نیسان سیستم کمک راننده پرو پایلت اسیست (ProPilot Assist) را ارتقا داده و اکنون آن را به یکی از پیشرفته‌ترین سیستم‌های موجود در بازار تبدیل کرده است. این سیستم توانایی دنبال کردن خطوط بزرگراه و انجام تغییر مسیرهای خودکار را دارد. نسل بعدی این سیستم در حال توسعه است و با اعمال تغییرات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری، قابلیت‌های آن به‌طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

طبق اعلام نیسان، نسل جدید ProPilot Assist هم‌اکنون در توکیو در حال انجام آزمایش‌های نمایشی است و قرار است در سال مالی ۲۰۲۷ ژاپن، که در مارس ۲۰۲۸ به پایان می‌رسد، وارد بازار شود. این سیستم از نرم‌افزار هوش مصنوعی و حسگرهای لیدار استفاده می‌کند تا بتواند شرایط رانندگی پیچیده‌تری را نسبت به سیستم فعلی که تنها برای بزرگراه‌ها طراحی شده است، مدیریت کند.

نسل جدید سیستم که در نمونه‌های اولیه نیسان آریا در حال آزمایش است، مجهز به ۱۱ دوربین، پنج حسگر رادار و یک واحد لیدار نصب‌شده روی بالای شیشه جلو است. حسگر لیدار مشابه رادار عمل می‌کند، با این تفاوت که به جای امواج رادیویی از نور برای تعیین فاصله با اجسام اطراف استفاده می‌کند. وضوح بالای اطلاعات ارائه‌شده توسط لیدار، از نظر شرکت‌های فناوری رانندگی خودران مانند ویمو ضروری است، اگرچه تاکنون فقط در یک خودرو تولیدی، ولوو  EX90، به کار رفته و در هنگام عرضه برای مشتریان فعال نبوده است.

نیسان همچنین از نرم‌افزار هوش مصنوعی شرکت بریتانیایی Wayve استفاده می‌کند که قادر است تصاویر دوربین‌های خودرو را مشابه دید انسان پردازش کرده و سیستم را قادر می‌سازد با انواع شرایط واقعی رانندگی سازگار شود و حتی در موقعیت‌های پیچیده تصمیمات دقیقی بگیرد. این قابلیت به نیسان امکان می‌دهد نسل بعدی ProPilot Assist را نه تنها در بزرگراه‌ها، بلکه در خیابان‌های شهری نیز به‌طور قابل اعتماد مورد استفاده قرار دهد و آن را در سطحی قابل مقایسه با سیستم‌های تسلا قرار دهد.

مدیر ارشد فناوری کمک راننده نیسان اظهار داشت: این سیستم مشابه Full Self-Driving تسلا است، اما شاید حتی کمی باهوش‌تر باشد.

با این حال، مقایسه با تسلا در شرایط کنونی آن‌چنان مناسب نیست. فناوری پایه‌ پشت سیستم‌های Full Self-Driving  و Autopilot تسلا هرگز به اندازه‌ای نبوده که سطح واقعی اتوماسیون را مطابق با نام آن‌ها ارائه دهد و اخیراً با وقوع یک سری تصادفات مرگبار و افزایش فشارهای حقوقی، ضعف‌های آن کاملاً آشکار شده است. در ماه اوت، یک هیئت منصفه فدرال تسلا را تا حدی مسئول یک تصادف مرگبار با Autopilot دانست و این خودروساز را به پرداخت ۳۲۹ میلیون دلار غرامت محکوم کرد.

نیسان رویکرد منطقی‌تری اتخاذ کرده و برند ProPilot Assist را حفظ کرده است؛ بنابراین سیستم جدید همچنان نیازمند راننده‌ای هوشیار پشت فرمان خواهد بود. استفاده نیسان از ترکیب سه‌گانه حسگرها، شامل دوربین، رادار و لیدار، پیچیده‌تر و جامع‌تر از رویکرد تسلا است که بیشتر به دوربین‌ها متکی است. به این ترتیب ادعای مدیر ارشد فناوری کمک راننده نیسان مبنی بر اینکه سیستم نیسان «باهوش‌تر» است، می‌تواند درست باشد، هرچند ارزش این ادعا نیز محل بحث است و در شرایط فعلی، داشتن فناوری کمک راننده پیشرفته‌تر از تسلا، آیا واقعاً موضوعی است که بتوان به آن افتخار کرد، جای سوال دارد.