میتسوبیشی اکلیپس کراس دیگر تولید نخواهد شد و نسل دوم این خودرو با نام جدید اکلیپس کراس EV جایگزین آن می‌شود. این خودرو یک شاسی‌بلند تمام برقی است که شباهتی به مدل پیشین خود ندارد و با بهره‌گیری از زیرساخت الکتریکی رنو سینیک E-Tech و طراحی اختصاصی میتسوبیشی ساخته شده است. تولید این محصول توسط رنو در فرانسه انجام می‌شود و تنها در بازار اروپا به فروش خواهد رسید. 

اکلیپس کراس EV عضو تازه‌ای از مجموعه خودروهای میتسوبیشی در اروپا است که بر پایه محصولات رنو ساخته می‌شوند. پیش از این مدل‌هایی مانند کلت (Colt) بر اساس کلیو، ASX بر اساس کپچر و گراندیس بر اساس سیمبیوز تولید شده بودند. این خودرو که در سگمنت شاسی‌بلندهای کامپکت و در رده پایین‌تر از اوتلندر پلاگین هیبرید قرار می‌گیرد دومین خودروی تمام برقی میتسوبیشی در اروپا پس از توقف تولید i-MiEV محسوب می‌شود. 

در نمای جلو تغییرات عمده‌ای ایجاد شده است. طراحی چراغ‌های جلو به شکل دوبخشی LED، جلوپنجره بازطراحی شده و کاملا بسته با شباهتی به اوتلندر و ورودی‌های هوای جدید از جمله این تغییرات هستند.

در بخش عقب گرافیک چراغ‌های LED به روز شده و استفاده گسترده‌تر از تریم مشکی براق همراه با لوگوی جدید، این خودرو را از سینیک متمایز می‌کند.

در نمای جانبی هرچند فرم کلی شبیه گذشته است اما تریم کرومی تازه روی ستون D و رینگ‌های جدید با طراحی مدرن در اندازه 19 یا 20 اینچ اضافه شده‌اند. برخلاف نسل اول که از سال 2017 معرفی شده بود و در سال 2020 فیس‌لیفت شد دیگر خبری از تناسبات بدنه کوپه‌مانند نیست. طول خودرو به 4470 میلی‌متر رسیده که کمی کوتاه‌تر از نسخه بنزینی قبلی است. با این حال فاصله بین دو محور با افزایش قابل توجه به 2785 میلی‌متر رسیده است. 

فضای داخلی از فناوری‌های دیجیتال رنو استفاده می‌کند و شامل کلاستر دیجیتال 12.3 اینچی و نمایشگر عمودی 12 اینچی سیستم چندرسانه‌ای با خدمات گوگل است. برای ایجاد تمایز نسبت به سینیک، میتسوبیشی گزینه‌های جدیدی برای تریم کابین و روکش صندلی‌ها ارائه کرده است. سقف شیشه‌ای الکتروکرومیک، نورپردازی داخلی LED و سیستم صوتی پریمیوم Harman & Kardon از ویژگی‌های شاخص کابین هستند. این خودرو به مجموعه کامل فناوری‌های کمک‌راننده مجهز است و امکان رانندگی نیمه‌خودران در بزرگراه را فراهم می‌کند. فضای بار با دو ردیف صندلی بین 478 تا 1670 لیتر متغیر است که به موقعیت صندلی‌های ردیف دوم بستگی دارد. 

اکلیپس کراس EV بر پایه پلتفرم CMF-EV ساخته شده است. این همان پلتفرمی است که در رنو مگان و سینیک E-Tech و همچنین نیسان لیف و آریا استفاده شده است. نیروی محرکه از یک موتور برقی جلو با توان 215 اسب‌بخار و باتری 87 کیلووات‌ساعتی تأمین می‌شود که برد تقریبی 600 کیلومتر را فراهم می‌کند. باتری این خودرو با سیستم مدیریت حرارتی آب خنک کار می‌کند و با شارژ سریع تا توان 150 کیلووات سازگار است. 

میتسوبیشی تایید کرده که در سال 2026 یک نسخه میان‌رده عرضه خواهد کرد که احتمالا مشخصاتی مشابه مدل پایه سینیک E-Tech با توان 168 اسب‌بخار و باتری 60 کیلووات‌ساعتی خواهد داشت. 

تولید این خودرو از سه‌ماهه چهارم سال 2025 در فرانسه و در چارچوب اتحاد رنو، میتسوبیشی و نیسان آغاز می‌شود. این کارخانه محل تولید مدل‌هایی چون رنو مگان E-Tech، سینیک E-Tech، رنو R5 E-Tech، آلپاین A290 و نیسان میکرا برقی است. 

اکلیپس کراس EV به بازار آمریکای شمالی وارد نمی‌شود اما میتسوبیشی اعلام کرده که در تابستان 2026 یک کراس‌اوور تمام برقی دیگر را برای این بازار عرضه خواهد کرد که کمی کوچک‌تر است و بر پایه پلتفرم مشترک نسخه جدید نیسان لیف ساخته خواهد شد.