با گسترش روزافزون خودروهای برقی در سراسر جهان، خودروسازان چینی در تلاش‌اند تا بیش از پیش خود را از سایر رقبا متمایز کنند؛ تلاشی که صرفاً به طراحی و فناوری محدود نمی‌شود، بلکه تلاش می‌کنند با نمایش‌های چشمگیر، ایمنی محصولاتشان را نیز به رخ بکشند. در این میان، شرکت لی آتو با معرفی مدل i8، که یک شاسی‌بلند برقی سه‌ردیفه با مشخصات فنی قابل توجه است، توانست توجه علاقه‌مندان و رسانه‌ها را جلب کند. اما نقطه عطف مراسم رونمایی این خودرو، ویژگی‌ها و امکانات آن نبود، بلکه انتشار ویدیویی از برخورد مستقیم این خودرو با یک کامیون سنگین همگان را شگفت‌زده کرد.
در این ویدیو، خودروی لی آتو با وزنی معادل ۲۵۸۰ تا ۲۶۱۰ کیلوگرم با سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت به‌طور مستقیم به کامیون چنگ‌لونگ برخورد می‌کند؛ کامیونی که هشت تن وزن دارد و در لحظه برخورد با سرعت ۴۰ کیلومتر بر ساعت در حرکت بود. با وجود اختلاف آشکار در وزن و اندازه این دو وسیله نقلیه، بدنه i8 مقاومت زیادی از خود نشان داد. قسمت جلوی بدنه توانست ضربه اصلی را جذب کند و ستون‌ها بدون هیچ‌گونه تغییر شکل، کاملاً سالم باقی ماندند. پس از تصادف، درها به صورت خودکار قفل‌گشایی و دستگیره‌ها بیرون آمد تا ورود به خودرو حتی در چنین شرایطی به‌سادگی امکان‌پذیر باشد.
افزون بر این، هر ۹ کیسه هوای تعبیه‌شده در خودرو آزاد شد و سامانه تماس اضطراری فعال گردید. نکته قابل توجه این بود که، با وجود آنکه بسته باتری کف خودرو پیش از تصادف در اثر تماس با یک میله فلزی دچار خط و خش‌های عمیقی شده بود، پس از حادثه هیچ اثری از آتش‌سوزی یا حتی دود مشاهده نشد.
اما آنچه بسیاری از تماشاگران را غافلگیر کرد، نتیجه‌ای بود که برای کامیون سنگین رقم خورد. شدت برخورد به حدی بود که کابین کامیون بشدت به جلو خم شد و مرز جدایی از شاسی را گذراند؛ به‌گونه‌ای که حتی چرخ‌های کامیون برای لحظه‌ای از زمین بلند شدند. این اتفاقات غیرمنتظره واکنش سریع شرکت دانگ‌فنگ لیوژو موتور، مالک برند چنگ‌لونگ، را به دنبال داشت. این شرکت در بیانیه‌ای رسمی که در اولین روز اوت منتشر کرد، نگرانی خود از شیوه برگزاری این آزمون را ابراز داشت و آن را مورد انتقاد قرار داد.
بر اساس گزارشات منتشر شده، دانگ‌فنگ لیوژو موتور، شرکت لی آتو را به «تخلف جدی» متهم کرد. این شرکت فیلم منتشرشده را مشکوک دانست و عنوان کرد که چنین آزمایشی نه تنها واقعیات رانندگی روزمره را نشان نمی‌دهد، بلکه می‌تواند باور عمومی را نسبت به ایمنی کامیون‌هایشان خدشه‌دار کند. بر اساس تجزیه و تحلیل داخلی این شرکت، نحوه اجرای این تست با شرایط معمول حوادث رانندگی تفاوت فاحشی دارد.
در پاسخ، لی آتو در تاریخ سوم اوت با انتشار پستی در شبکه اجتماعی ویبو اعلام کرد که این تست توسط مؤسسه پژوهشی مهندسی خودروی چین، که یک نهاد دولتی و مستقل محسوب می‌شود، انجام شده است. لی آتو تاکید کرد هدف از انتشار این ویدیو، ارزیابی یا قضاوت درباره کیفیت محصولات دیگر برندها نبوده و نتایج این آزمایش نباید به عنوان معیاری برای سنجش کیفیت خودروهای سایر شرکت‌ها تفسیر شود. به گفته این شرکت، کامیون مورد استفاده در این تست از بازار دست دوم تهیه شده و تنها به عنوان مانعی متحرک در تصادف حاضر بوده است. آن‌ها افزودند تمایل نداشته‌اند که فرایند این تست باعث شکل‌گیری حاشیه برای نام برند چنگ‌لونگ شود.
در ادامه، شرکت لی آتو با اشاره به اعتبار و محبوبیت برند دانگ‌فنگ چنگ‌لونگ در میان رانندگان کامیون در چین، تصریح کرد بین آن‌ها و دانگ‌فنگ لیوژو موتور هیچ‌گونه رقابت مستقیمی وجود ندارد و انتشار این ویدیو با هدف خدشه‌دار نمودن این برند صورت نگرفته است.
در همین زمینه، مؤسسه تحقیقاتی مهندسی خودروی چین نیز در بیانیه‌ای، اظهارات شرکت لی آتو را تأیید کرد و توضیح داد این آزمایش تصادف یک تست استاندارد برخورد دو وسیله نقلیه نبوده، بلکه صرفاً یک سناریوی شبیه‌سازی سوانح جاده‌ای محسوب می‌شده و به هیچ عنوان با هدف ارزیابی عملکرد ایمنی محصولات دیگر برندها انجام نشده است. این مؤسسه در ادامه خاطرنشان ساخت که تنها معیار انتخاب کامیون، وزن خالص آن بوده و هیچ تغییری جز تعویض رنگ از قرمز به سفید، نصب سامانه رانندگی خودکار و بارگیری برای رساندن وزن به هشت تُن انجام نشده است.
اکنون، این سوال برای بسیاری از مخاطبان پیش آمده که آیا تست تصادف لی آتو واقعا نمایش مقتدرانه‌ای از ایمنی خودروهای برقی بود یا نمایشی حساب‌شده و تبلیغاتی برای جلب توجه و تضعیف رقبا؟ قضاوت این موضوع را می‌توان به نظرات شما واگذار کرد.
گزارش