شهر بندری و مهم گوانگ‌ژو در جنوب چین یکی از قطب‌های تجاری و صنعتی دومین کشور پرجمعیت دنیاست. شهری که با گرگان خودمان هم پیمان خواهرخواندگی دارد و البته تا جایی که به حوزه‌ی اتومبیل مربوط می‌شود تاریخچه‌ی نسبتا قابل توجهی را هم در چنته دارد. از ۱۹۵۴ که دولت محلی کارگاه‌های تولید و تعمیر اتوبوس‌های دست‌ساز چوبی را راه انداخت تا امروز که یک برند جهانی در قلب این شهر جای گرفته؛ گوانگ‌ژو بازیگری رو به رشد و با پشتکار در صنعت خودرو بوده است.

GAC که اکنون با لیستی پر و پیمان از سوی جی‌ ران وارد بازار کشور می‌شود، یک مینی‌ون جذاب را هم در لیست محصولاتش دارد: GAC M8 که در نمایشگاه چنگدو ۲۰۲۲ از آن رونمایی شد و علاوه بر بازار چین، در کشورهایی نظیر آفریقای جنوبی، فیلیپین و ویتنام نیز به فروش می‌رسد.

طراحی خارجی GAC M8

شاید طراحی ون‌ها و مینی‌ون‌ها یکی از چالش‌برانگیزترین موضوعات برای یک تیم طراحی باشد. فرم تقریبا تک‌جعبه‌ای این خودروها در کنار لزوم ارائه‌ی حداکثر فضا که جا برای مانورهای طراحانه را محدود می‌کند، برای هر طراح اتومبیلی یک چالش جدی را به وجود می‌آورد. اما طراحان گک به خوبی توانسته‌اند حس و حال مورد انتظار از یک خودروی لوکس و مدرن را در عین حفظ ویژگی‌های کارکردی یک مینی‌ون به بیننده منتقل کنند. طول ۵۲۱ سانتی‌متری بخشی از همین چالش اساسی است که غلبه بر سادگی صفحه‌ی وسیعی که در نمای جانبی ایجاد می‌شود کابوس هر طراحی خواهد بود.

جلوپنجره‌‌ی سرتاسری با المان‌های پره‌ای مواج نه تنها در همان نگاه اول هویت منحصربه‌فرد یک GAC را تداعی می‌کند، که توانسته به‌خوبی کوتاه بودن دماغه را بپوشاند و توجه‌ها را به خود جلب کند. رقص نور بر روی این المان‌های عمودی جلوه‌ی دوچندانی به دماغه‌ی خودرو در حین حرکت یا زیر نور آفتاب می‌بخشد که در کنار چراغ‌های بومرنگی بزرگ با آرایش هندسی لامپ‌های درون آن، حد متعادل و دلپذیری از پیچیدگی زیبایی‌شناختی را به نمایش می‌گذارد.

در نمای جانبی شکست یک صفحه در نیمه‌ی پایینی و شروع حرکت دامنه‌گستر آن از رکاب جلو به سمت عقب، ترفندی است که در عین سادگی خیلی خوب توانسته نمای وسیع یک‌دست پهلوها را از یک‌نواختی خارج کند. ستون‌ها و شیشه‌های دودی و مخفی کردن بخش عمده‌ای از ستون D ترفند دیگری است که اجازه‌ی رسیدن تضاد بصری تیرگی شیشه‌ها با فلز صیقلی بدنه را به حداکثر درجه‌ی ممکن داده است.

در نمای عقب هم انصافا طراحان M8 کار را به خوبی درآورده‌اند! چراغ‌های عمودی با ظرافت به یکدیگر پیوست شده‌اند و امتداد اسپویلر با بیرون‌زدگی چراغ‌ها خیلی خوب جفت‌وجور شده است؛ خصوصاً که شیشه‌ای تیره‌ای در میانه‌شان نقش یک سطح زمینه‌ای را ایفا می‌کند تا درخشندگی چراغ‌ها و آرایش لامپ‌ها بیشتر به چشم بیاید.

طراحی داخلی GAC M8

در داخل با ترکیبی پخته مواجهیم که مشخص است طراحان برای کوچک‌ترین ریزه‌کاری‌های آن نیز زمان صرف کرده‌اند. برخلاف نمای بیرونی که هیچ ابایی از به‌کارگیری گسترده‌ی سطوح آزاد وجود نداشته، در داخل تقریبا هیچ سطحی به حال خود رها نشده: یا روی آن دکمه و کنترلی نصب شده یا با پیچش‌ها و شکست‌ها تلاش شده تا تعداد این سطوح آزاد به حداقل برسد. حتی در تریم «سفید» سطح مستطیلی طرح چوب مقابل سرنشین با نقشی از منظره‌ی کوهستان و پرواز پرنده‌ها پر شده. البته در سه ترکیب رنگ دیگر (زرد، قرمز و بنفش) حال‌وهوای اسپرت‌تری به چشم می‌خورد و این صفحه با الگوی فیبرکربن بیشتر با روحیات ماجراجویانه‌ی این سه رنگ هماهنگ شده. شاید تنها سطح مستطیلی که بسیار برجسته و در کانون توجه است، مانیتور ۱۰.۱ اینچی است که در میانه‌ی داشبورد جا گرفته و برخلاف بسیاری از خودروها که مانیتور در آن‌ها شبیه وصله‌ یا عنصری اضافی به نظر می‌رسند، این مانیتور از همان ابتدا در استخوان‌بندی کابین جاسازی شده و هرچند نتیجه تا حدودی زمخت و جاسنگین از آب درآمده، اما به هیچ‌وجه ترکیب عناصر و رنگ‌های فضای داخلی M8 نمی‌تواند نامتناسب یا ناموزون توصیف شود. مطمئناً افرادی که به کابین اس‌یووی‌های آسیایی عادت دارند از ترکیب چیدمان و داشبورد M8 نیز لذت خواهند برد.

آرایش صندلی‌های M8 از الگوی رایج برای اس‌یووی‌ها و مینی‌ون‌های لوکس تبعیت می‌کند. ترکیب ۳+۲+۲ به معنای آن است که ردیف دوم به دو صندلی بزرگ و بسیار راحت اختصاص پیدا کرده تا در استفاده‌های معمول، سرنشینان بتوانند از حداکثر راحتی و رفاه برخوردار باشند. اما ردیف سوم گنجایش سه سرنشین را دارد تا در صورت نیاز به حمل تعداد بیشتری مسافر، این امکان نیز فراهم شده باشد. فاصله بین دو محور ۳۰۷ سانتی‌متری نیز فضای کافی را هم برای جا گرفتن این تعداد صندلی و هم برای حمل بار فراهم کرده است.

امکانات رفاهی GAC M8

جی‌ ران موتور تیپ GL گک M8 را برای ورود به بازار ایران انتخاب کرده. در لیست امکانات رفاهی این تیپ، مجموعه‌ی قابل توجهی به چشم می‌خورد که باعث می‌شود M8 نه فقط به عنوان یک خودروی جادار، که به عنوان خودرویی لوکس و با امکانات رفاهی سطح بالا نیز خودنمایی کند. سیستم صوتی با ۸ بلندگو و قابلیت پشتیبانی از اندروید اتو و کارپلی، مانیتور مرکزی ۱۰.۱ اینچی، دوربین عقب، پشت آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، سیستم تهویه هوای سه ناحیه‌ای اتوماتیک به همراه سنسور کیفیت هوا، دریچه‌های تهویه‌ی مجزا برای سرنشینان عقب، استارت دکمه‌ای، قابلیت تنظیم برقی صندلی راننده در ۸ و صندلی سرنشین در ۴ جهت، روکش چرمی صندلی‌ها و فرمان، صندلی‌های گرم‌شونده و خنک‌شونده‌ی ردیف دوم، دو پورت یو‌اس‌بی تایپ A برای هرکدام از ردیف‌های جلو و وسط به همراه یک درگاه تایپ C اضافه برای ردیف وسط، مجموعه‌ای از مهم‌ترین امکاناتی هستند که در اختیار راننده و سرنشینان M8 قرار می‌گیرند.

ایمنی GAC M8

هرچند هنوز نتیجه‌ی تست M8 در مؤسسات سنجش ایمنی چینی یا آسیایی منتشر نشده، اما ادعای مهندسان گک طراحی آن برای کسب حداکثر ستاره‌های ایمنی از مؤسسه‌ی چینی C-NCAP است. با بررسی لیست تجهیزات ایمنی نصب شده بر روی گک M8 می‌توان این ادعا را تا حد زیادی نزدیک به واقعیت دانست. به جز سامانه‌های معمول و متداول نظیر ترمز ضد قفل، کنترل پایداری و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، انواع سامانه‌های راداری و هوشمند نیز کمک‌حال راننده برای پیشگیری از تصادف یا کاهش شدت آن هستند.

این لیست شامل کروز کنترل هوشمند (ACC)، کروز کنترل یکپارچه (ICA)، رادار تصادف جلو (FCW)، سیستم کمکی در شرایط تراکم ترافیک (TJA)، رادار حفظ حرکت در مسیر (LKA)، هشدار خروج از مسیر (LDW) و ترمز اضطراری (AEB) می‌شود که در کنار موارد مکملی مثل ترمز پارک برقی، سنسور نور، نوربالای خودکار با قابلیت تنظیم ارتفاع، سنسورهای پارک جلو و عقب، نمایشگر فشار باد لاستیک‌ها خیال راننده را از بابت در اختیار داشتن مجموعه‌ای کامل از به‌روزترین سامانه‌های ایمنی آسوده می‌کند.

مشخصات فنی GAC M8

گک یک موتور بنزینی ۲ لیتری توربو را برای به حرکت درآوردن این مینی‌ون لوکس تدارک دیده. حداکثر توان ۲۵۰ اسب بخاری در کنار گشتاور ۴۰۰ نیوتون‌متری دست کم روی کاغذ برای امکان تحرک چابک این خودروی ۲۰۶۰ کیلوگرمی را فراهم می‌کند. این میزان قدرت و گشتاور از طریق گیربکس ۸ سرعته‌ی اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌شود. باک ۶۵ لیتری هم برای مصرف ۸.۷ لیتری این مینی‌ون در سیکل ترکیبی برد پیمایشی کافی را فراهم می‌کند.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون است که برای اشغال فضای کمتر و صرفه‌جویی در وزن و هزینه گزینه‌ای مطلوب به نظر می‌رسد؛ هرچند که نباید با این تعلیق نباید انتظار مانورهای سنگین را داشت. در عقب اما تعلیق مولتی‌لینک می‌تواند عملکردی نرم و بسیار خوب را در جذب دست‌اندازها و ناهمواری‌ها فراهم کند و با بالا بردن چسبندگی چرخ‌های عقب، احتمال بروز حادثه یا افت هندلینگ را به حداقل برساند.

جمع‌بندی

موفقیت یک خودرو در بازار تابع عوامل متعددی است. از نیازسنجی و افکارسنجی صحیح تا برخوردار بودن خودرو از ویژگی‌های فنی، امکانات، طراحی و قیمتی متناسب با نیازها و خواسته‌های مشتریان. در مرحله‌ی فعلی و دست کم بر روی کاغذ، گک M8 توانسته مجموعه‌ای بسیار خوب از طراحی بدنه، کابین، امکانات رفاهی و ایمنی و توانایی‌های حرکتی و فنی را گرد هم بیاورد تا در عین پاسخگویی به خواسته‌های سطح بالای مشتریانی که برای سفرهای خانوادگی، تشریفات یا حمل‌ونقل حرفه‌ای پرسنل به یک مینی‌ون لوکس احتیاج دارند، بتواند در مواقع لزوم نفرات بیشتر یا بار را نیز حمل کند و به یک خودروی همه‌کاره تبدیل شود.

برای اطلاع از قیمت روز محصولات GAC‌ جی ران موتور از جمله GAC M8 بر روی این لینک کلیک کنید.