علاوه بر پایان تولید نیسان روگ پلاگین هیبریدی
شرکت نیسان بهصورت رسمی تأیید کرد که تولید سدان نیسان آلتیما (Altima) پس از ۳۴ سال متوقف خواهد شد. این تصمیم بخشی از برنامه گسترده این خودروساز برای بازسازی سبد محصولات و تمرکز بر مدلهای پرفروشتر و سودآورتر است. علاوه بر آلتیما، کراساوور نیسان Rogue Plug-in Hybrid نیز از خط تولید کنار گذاشته میشود تا جای خود را به نسل جدید مدلهای هیبریدی نیسان بدهد.
حذف ۱۱ مدل در چارچوب استراتژی جدید نیسان
نیسان چند ماه پیش از برنامه خود برای حذف ۱۱ مدل از سبد محصولات جهانی خبر داده بود. این تصمیم در قالب استراتژی جدید این شرکت با عنوان «Mobility Intelligence for Everyday Life» اتخاذ شده است؛ برنامهای که هدف آن حذف محصولات کمفروش و انتقال سرمایهگذاری به بخشهایی با ظرفیت رشد بیشتر عنوان شده است.
در آن زمان نیسان نام خودروهای حذفشده را اعلام نکرده بود، اما اکنون مشخص شده که آلتیما و Rogue پلاگین هیبریدی از نخستین قربانیان این سیاست جدید هستند.
پایان راه آلتیما پس از ۳۴ سال
پونز پاندیکوتیرا، مدیر ارشد برنامهریزی و محصولات نیسان در منطقه آمریکا، در گفتوگو با رسانه Wards Auto اعلام کرد که تولید آلتیما بهزودی متوقف میشود.
به گفته او، نیسان تصمیم گرفته است تقاضای باقیمانده بازار سدانها را با نسل جدید و بالغتر نیسان سنترا (Sentra) پاسخ دهد؛ مدلی که قرار است جایگاه آلتیما را در سبد محصولات این شرکت پر کند.
افت فروش؛ دلیل اصلی خداحافظی با آلتیما
پایان تولید آلتیما چندان دور از انتظار نبود، زیرا فروش این سدان طی سالهای اخیر روندی نزولی داشته است.
نیسان در سال ۲۰۱۹ بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه آلتیما در بازار آمریکا فروخت، اما این رقم در سال گذشته به ۹۲ هزار و ۸۰۹ دستگاه کاهش یافت.
وضعیت در سال ۲۰۲۶ نیز چندان امیدوارکننده نیست. آمارها نشان میدهد طی شش ماه نخست سال تنها ۴۲ هزار و ۲۸۸ دستگاه آلتیما به فروش رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۱.۹ درصد کاهش داشته است. در صورت ادامه این روند، فروش سالانه آلتیما به حدود ۸۴ هزار و ۶۰۰ دستگاه محدود خواهد شد.
سنترا عملکرد بهتری نسبت به آلتیما دارد
در مقابل، نیسان سنترا همچنان عملکرد قابل قبولی در بازار آمریکا دارد. این خودرو تا پایان ماه ژوئن موفق به فروش ۷۵ هزار و ۵۴۹ دستگاه شده است.
اگرچه فروش سنترا نیز نسبت به سال گذشته ۱۱.۷ درصد کاهش یافته، اما همچنان فاصله قابلتوجهی با آلتیما دارد و همین موضوع یکی از دلایل اصلی تصمیم نیسان برای حفظ این مدل و پایان دادن به تولید آلتیما عنوان میشود.
خداحافظی با Rogue پلاگین هیبریدی
نیسان همچنین تأیید کرده است که Rogue Plug-in Hybrid نیز بهزودی از خط تولید خارج خواهد شد.
این خودرو در واقع نسخهای با نشان نیسان از میتسوبیشی اوتلندر PHEV بود و هرگز نتوانست هویت مستقلی در بازار پیدا کند. با این حال، مدیر برنامهریزی محصولات نیسان تأکید کرد که این مدل نقش مهمی در استراتژی شرکت ایفا کرده است.
به گفته پاندیکوتیرا، هدف از عرضه Rogue پلاگین هیبریدی این بود که نیسان در کوتاهترین زمان ممکن یک مدل هیبریدی را وارد بازار کند و میزان استقبال مشتریان از این نوع قوای محرکه را ارزیابی کند.
او توضیح داد که نبود یک نسخه هیبریدی در خانواده Rogue باعث میشد بسیاری از مشتریان حتی برای بازدید از نمایندگیهای نیسان نیز اقدام نکنند.
Rogue e-Power جایگزین نسخه پلاگین هیبریدی میشود
نیسان اعلام کرده است که پس از پایان تولید Rogue پلاگین هیبریدی، مدل Rogue e-Power جایگزین آن خواهد شد.
این کراساوور جدید با فناوری اختصاصی e-Power نیسان عرضه میشود و به گفته مدیران شرکت، ضمن برخورداری از مصرف سوخت پایین، با قیمت رقابتی وارد بازار خواهد شد تا بتواند مشتریان بیشتری را جذب کند.
آینده محصولات نیسان و اینفینیتی
در بخش دیگری از این گفتوگو، مدیر برنامهریزی محصولات نیسان اعلام کرد که نیسان آریا (Ariya) همچنان در بازار کانادا عرضه میشود و این شرکت احتمال بازگرداندن آن به بازار آمریکا را نیز بررسی میکند.
او همچنین از برنامه نیسان برای توسعه نسل جدید خودروهای شاسیبلند مبتنی بر شاسی مستقل (Body-on-Frame) خبر داد؛ برنامهای که به تولد نسلهای جدید نیسان فرانتیر (Frontier) و نیسان اکسترا (Xterra) منجر خواهد شد.
علاوه بر این، نیسان در حال بررسی عرضه یک شاسیبلند سه ردیفه جدید با برند نیسان و همچنین مدلهای دو و سه ردیفه برای برند لوکس اینفینیتی است. تمامی این محصولات با موتورهای درونسوز و همچنین نسخههای هیبریدی به بازار عرضه خواهند شد.
با این تصمیمات، نیسان وارد مرحله تازهای از بازسازی سبد محصولات خود شده است؛ مرحلهای که تمرکز آن بر حذف مدلهای کمفروش، توسعه خودروهای هیبریدی و شاسیبلندهای جدید و افزایش سودآوری در بازارهای جهانی خواهد بود.
