بی‌وای‌دی سانگ پلاس، چه در نسخه هیبریدی DM-i و چه در نسخه تمام‌برقی EV، نمونه‌ای کم‌نظیر از بلوغ مهندسی یک برند چینی است که امروز در بازار جهانی در سطحی رقابتی با خودروسازان مطرح قرار گرفته است. معماری پیشرفته سیستم‌های هیبریدی، فناوری باتری‌های تیغه‌ای و طراحی دقیق قوای محرکه، این خودرو را به یکی از فنی‌ترین محصولات سگمنت کراس‌اوورهای میان‌رده تبدیل کرده است. در ادامه نگاهی فنی و مهندسی به جزئیات تکنیکال بی وای دی سانگ پلاس خواهیم انداخت. خودرو بی وای دی سانگ پلاس در ایران توسط تیگارد موترو عرضه می شود.

پلتفرم هیبریدی  DM-i؛ یک معماری سری - موازی تطبیقی

نسخه DM-i سانگ پلاس بر روی یکی از پیشرفته‌ترین سامانه‌های هیبریدی بازار بنا شده است؛ سیستمی که بی‌وای‌دی آن را «سوپر هیبرید» می‌نامد. ساختار عملکردی آن در حالت پایه به‌صورت «سری» است؛ یعنی موتور بنزینی بیشتر نقش تولیدکننده توان الکتریکی را ایفا می‌کند و در اغلب شرایط، نیرو مستقیماً از موتور الکتریکی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. در سرعت‌های میانی، سامانه وارد حالت ترکیبی شده و در سرعت‌های بالاتر از ۹۰ کیلومتر بر ساعت، اتصال مستقیم سامانه کلاچ یک‌طرفه فعال می‌شود تا بخشی از توان موتور بنزینی با راندمان بالا به چرخ‌ها برسد. این تطبیق‌پذیری، مصرف سوخت را به‌شکل محسوسی کاهش می‌دهد و در عین حال کارایی پیشرانه را حفظ می‌کند.

موتور ۱.۵ لیتری با راندمان حرارتی ۴۳ درصد

موتور ۱.۵ لیتری مورداستفاده در نسخه DM-i یکی از معدود موتورهای بازار است که راندمان حرارتی آن به «۴۳٪» می‌رسد؛ رقمی که پیش‌تر تنها در برخی موتورهای تویوتا مشاهده می‌شد. این موتور در سه بازه دوری بهینه فعالیت دارد و در این نقاط، ترکیب احتراق، دمای کاری و فشار سیلندر در بهترین حالت قرار می‌گیرند. این ویژگی باعث می‌شود موتور در شرایط ثابت شهری و جاده‌ای، مصرف سوخت بسیار کمی داشته باشد.

باتری‌های  Blade؛ معماری Cell-to-Pack و ایمنی حرارتی

یکی از نقاط کلیدی سانگ پلاس استفاده از باتری‌های تیغه‌ای یا «Blade Battery» ساخت BYD است. این باتری‌ها از شیمی LFP استفاده می‌کنند و با حذف ساختار ماژول، مستقیماً سلول‌ها را در پک قرار می‌دهند؛ روشی که با عنوان «Cell-to-Pack 2.0» شناخته می‌شود و باعث افزایش چگالی حجمی و کاهش وزن کلی سیستم می شود. باتری Blade مقاومت حرارتی بسیار بالایی دارد و در تست‌های نفوذ، حرارت کنترل‌شده باقی می‌ماند. علاوه بر این، ساختار خنک‌کاری «دو کاناله»، امکان مدیریت دقیق دما در هر دو بخش سلول‌ها و تجهیزات کنترلی را فراهم می‌کند. این ویژگی برای عملکرد پایدار در شرایط اقلیمی گرم اهمیت ویژه‌ای دارد.

اینورترهای سیلیکون‌کارباید؛ راندمان بالاتر در نسخه  EV

در نسخه تمام‌برقی سانگ پلاس، بی‌وای‌دی از اینورترهای «SiC» استفاده کرده است؛ نیمه‌هادی‌هایی که اتلاف انرژی آنها تا ۲۰ درصد کمتر از IGBTهای نسل گذشته است. این موضوع نه‌تنها راندمان را افزایش می‌دهد، بلکه توان لحظه‌ای بیشتری را برای موتور فراهم می‌کند و به بهبود شتاب‌گیری کمک می‌کند.

موتور الکتریکی با سیم‌پیچی Hairpin و کنترل  FOC

موتور الکتریکی سانگ پلاس از فناوری «Hairpin Winding» بهره می‌برد که در آن سیم‌های تخت با چیدمان دقیق در استاتور قرار می‌گیرند. این ساختار هم منجر به کاهش تلفات حرارتی می‌شود و هم گشتاور تولیدی را یکنواخت‌تر می‌کند. کنترلر موتور نیز از روش «Field Oriented Control» استفاده می‌کند که جهت‌گیری میدان مغناطیسی را در لحظه تنظیم کرده و بالاترین بازده را در بارهای متفاوت حفظ می‌کند.

سیستم ترمز بازتولیدی یکپارچه با  AB

سامانه ترمز احیاکننده سانگ پلاس با کنترلر ABS ادغام شده است. در شرایط نزدیک به لغزش، شدت برگشت انرژی کاهش می‌یابد تا درگیری ABS به‌شکل دقیق‌تری رخ دهد. این هماهنگی باعث می‌شود پایداری خودرو در ترمزگیری‌های شدید حفظ شود و در عین حال بیشینه انرژی ممکن به باتری بازگردد.

فرمان برقی و سیستم پایداری با IMU شش‌محوره

سانگ پلاس از یک واحد اندازه‌گیری اینرسی «شش‌محوره» برای مدیریت پایداری استفاده می‌کند. داده‌هایی مثل شتاب جانبی، نرخ گردش و شتاب طولی به‌صورت لحظه‌ای در اختیار ECU قرار می‌گیرد تا در شرایط بحرانی، کنترل گشتاور موتور و ترمزگیری به‌شکل هوشمند انجام شود. این سطح از کنترل شبیه ساختارهایی است که در خودروهای برقی کلاس پریمیوم دیده می‌شود.

شاسی با مقاومت پیچشی بالا و ساختار فولاد استحکام‌بالا

اتاق سانگ پلاس با استفاده از فولادهای High-Strength تقویت شده و مقاومت پیچشی آن حدود ۲۳ هزار نیوتن‌متر بر درجه است. این عدد برای کراس‌اووری در این کلاس بسیار قابل توجه است و موجب بهبود پایداری، کاهش نویز سازه‌ای و ارتقای کیفیت سواری می‌شود.

مدیریت انرژی پیش‌بینی‌گر؛ الگوریتمی برای راندمان

در نسخه DM-i یک الگوریتم Predictive Energy Management فعال است. این الگوریتم با استفاده از داده‌های سرعت میانگین، شیب مسیر و شرایط ترافیک، تصمیم می‌گیرد که باتری در چه نقطه‌ای تخلیه یا شارژ شود. در جاده‌های کوهستانی یا در بزرگراه‌ها، این الگوریتم نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان بازی می‌کند.

جمع‌بندی

بی‌وای‌دی سانگ پلاس نمونه‌ای کامل از یک خودروی مدرن است که ساختار مهندسی آن بلوغ فنی و مهندسی این برند را نشان می دهد.

شاید برای مالک یک دستگاه خودرو بی وای دی سانگ پلاس عملا جذابیتی نداشته باشد که از جزئیات فنی خودرو خود در این حد مطلع شود اما دانستن این موضوع که بی وای دی برای این سواری نرم، حرکت بی نقص، ایمنی اتاق و از همه مهم تر ایمنی و راندمان باتری ها به عنوان یک خودروساز پیشرو در زمینه تولید خودروهای الکتریکی چقدر به جزئیات دقت کرده قطعا جذاب است. 

سانگ پلاس نه‌تنها از نظر مصرف انرژی و عملکرد، بلکه از نظر کیفیت ساختار داخلی سیستم‌های فنی نیز یک الگوی جدید در بازار کراس‌اوورهای میان‌رده ارائه می‌دهد. تیگارد موتور در بازار ایران محصولات برند بی وای دی از جمله سانگ پلاس و چین ال را به بازار عرضه می کند. برای کسب اطلاعات بیشتر می توانید به سایت این شرکت به نشانی https://tigardmotor.com/ مراجعه کنید.