شرکت سایپا از سال 1394 به دنبال احیای تولید سیتروئن در ایران است. شرکتی که پایه و اساس آن را سیتروئن فرانسه بنا نهاده، در ابتدا بعد از برجام به سراغ نسخه فرانسوی سیتروئن C3 رفت که بعد از بد عهدی های شریک خارجی پروژه متوقف شد و سیتروئن C3 فرانسوی با تیراژ 2000 دستگاه به تاریخ پیوست. از همان سال پروژه تولید نسخه چینی این خودرو که در سایت دانگ فنگ مونتاژ می‌شود، به عنوان یک گزینه ارزان و اقتصادی‌تر روی کار آمد، اما تعلل‌های همیشگی سایپا عملیاتی شدن این پروژه را به تعویق انداخت. اکنون بعد از گذشت ده سال از آن روزها، بالاخره سیتروئن C3-XRبه خیابان‌های ایران آمد، آن هم با تحویل تعدادی محدود از 267 دستگاهی که تا پایان دی ماه 1404 تولید شده است.
سیتروئن C3-XR، خودرویی که قرار بود با قیمت اقتصادی به دست مشتریان برسد در نهایت با قیمت مصوب ۱,۶۶۸,۰۸۲,۵۰۱ ریال تحویل داده شد اما مشتریانی که به سودای یک اتومبیل فرانسوی اصیل برای این ثبت نام اقدام کرده بودند، اکنون بعد از تحویل خودروهایشان را با قیمت های بسیار فضایی برای فروش آگهی کرده‌اند. خودرویی که بیش از دو سال از پایان یافتن تولیدش در چین می‌گذرد اکنون در بازار ایران بیش از 5 میلیارد تومان قیمت گذاری شده است. این عدد برای مشتریانی که در بازار آزاد به دنبال خودرو می‌گردند به این معنی است که به جای خرید خودروهایی مانند لوکانو ال 7 و اکستریم اس ایکس و تویوتا کرولا هیبریدی که ایمنی بالاتر، موتور قوی تر و طراحی مدرن تری دارند، باید چنین مبلغی را برای خودرویی تاریخ گذشته با طراحی اولد فشن و موتوری ضعیف و پر استهلاک بپردازند.