تصاویری که یکی از مخاطبان اتومبیل فارسی برای ما ارسال کرده، نشان می‌دهد پرچم‌دار برند CHTH با نام هِنگتیان L4600 (Hengtian L4600) به ایران رسیده است. هنگتیان L4600 پیش از این به خاطر شباهتش با لندکروزر سری 200 نقل رسانه‌ها شده بود. این خودرو که طراحی و توسعه آن به پیش از سال 2016 مربوط می‌شود، از معدود خودروهای چینی است که به موتور 8 سیلندر خورجینی مجهز است.

شنیده‌ها حکایت از این دارد که هنگتیان L4600 توسط سیف‌خودرو در ایران مونتاژ و عرضه خواهد شد و فعالیت‌های مربوط به دریافت مجوزهای تولید آن مدت‌ها است در جریان است.

CHTC که نام آن مخفف عبارت China Hi-Tech Group است، بیشتر به تولید وانت‌های سبک می‌پردازد و پیش از این در سال‌های ابتدایی دهه 90 شمسی برای ورود به بازار ایران با شرکت کیش‌خودرو دیزل مذاکراتی داشته که هرگز به نتیجه نرسیده است.

یکی دیگر از نکات جالب در خصوص این هلدینگ که در زمینه‌های مختلف فعالیت می‌کند، همکاری آن با کریس بنگل، طراح سابق ب‌ام‌و برای طراحی یک خودروی الکتریکی شهری با نگاه به آینده است.

ظاهر هنگتیان L4600 یک کپی تمام عیار از لندکروزر سری 200 است، با این حال ابعاد این دو اندکی متفاوت است. طول این خودرو 5089 میلی‌متر است که با میله بکسل به 5239 میلی‌متر می‌رسد. عرض، ارتفاع و فاصله بین دو محور آن نیز به ترتیب 2026، 1872 و 2950 میلی‌متر است. این در حالی است که طول عرض و ارتفاع تویوتا لندکروزر سری200 به ترتیب 4950، 1980 و 1955 میلی‌متر است و فاصله بین دو محور آن 2850 میلی‌تر است.

اما هیجان انگیز‌ترین ویژگی هنگتیان L4600 پیشرانه حجیم و قدرتمند آن است. مهم‌ترین موتوری که برای این خودرو در نظر گرفته شده، یک نمونه 4.6 لیتری بنزینی تنفس طبیعی است که گفته می‌شود توسط شرکت «Futai Power Co» توسعه داده شده و با کد FT8VG46KH شناخته می‌شود. این پیشرانه توان تولید 286 اسب بخار قدرت و 410 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. سری 200 تویوتا لندکروزر نیز به پیشرانه‌ای با همین حجم مجهز بود که 284 اسب بخار قدرت و 448 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. این پیشرانه با یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک همراه شده که با کد 6L50 شناخته می‌شود. این جعبه دنده که از جنرال موتورز گرفته شده، تا سال 2019 در برخی مدل‌های کادیلاک، شورولت و هولدن به کار گرفته شده و از سال 2019 نیز در یوآز پاتریوت مورد استفاده قرار گرفته است.

افزون بر این پیشرانه، یک موتور 3 لیتری V6 که توسط جوینت ونچر فوتون کامینز توسعه داده شده نیز با یک جعبه دنده دستی برای این خودرو در نظر گرفته شده است، اما با توجه به تصویر‌هایی که به دست ما رسیده و جعبه دنده اتوماتیک نمونه موجود در ایران، می‌توان گفت سیف خودرو نمونه 8 سیلندر را برای بازار ایران برگزیده است.

در صورتی که سیف خودرو بتواند تولید نسخه 8 سیلندر هنگتیان L4600 را در ایران آغاز کند، می‌توان گفت این نخستین قرارداد تولید سواری پس از انقلاب سال 57 است که در آن از پیشرانه 8 سیلندر استفاده شده است. پیش از این تنها خودروهای جنرال موتورز ایران، شامل شورولت، کادیلاک و بیوئیک که تولید آن‌ها به صورت محدود تا سال 1365 ادامه داشت، با موتورهای 8 سیلندر در ایران تولید شده بود.

هنوز جزییات چندانی از زمان عرضه و قیمت هنگتیان L4600 در ایران در دست نیست. با این حال شنیده‌ها حاکی از این است که سیف خودرو قصد دارد سایت جدید خود در شهر کاشان را به تولید این محصول اختصاص دهد، اما در صورتی که این سایت آماده بهره برداری نباشد، مونتاژ این خودرو در سایت تهران صورت خواهد گرفت.