این بازگشت پس از شش سال فاصله، نه تنها نشان GTI را به سرخط خبرها بازگرداند، بلکه برای اولین بار نام پژو را در فهرست خودروهای برقی با این نشان ثبت کرد.

پژو E-208 GTI بر پایه پلتفرم پراستفاده e-CMP که مشترک با محصولاتی چون فیات 600 و آلفا رومئو جونیور است ساخته شده؛ از همین رو بسیاری از ویژگی‌ها و مشخصات فنی آن به نسخه‌های پرفورمنس برقی آبارث و آلفا رومئو شباهت دارد.

قوای محرکه این خودرو را یک موتور برقی پرتوان با ۲۷۶ اسب‌بخار و گشتاور تحسین‌برانگیز ۳۴۵ نیوتن‌متر تأمین می‌کند که نیروی خود را تنها به محور جلو انتقال می‌دهد. پژو مدعی است E-208 GTI قادر است در ۵.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد و بدین ترتیب عنوان سریع‌ترین مدل GTI تاریخ خود را به دست آورد. این رقم نه تنها از آبارث و آلفا رومئو قوی‌تر است، بلکه محصولات برقی مینی نیز در برابر آن کم‌فروغ‌تر به نظر می‌رسند. البته به‌رغم شتاب بهتر، سرعت نهایی خودرو به واسطه محدودکننده الکترونیکی در عدد ۱۸۰ کیلومتر در ساعت متوقف می‌شود، در حالی که رقبایی نظیر مینی JCW تا مرز ۲۰۰ کیلومتر در ساعت قابلیت شتاب‌گیری دارند.

هر دو خودرو از باتری ۵۴ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برند، اما مینی در مدیریت انرژی دست بالاتر را دارد و قادر است با هر بار شارژ، مسیر ۳۶۴ الی ۴۰۲ کیلومتر را طی کند، حال‌آن‌که پژو باید پس از حدود ۳۵۰ کیلومتر مجدداً شارژ شود. مدت زمان شارژ باتری نیز قابل توجه است و به گفته پژو، شارژ ۲۰ تا ۸۰ درصد با شارژرهای سریع کمتر از نیم ساعت به طول می‌انجامد و در شارژ با جریان متناوب عملکردی سریع‌تر از رقبا ارائه می‌دهد. افزون بر این، تنها پژو به‌صورت استاندارد از قابلیت انتقال انرژی به سایر وسایل (V2L) پشتیبانی می‌کند.

در زمینه طراحی، پژو با کاهش ارتفاع شاسی به میزان ۳۰ میلی‌متر و افزایش محسوس عرض محورهای جلو و عقب، به بدنه E-208 GTI چهره‌ای جسور و عضلانی بخشیده؛ نمایی که با رینگ‌های ۱۸ اینچی الهام‌گرفته از مدل خاطره‌انگیز ۲۰۵ GTI و لوگوی قرمز GTI در مرکز آن، حال و هوایی اصیل و نوستالژیک به همراه دارد. دریچه‌های گلگیر، جلوپنجره، چراغ‌های جلو و کالیپر ترمزهای چهارپیستونه نیز همگی با تاکید بر رنگ قرمز، سیطره این تم را در ظاهر خودرو دوچندان کرده‌اند. فضای داخلی نیز از این سبک الهام گرفته و با عناصر متعددی چون نورپردازی محیطی، دوخت‌ها، کمربندها و جزئیات تزیینی قرمز رنگ، نقشی هماهنگ را به نمایش می‌گذارد. صندلی‌های اسپرت با نوار مرکزی قرمز و روکش پارچه‌ای نقش‌برجسته، به زیبایی یادآور صندلی‌های کلاسیک پژو ۲۰۵ هستند.

آخرین دستاورد پژو علاوه بر استفاده از سیستم ترمز پیشرفته، به لطف بازتنظیم سیستم‌های تعلیق، لاستیک‌های مسابقه‌ای میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ و بهبود عملکرد فرمان، نوید روزهای تازه‌ای در میان هاچ‌بک‌های اسپرت را می‌دهد. پیش‌بینی می‌شود E-208 GTI تا پایان سال جاری میلادی با قیمتی حدود ۳۶ هزار پوند وارد بازار شود. آیا این خودرو خواهد توانست نام خود را به عنوان نمادی ماندگار از سبک GTI در دنیای خودروهای اسپرت به ثبت برساند؟ پاسخ این سؤال تنها پس از قرار گرفتن در پشت فرمان و آشنایی نزدیک با توانایی‌های فنی آن روشن خواهد شد.