اولین سؤالی که طراحان داچیا از خودشان می‌پرسند و بارها و بارها در موردش با یکدیگر بحث می‌کنند این است: «اگر یک چیزی دارد درست کار می‌کند، پس چرا تغییرش بدهیم؟» این سؤال وقتی ایجاد شد که آن‌ها باید در مورد ویژگی‌های نسل جدید داستر تصمیم می‌گرفتند. یک مدل کاملا موفق از داچیا که توانست فروش چشمگیری را هم تجربه کند و حالا تیم طراحی باید نسل جدید آن را با ویژگی‌هایی به‌روزتر و بهتر طراحی می‌کرد.

دیوید دوراند (David Durand) سرطراح داچیا در مورد نسل جدید داستر این‌طور توضیح می‌دهد: «ما مجبور بودیم تا تکنولوژی بیشتری را دخالت دهیم، مصرف سوخت را بهر کنیم و از استانداردهای جدید اطاعت کنیم. اما خیلی زود مشخص شد که باید کانسپت دوست‌دار کاربر بودن (user-friendliness) که همیشه به شخصیت داستر قوام بخشیده را حفظ کنیم...بخش زیادی از موفقیت داستر به خاطر ترکیب خوب جنبه‌های اقتصادی و فضای جادار است، البته در خودرویی که مشخصا بزرگ و یغور نیست. با داشتن طول ۴۳۴ سانتی‌متری، شما می‌توانید داستر را در سطح شهر به راحتی برانید، به آسانی پارکش کنید و حتی وقتی پای آف‌رود به وسط می‌آید سوار خودرویی باشید که چندان کند و تنبل نیست.»

می‌خواستیم درب موتور از داخل کابین دیده شود

اولین وظیفه‌ای که تعریف شد، طراحی تناسبات براساس پلتفرم CMF-B بود که هرچند برای اولین بار قرار بود داستر آن را تجربه کند، اما قبلا در نسل جدید ساندرو، لوگان و جاگر امتحانش را پس داده بود. «ما شروع به بازی کردن با ابعاد خودرو کردیم، بدون آنکه بدنه را بیش از حد بزرگ کنیم.» سرطراح داچیا این‌طور ادامه می‌دهد: «ارتفاع اندکی کم شد و اسپویلر هم فقط کمی پایین‌تر جاگذاری شد اما بر آیرودینامیک و کاهش مصرف سوخت تأثیرگذار بود. این تغییر باعث شد که طرح داستر حتی پایدارتر و استوارتر به نظر برسد. در طرح جدید خط کمر (belt line) بالاتر آمده و درب موتور هم ساختاری افقی‌تر پیدا کرده. ما می‌خواستیم درب موتور از داخل خودرو قابل دیدن باشد تا به این شکل حجم جلوی خودرو موقع رانندگی به راحتی درک شود.» (این نکته را هم من مترجم اضافه کنم که دیدن کاپوت خودرو از داخل، یکی از ویژگی‌های دوست‌داشتنی و دلچسب خودروهای رایج در دهه‌های قبل از ۱۹۹۰ بود که به خاطر مسائل آیرودینامیکی به فراموشی سپرده شد.)

طراحی خارجی با خطوط تند و تیز به وضوح جلوه‌گری می‌کند و ترکیبش با عناصری ساده اما متمایز، نمای جلو با ساختاری کاملا عمودی، بخش انتهایی پهن و قطعات محافظ بدنه تیره، کاملا حال و هوایی از استقامت و قدرت را القاء می‌کند. موتیف‌ Y شکل (به عنصر تکرارشونده‌ای که در طراحی و گرافیک یا حتی شعر و داستان و معماری باعث ایجاد وحدت شکلی یا محتوایی می‌شود موتیف می‌گویند) هم در فضای داخلی و هم در چراغ‌های جلو و عقب تکرار می‌شود. این موتیف با لوگوی جدید داچیا خیلی خوب جفت‌وجور شده است و هوشمندی طراحان داچیا را نشان می‌دهد که توانسته‌اند به‌خوبی از تغییر لوگو برای ایجاد هویت بصری در طرح استفاده کنند. این لوگو بر روی محصولات فیس‌لیفت شده قرار گرفته اما داستر جدید اولین خودروی این برند است که از اول با همین لوگو روانه بازار خواهد شد. دیوید دوراند در مورد این لوگو عقیده دارد که «در ظاهر مکانیکی است و یادآور کاربردی بودن و استقامت یک ابزار کار قابل اعتماد که برای دوام آوردن ساخته شده.»

پالت‌های رنگی الهام‌گرفته از رنگ‌های طبیعت

تصویر ذهنی داستر با اضافه کردن چاشنی‌هایی از یک خودروی آفرود بهتر از قبل شده. اضافه کردن پالت‌های رنگی الهام‌گرفته از رنگ‌های طبیعت و کوهستان و رکاب کناری که در سرتاسر بخش پایینی بدنه امتداد پیدا کرده در کنار گلگیرهای برجسته و قطعه پلاستیکی روی در جلو، همگی حال‌وهوای داستر جدید را به روحیه طبیعت‌گردی نزدیک کرده‌اند. جنس پلاستیک‌ها از ماده‌ای است که به تازگی توسط مهندسان داچیا توسعه داده شده و استارکل (Starkle) نام دارد و این قابلیت را دارد تا پس از پایان چرخه‌ي عمرش از نو مورد بازیافت قرار بگیرد.

حذف قطعات کرومی به دلایل زیست محیطی

جنبه‌های کارکردی و پایداری زیست محیطی در فضای داخلی هم غالب هستند. «ما به شکل کامل قطعات کرومی را حذف کردیم، چرا که در فرایند ساخت‌شان آلودگی ایجاد می‌شد. همین‌طور چرم هم حذف شد چرا که به نظرمان وقتی ماده‌ي بادوامی مثل TEP را داریم، این با شخصیت داچیا سازگارتر است. پالت رنگی خاکی و سبز تیره یا قطعات مسی رنگ تریم بیرونی، همگی با ترکیب رنگ طبیعت و کوهستان سازگاری دارند. همین‌طور تجهیزاتی هم برای طبیعت‌گردی تدارک دیده‌ایم که شامل کیسه‌های خواب برای دو نفر، یک میز کوچک و فضای بار می‌شود. حتی افرادی که نمی‌خواهند با داستر شب را در طبیعت بگذرانند از تجهیزات جذابی مثل YouClip برخوردار خواهند شد که یک آویز برای حمل کردن انواع چیزهای کوچک مثل اسمارت‌فون، لامپ یا هر چیز دیگری است که می‌خواهند با خودشان حمل کنند و دم دست‌ نگه دارند. ما این قطعه را قبلا در داچیا مانیفستو هم دیده بودیم. مانیفستو کانسپتی بود که خیلی سریع کارهایش انجام شد، در حالیکه آن زمان داستر در بالاترین سطح محرمانگی قرار داشت. ما می‌خواستیم نشان دهیم که داریم روی تصویر جدید برندمان کار می‌کنیم. یوکلیپ فقط یکی از اکسسوری‌های پرتعدادی است که در آینده برای تمام خودروهای داچیا ارائه خواهد شد. بنابراین اگر مدل داچیایتان را عوض کنید، همیشه می‌توانید اکسسوری مورد علاقه‌تان را همراه خودتان داشته باشید.» و این حسن ختامی بود که آقای دوراند در مورد طراحی نسل جدید داچیا داستر ارائه کرد.