چند روز پس از معرفی مدل به‌روزشده لکسوس LC برای سال ۲۰۲۶ در بازار آمریکای شمالی، این برند ژاپنی بی‌سروصدا تغییراتی را برای نسخه بازار داخلی خود نیز اعمال کرده است. مهم‌ترین تغییر، عرضه نسخه‌ای ویژه به نام LC500 Pinnacle است که به نظر می‌رسد آخرین نسخه خاص از کوپه و کانورتیبل پرچمدار فعلی لکسوس باشد و ممکن است نوعی وداع محترمانه با نسل حاضر این خودروها قلمداد شود.

لکسوس LC نخستین‌بار در قالب یک خودروی مفهومی در سال ۲۰۱۲ رونمایی شد و با ورود به خط تولید در سال ۲۰۱۶ آغازگر مسیری نوین برای این برند بود. اکنون و پس از تقریباً یک دهه حضور موفق در بازار، نسخه پینکل (Pinnacle) که مختص بازار ژاپن طراحی شده، از راه رسیده و لکسوس آن را قله اوج این خانواده معرفی کرده است. انتخاب چنین نام و تعبیری، تلویحاً می‌تواند خداحافظی باشکوهی با این مدل را در بر داشته باشد اما تا این لحظه، شرکت هیچ خبری درباره پایان تولید یا معرفی جایگزین LC اعلام نکرده است.

در ظاهر، LC500 Pinnacle شباهت زیادی به مدل اینسپیریشن (‌Inspiration) مخصوص آمریکا دارد، اما جزییات خاصی آن را متمایز می‌کند. این مدل با قطعات آیرودینامیک مثل کناردهای جلویی، تریم مشکی و یک بال عقب از جنس فیبر کربن تقویت‌شده ساخته شده است؛ این بال که سال ۲۰۲۰ برای نخستین‌بار در نسخه Aviation معرفی شد، اکنون هم روی نسخه کوپه و هم روی کانورتیبل نصب شده است. نسخه کوپه با بدنه‌ای به رنگ خاص Oborogin و روکش مات ارائه می‌شود و نسخه کانورتیبل با رنگ خاکستری Neutrino و سقف پارچه‌ای قهوه‌ای-نقره‌ای عرضه شده است. هر دو مدل روی رینگ‌های ۲۱ اینچی فورج‌شده با طراحی چندپره و پرداخت تیره‌رنگ قرار می‌گیرند و ظاهر شاخص اما سنگینی دارند.

کابین این نسخه ویژه نیز درخور شأن آن طراحی شده است: مدل کوپه فضای داخلی دو رنگ مشکی و سفید دارد و مدل کانورتیبل با تلفیق چرم عسلی و سفید به سطحی جدید از تجملات دست یافته است. نشانه‌های ویژه‌ای همچون دوخت خاص روی داشبورد، پلاک فراوری “LC Limited Edition” روی کنسول مرکزی و رکاب‌های فیبرکربنی تکمیل‌کننده تجربه متفاوت این خودرو هستند.

قدرت LC500 Pinnacle از همان پیشرانه هشت سیلندر ۵ لیتری تنفس طبیعی تأمین می‌شود که قادر است ۴۷۱ اسب بخار قدرت و ۵۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این نیرو از طریق یک جعبه‌دنده ۱۰ سرعته خودکار به محور عقب منتقل می‌شود. علاوه بر این، یک دیفرانسیل لغزش محدود با تنظیم ویژه هم برای بهبود پویایی رانندگی در نظر گرفته شده است. از نظر سخت‌افزاری هم مدل کوپه به عضو عقب سیستم تعلیق آلومینیومی و توخالی مجهز است که طبق گفته لکسوس، به افزایش استحکام و چسبندگی خودرو کمک می‌کند. تنظیمات سیستم تعلیق برای دو مدل مجزا هستند؛ کوپه برای پاسخ‌گویی و پویایی بیشتر تنظیم شده و کانورتیبل سواری نرم‌تر و آرام‌تری خواهد داشت.

برای خرید این نسخه ویژه، قیمت ۱۷ میلیون و ۸۰۰ هزار ین ژاپن (حدود ۱۲۱ هزار و ۵۰۰ دلار) تعیین شده و فقط ۱۰۰ دستگاه از هر مدل کوپه و کانورتیبل تولید خواهد شد. این تعداد صرفاً برای بازار ژاپن در نظر گرفته شده و نیمی از خودروها هم از طریق قرعه‌کشی به خریداران واگذار می‌شود. ثبت‌نام برای قرعه‌کشی از ۲۴ ژوئیه تا ۷ اوت انجام می‌شود و برندگان تا ۱۸ اوت اعلام خواهند شد.

در مورد مدل‌های معمولی LC نیز خریداران ژاپنی همچنان انتخاب دارند. آن‌ها می‌توانند میان مدل هیبرید LC500h با پیشرانه ۳.۵ لیتری شش سیلندر و یا LC500 با موتور ۸ سیلندر ۵ لیتری تصمیم بگیرند، اما باید توجه داشت که دیگر مدل هیبریدی از سال ۲۰۲۶ به بازار آمریکا عرضه نخواهد شد. هرچند ظاهر و کابین مدل‌های دیگر تغییری نداشته، اما همه نسخه‌های مخصوص بازار ژاپن به یک برچسب جدید روی درها مجهز شده‌اند که گفته می‌شود حس استحکام بیشتری به خودرو می‌بخشد.

مدل‌های جدید و به‌روزشده LC از تاریخ ۴ اوت وارد بازار ژاپن خواهند شد. محدوده قیمتی برای LC500 از ۱۴ میلیون و ۱۰۰ هزار تا ۱۴ میلیون و ۹۳۰ هزار ین (حدود ۹۶ تا ۱۰۲ هزار دلار) و برای مدل LC500h هم بین ۱۴ میلیون و ۵۵۰ هزار تا ۱۵ میلیون و ۳۸۰ هزار ین (نزدیک به ۹۹ تا ۱۰۵ هزار دلار) خواهد بود.