برند M-Hero که در بازار چین با نام منگشی (Mengshi) شناخته می‌شود، حدود سه سال پیش توسط شرکت دانگ‌فنگ پایه‌گذاری شد؛ اما تا همین اواخر تنها محصولاتی که تحت این برند عرضه شده بودند، شاسی‌بلند بزرگ و بسیار گران‌قیمت M-Hero 917 در انواع مختلف بود. این خودرو حتی در بازار چین نیز با قیمتی کم‌وبیش ۶۳۸ هزار یوان (معادل ۸۹ هزار دلار) عرضه می‌شوند که باعث شده فروش آن‌ها قابل توجه نباشد؛ چنان‌که در سال گذشته مجموعاً فقط هزار و 161 دستگاه از آن به فروش رفت و از این تعداد، اغلب مدل‌ها هیبریدی و تنها 31 دستگاه به صورت تمام‌برقی بودند.

اینک مدل دوم این برند با نام M-Hero M817 به بازار معرفی می‌شود. این خودرو نخستین بار در بهار امسال در نمایشگاه اتومبیل شانگهای رونمایی شد و اکنون اطلاعات کامل آن در دسترس قرار گرفته است. این مدل در واقع جوان‌ترین عضو خانواده M-Hero به شمار می‌رود و از نظر ظاهر، نسبت به مدل ۹۱۷ جمع‌وجورتر و متناسب‌تر به نظر می‌رسد؛ هرچند که ابعاد آن تقریباً مشابه مدل قبلی است: طول آن برابر با ۵۱۰۰ میلی‌متر، عرض آن ۱۹۹۸ میلی‌متر و ارتفاعش ۱۸۹۹ میلی‌متر است. این اعداد نسبت به مدل ۹۱۷ تنها اندکی متفاوت‌اند و فاصله محوری خودرو نیز از ۲۹۵۰ میلی‌متر به ۳۰۰۵ میلی‌متر افزایش یافته است.

در ساختار این خودرو همچنان از شاسی مستقل استفاده شده اما در طراحی و تولید بدنه، به‌ویژه بر استحکام آن تأکید زیادی شده است؛ به طوری که ۶۳ درصد بدنه از فولادهای مقاوم با حد تسلیم تا ۲۰۰۰ مگاپاسکال ساخته شده و ادعا شده که سقف و ستون‌ها قابلیت تحمل فشاری تا ده تُن را دارند.

خودروی M-Hero M817 در دو نسخه مختلف ارائه می‌شود. نسخه شهری یا City دارای سپرهای ساده، تریم پلاستیکی همرنگ بدنه و یک جعبه بار در عقب است، در حالی که نسخه مخصوص آفرود با سپرهای کوتاه‌تر، پلاستیک مشکی در دور تا دور بدنه و چرخ زاپاس نصب شده روی در پنجم عرضه می‌شود. در هر دو نسخه، چرخ‌های ۲۰ اینچی با تایرهای جاده‌ای به طور استاندارد نصب شده‌اند، اما امکان سفارش تایرهای مخصوص مسیرهای ناهموار هم وجود دارد. همچنین این خودروها به رکاب‌های جانبی جمع‌شونده و درهای بسته‌شونده خودکار مجهز هستند.

در بخش فنی، خودرو به تعلیق فنری مستقل مجهز شده و امکان سفارش تعلیق بادی با کمک‌فنرهای تطبیقی نیز وجود دارد. فاصله بدنه با سطح زمین را می‌توان از ۱۸۳ تا ۳۳۳ میلی‌متر تنظیم کرد و در حالت استاندارد این مقدار ۲۲۸ میلی‌متر است. در بلندترین حالت، زاویه ورود ۳۷.۷ درجه و زاویه خروج ۳۷ درجه به دست می‌آید که برای عبور از مسیرهای خشن بسیار مناسب است. محور عقب نیز قابلیت فرمان‌پذیری دارد و تا ۲۰ درجه می‌چرخد که به کم شدن شعاع گردش تا ۵.۲ متر کمک می‌کند؛ حتی با فعال‌سازی قابلیت چرخش ویژه که در آن چرخ عقب داخلی ترمز گرفته و خودرو تقریباً دور خود می‌چرخد، این شعاع تا ۳.۵ متر کاهش می‌یابد.

برخلاف مدل قبلی، هیچ نسخه تمام‌برقی از M-Hero M817 در دسترس نیست و فقط در قالب هیبرید با ساختار سری-موازی عرضه می‌شود. موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربو با قدرت ۱۹۷ اسب‌بخار بیشتر به عنوان ژنراتور عمل می‌کند اما در صورت نیاز می‌تواند از طریق جعبه‌دنده دو مرحله‌ای به چرخ‌های جلو نیرو برساند. قسمت برقی نیز دو موتور مستقل دارد؛ موتور جلو ۲۷۲ اسب‌بخار و موتور عقب ۲۷۹ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کنند که نهایتاً قدرت عملی مجموعه هیبریدی به ۶۸۷ اسب‌بخار و گشتاور آن به ۸۴۸ نیوتن‌متر می‌رسد.

این خودرو دارای یک باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات ساخت شرکت CATL با ظرفیت ۳۱.۷ کیلووات ساعت است که تردد کاملاً برقی تا ۱۴۰ کیلومتر را ممکن می‌سازد. با در نظر گرفتن باک بنزین ۸۴ لیتری، برد ترکیبی این خودرو طبق استاندارد CLTC به ۱۳۰۰ کیلومتر می‌رسد. جالب است بدانید این سیستم هیبریدی حتی در سرعت‌های تا ۱۵۳ کیلومتر بر ساعت نیز می‌تواند سطح شارژ باتری را حفظ کند. بیشینه سرعت خودرو ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است و رسیدن به سرعت صد کیلومتر تنها ۵.۲ ثانیه طول می‌کشد. البته وزن خالص خودرو عدد قابل توجه ۲۸۸۵ کیلوگرم است. با این وجود، وزن ناخالص این مدل (۳۳۹۵ کیلوگرم) آن را در رده خودروهای مجاز برای گواهینامه B قرار می‌دهد، در حالی که مدل ۹۱۷ فقط با شرایطی خاص شامل این دسته‌بندی می‌شود.

از نظر قابلیت‌های خارج جاده، این خودرو عملکرد قابل‌توجهی دارد. دو قفل مکانیکی دیفرانسیل بین چرخ‌های هر محور در نظر گرفته شده و به‌علاوه قفل دیفرانسیل مرکزی نیز به شکل الکترونیکی و با هماهنگی موتورهای برقی شبیه‌سازی می‌شود. بنا بر ادعای شرکت سازنده، در صورت نصب لاستیک‌های مناسب، این خودرو قادر است شیب‌هایی تا ۴۵ درجه را صعود کند و از رودخانه‌ها یا عمق آب تا ۹۰۰ میلی‌متر عبور نماید.

برای حفاظت از باتری نیز یک صفحه فولادی سخت با حد تسلیم ۱۳۰۰ مگاپاسکال تعبیه شده است.

کابین خودرو با دو ردیف صندلی طراحی شده است که قابلیت تا شدن و تبدیل به فضایی به طول ۲.۱ متر قابلیت استفاده به عنوان تخت‌خواب را دارند. پشت ردیف دوم، حجم صندوق عقب ۸۲۸ لیتر است و در صورت خواباندن صندلی‌ها، این حجم تا ۲۱۱۲ لیتر افزایش می‌یابد. در این خودرو هشت کیسه هوا، تودوزی چرمی ناپا و پنج نمایشگر وجود دارد: صفحه نمایش مخصوص ابزارها با ابعاد ۱۰.۲۵ اینچ، پروژکتور یا هداپ دیسپلی، سیستم رسانه‌ای هواوی با صفحه نمایش ۱۵.۶ اینچی، صفحه نمایش به جای آینه عقب که تصویر دوربین عقب را نمایش می‌دهد و یک نمایشگر گرد در کنسول مرکزی که می‌تواند به عنوان ساعت، قطب‌نما یا برای نمایش ویجت‌های دیگر استفاده شود. علاوه بر این، دو سیستم رانندگی نیمه‌خودران از نوع هواوی قابل انتخاب است که یکی از آن‌ها دارای یک لیدار روی سقف و دیگری مجهز به سه لیدار است.

شاید شگفت‌انگیزترین ویژگی این خودرو قیمت آن باشد که قیمت پایه M-Hero M817 تقریباً نصف مدل قبلی است و از ۳۳۰ هزار یوان (معادل ۴۶ هزار دلار) آغاز می‌شود.