پژو، یکی از برندهای زیرمجموعه گروه استلانتیس در حال آماده‌سازی یکی از متفاوت‌ترین و جسورانه‌ترین فرمان‌های خود برای ورود به مرحله تولید است. این خودروساز فرانسوی قصد دارد فرمان مربعی‌شکل موسوم به هایپراسکوئر (Hypersquare) را به همراه فناوری فرمان‌پذیری تمام‌الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی (Steer‑by‑Wire) به دنیای واقعی بیاورد؛ سیستمی که از هم‌اکنون آزمایش‌های میدانی آن آغاز شده و قرار است در نسل آینده پژو ۲۰۸ مورد استفاده قرار گیرد.

نزدیک به سه سال پس از نخستین معرفی این فرمان در اوایل سال ۲۰۲۳، پژو مرحله آزمایش‌های جدی را آغاز کرده و برخی خبرنگاران حوزه خودرو نیز فرصت یافته‌اند این فناوری را در عمل تجربه کنند. این موضوع نشان می‌دهد هایپراسکوئر دیگر یک ایده صرفاً مفهومی نیست و پژو به‌طور جدی آن را برای استفاده در خودروهای تولید انبوه دنبال می‌کند.

پژو پیش‌تر در کانسپت Inception چشم‌انداز خود از فضای داخلی خودروهای آینده را به نمایش گذاشت؛ جایی که فرمان مربعی نقشی کلیدی در ارتباط راننده با خودرو داشت. این مسیر اخیراً با معرفی کانسپت پالیگان ادامه پیدا کرد و بار دیگر فرمان هایپراسکوئر در مرکز توجه قرار گرفت. این رویکرد یادآور مسیری است که پیش‌تر تسلا در پیش گرفت؛ شرکتی که با نمایشگرهای لمسی بزرگ و فرمان‌های غیرمتعارف، نگاه صنعت خودرو به رابط‌های کاربری رانندگی را تغییر داد.

در حال حاضر، فرمان هایپراسکوئر به‌همراه سیستم فرمان‌گیری الکترونیکی پژو روی یک خودروی آزمایشی E‑2008 نصب شده است. این فرمان دارای چهار حفره بزرگ است که دو حفره بالایی علاوه بر جای دادن چند کلید کنترلی، محل طبیعی و راحتی برای قرارگیری شست‌های راننده هستند. هدف از این طراحی، بهبود ارگونومی و کنترل بهتر خودرو بدون نیاز به فرمان دایره‌ای سنتی است.

هرچند استفاده از فرمان‌های مربعی یا شبه‌مربعی پیش از این نیز در خودروهایی مانند شورولت کوروت C8 یا مرسدس‑AMG ONE دیده شده، اما تفاوت اساسی پژو در این است که می‌خواهد چنین طرحی را نه صرفاً در محصول خاص و محدود بلکه در یک خودروی رایج و تولید انبوه ارائه کند.

به‌تازگی نشریه آلمانی «هندلزبلات» این فرمان را آزمایش کرده است. طبق گزارش این رسانه، شست‌های راننده به‌طور طبیعی در فرورفتگی‌های فرمان قرار می‌گیرند و برخلاف تصور بسیاری، کار کردن با آن لزوماً دشوار یا آزاردهنده نیست. با این حال، تجربه رانندگی با این سیستم ویژگی‌ها و چالش‌های خاص خود را دارد.

سیستم فرمان‌گیری الکترونیکی پژو، مشابه نمونه‌های استفاده‌شده در تسلا سایبرتراک و لکسوس RZ، نسبت فرمان را بر اساس سرعت خودرو تغییر می‌دهد. در سرعت‌های پایین، مانند حرکت در پارکینگ یا انجام مانورهای شهری، نسبت فرمان به حدود ۵ به ۱ می‌رسد. این یعنی واکنش فرمان تقریباً سه برابر سریع‌تر از یک سیستم فرمان هیدرولیکی معمولی است و خودرو با حرکت‌های بسیار کوچک فرمان تغییر مسیر می‌دهد.

این واکنش سریع در ابتدا می‌تواند برای راننده کمی غافلگیرکننده باشد. بنا بر گزارش نشریه هندلزبلات، فرمان در سرعت‌های پایین «به‌شدت حساس» است و حتی در یک رانندگی کوتاه، خبرنگار این نشریه به‌طور ناخواسته با جدول کنار خیابان برخورد کرده است. با افزایش سرعت خودرو، عملکرد سیستم متعادل‌تر می‌شود و کنترل فرمان طبیعی‌تر و قابل پیش‌بینی‌تر به نظر می‌رسد.

برای حل این مسئله، پژو قصد دارد در نسل جدید ۲۰۸ چند حالت رانندگی متفاوت ارائه کند. به گفته یکی از مربیان رانندگی این شرکت، یکی از این حالت‌ها برای آسان‌تر شدن عادت راننده به فرمان الکترونیکی طراحی خواهد شد، در حالی که حالت اسپرت برای رانندگی پرسرعت و پویاتر مناسب‌تر است.

در عین حال، پژو تأکید دارد که حذف ارتباط مکانیکی فرمان نباید باعث از بین رفتن حس رانندگی شود. به همین دلیل، حسگرهایی در داخل سامانه فرمان، نیروهای واردشده به چرخ‌ها را اندازه‌گیری می‌کنند و این اطلاعات به‌صورت بازخورد لمسی و لرزش‌های کنترل‌شده به فرمان هایپراسکوئر منتقل می‌شود تا راننده همچنان احساس ارتباط با جاده را حفظ کند.