زیکر ظرف تنها پنج سال توانسته تا ۸ مدل را به سبد محصولاتش اضافه کند و حالا به دنبال کسب سهم از بازار خودروهای لاکچری است. 9X به عنوان اس‌یووی گل سرسبد محصولات این برند چینی با اهداف و برنامه‌های بلندپروازانه‌ای گام به میدان رقابت گذاشته است. جان رادبرینک (Jon Radbrink) رییس بخش طراحی خارجی زیکر توضیح می‌دهد که این خودرو در اصل یک اس‌یووی برقی است که می‌بایست از فلسفه‌ی انرژی پنهان معرفی‌شده با مدل‌های 007 و 7X پیروی کند، اما از آنجا که بازار به سرعت در حال تغییر و تحول است، زیکر تصمیم گرفته تا 9X را به اولین مدل فرا-هیبریدی خودش تبدیل کند: «این پویایی واقعا برای یک خودروساز چینی مرسوم است: هر خودروساز اول الگویی را برای خودش تعریف می‌کند و به آن تعهد دارد اما یک دفعه با توجه به شرایط تصمیم به تغییر می‌گیرد.» و در ادامه آقای رادبرینک زیکر را این‌طور تشبیه می‌کند: «ما مثل تینیجری بودیم که داشت تلاش می‌کرد بفهمد کیست.» جمله‌ای که شاید در نگاه اول بیان آن از سمت مدیر ارشد طراحی یک خودروساز در مقیاس جهانی کمی عجیب به نظر برسد اما حقیقتی است که رادبرینک صادقانه آن را بیان می‌کند.

خداحافظ انرژی پنهان!

رادبرینک و همکارانش تصمیم گرفتند تا استراتژی طراحی موسوم به Hidden Energy را کنار بگذارند و جنبه‌های زیبایی‌شناسانه‌ی 9X را با فلسفه‌ای متفاوت از ام‌پی‌وی بزرگ 009 پیش ببرند. رویکرد آینده‌نگرانه و مبتنی بر مینی‌مالیسم قبلی کنار گذاشته شد و جای خود را به رویکردی کلاسیک‌تر داد که به قول آقای رادبرینک «به وضوح ویژگی‌های لاکچری و پرچم‌دار بودن را به یکدیگر پیوند می‌زند.»

علی‌رغم الهام‌گرفتن از مدل 009 المان‌های جدیدی در طراحی 9X به چشم می‌خورند؛ المان‌هایی نظیر ستون C مشخصاً عضلانی و سقف شناور (floating roof effect ترفندی طراحانه است که در آن با یکسان کردن رنگ ستون‌ها و شیشه‌ها، سقف طوری به نظر می‌رسد که انگار بدون ستون معلق است.) باعث می‌شوند که طول ۵.۲۵ متری خودرو از لحاظ بصری پویاتر به نظر برسد. تمام این تمهیدات نیز با نگاهی به ویژگی‌های لاکچری سامان‌دهی شده‌اند. به قول آقای رادبرینک لاکچری در چین «بیشتر، با هزینه‌ی کمتر» است یا به عبارت بهتر ارائه‌ی حداکثری عناصر و المان‌های لوکس با ارزان‌ترین و ساده‌ترین راهکارها. «من باور دارم که به عنوان یک گروه افق دید ما رسیدن به طرح‌های لاکچری آن‌طور که به ذهن‌تان می‌آید نیست، بلکه منظور ما ارزش‌های لاکچری است.»

بیشتر با هزینه‌ی کمتر

این رویکرد به انتخاب‌های فضای داخلی هم مربوط می‌شود. فضای داخلی 9X به شکلی طراحی شده که بتوان فوراً آن را شناخت. سرجیو لورئیرو دا سیلوا (Sergio Loureiro da Silva) رییس بخش طراحی داخلی زیکر این‌طور توضیح می‌دهد: «ما حال‌وهوا و تم داخلی افقی را به عنوان عنصر غالب طراحی کردیم که با مفاهیمی مثل ایمنی و پایداری پیوند می‌خورد و به ما اجازه می‌دهد تا هر دو چیدمان تک یا دو مانیتور را در نظر داشته باشیم.» در این رویکرد هویت پرچم‌دار بودن خودرو است که اهمیت پیدا می‌کند و خودش را به وسیله‌ی غنای بیشتر جزئیات در قیاس با دیگر مدل‌های زیکر نشان می‌دهد. به طور مثال خیلی از دکمه‌های فیزیکی به کابین اضافه شده‌اند تا حس کنترل بیشتری به راننده داده شود.

آقای داسیلوا نحوه‌ی تفکرشان در مورد طراحی داخلی 9X را این‌طور توضیح می‌دهد: «در چین موقعیت‌یابی و جاگذاری یک خودرو در بازار ما را مجبور کرد تا رویکردمان در قبال CMF (مخفف رنگ، متریال و پرداخت) را مورد بازاندیشی قرار دهیم. ما می‌خواستیم عناصری که از لاکچری خالص ریشه گرفته‌اند را نگه داریم و آن‌ها را با احساس مواجهه با یک پدیده‌ی مدرن به تعادل برسانیم. به همین خاطر در فضای داخلی 9X به‌سختی ممکن است که عنصری پلاستیکی پیدا کنید و در عوض چرم به گوشه‌گوشه‌ی اتاق راه پیدا کرده است. برای اولین بار در یک خودروی زیکر چوب واقعی نیز در فرمی افقی جاسازی و در معرض نور مستقیم خورشید قرار گرفته و علاوه بر آن اهمیت زیادی به جزئیات داده شده؛ به شکلی که بعضی از عناصر به رنگ رز طلایی درآمده‌اند که با لمس‌شان احساس ظرافت را حس می‌کنید. این طراحی برای ارائه‌ی چیزی غیرمنتظره است که نیاز به خلق الگوها و پوشش‌هایی خاص و دشوارتر از لحاظ ساخت دارد.

زمان‌بندی فشرده برای کار با یاماها

در نهایت و در دقایق آخر پروژه، سیستم صوتی یاماها هم به کابین اضافه شد که نتیجه‌ی شراکت و همکاری زیکر با این برند مشهور ژاپنی بود. به قول آقای داسیلوا: «گاهی وقت‌ها اینکه بهتر است که زمان کمتری در اختیار داشته باشید، چون وقتی خیلی زمان هست انسان‌ها دچار تشویش می‌شوند و شروع به تغییر مداوم ایده‌هایشان می‌کنند. یاماها به ما سه هفته برای طراحی زمان داد و بعد طرح پیشنهادی‌مان را قبول کرد. ما یک ماه دیگر فرصت داشتیم تا بر روی کیفیت صدا و قدرت پخش و کیفیت آن کار کنیم و بعدش نتیجه آماده بود. این نشان‌دهنده‌ی پویایی معروف به سرعت چینی‌ها است که نشان می‌دهد تصمیم‌ها چقدر سریع گرفته می‌شوند و چطور تیم طراحی و تحقیق و توسعه‌ی ما در کنار یکدیگر به خوبی کار می‌کنند.»

تصویر ۰۱: اسکچ‌های اولیه اس‌یووی آینده‌نگرانه‌تر و آیرودینامیک‌تری را نشان می‌دهند. در ابتدا قرار بود که 9X کاملا برقی باشد و از فلسفه‌ی طراحی «انرژي پنهان» که با مدل 007 و اس‌یو‌وی جمع‌وجورتر 7X که در سال ۲۰۲۵ معرفی شده بود تبعیت کند.

تصویر ۰۲: پروژه بر خلق احساس پویای بصری یک اس‌یووی بزرگ با ابعادی بیش از ۵ متر متمرکز شده بود که بتواند تناسباتی کلاسیک‌تر را به همراه سقفی شیبدار و تقریبا کوپه‌مانند ارائه کند؛ خصوصاً با طراحی پنجره‌ی انتهایی کوچک‌تر به همراه اسپویلر.

تصویر ۰۳: فضای داخلی زیکر 9X بیشترین سطح از جزئیات را در بین محصولات برند زیکر ارائه می‌کند. ایده‌ی طراحان ایجاد تعادلی صحیح میان عناصر دیجیتالی و حس لاکچری بود. برای رسیدن به این هدف، دکمه‌های فیزیکی بیشتری نسبت به دیگر مدل‌ها تعبیه شد و متریال‌های جدیدی مثل چوب طبیعی در ترکیب با چرم به کار گرفته شدند.

تصویر ۰۴: ایده‌ی اصلی پشت طرح کابین زیکر 9X خلق فضایی بود که بتوان فوراً آن را در بین خودروهای این کلاس شناخت. این استراتژی به ایجاد یک تونل میانی بزرگ منجر شد که در عین جنبه‌های طراحی بتواند جنبه‌های کارکردی هم داشته باشد. روی این تونل کنترل‌های سیستم تهویه ردیف عقب و محفظه‌های مختلف برای قراردادن اشیاء کوچک مثل موبایل در نظر گرفته شده است.