ایکس پنگ که به تازگی از شاسی بلند پرچمدارش با نام GX رونمایی کرده بود، حالا با تخفیف چشمگیری که برای آن در نظر گرفته یک رکورد فروش شگفت‌انگیز را ثبت کرده است.

قیمت پایه‌ی در نظر گرفته‌شده برای ایکس پنگ جی ایکس ۱۳۰ هزار یوآن پایین‌تر از ۳۹۹۸۰۰ یوآنی است که در حالت عادی برای پیش‌فروش آن در نظر گرفته شده. حتی قیمت نمونه‌ی فول آن هم در این طرح پیش‌فروش ۵۰ هزار یوان کمتر از قیمت اصلی است. با در نظر گرفتن این تخفیف شگفت‌انگیز ۲۵ هزار خریدار تنها ظرف ۱۲ ساعت اقدام به پیش‌خرید GX کردند تا ایکس پنگ یک تجربه‌ی قابل توجه را در صنعت خودروسازی چین رقم بزند.

جالب این‌جاست که ۸۰ درصد این خریداران نسخه‌ی فول ایکس پنگ جی ایکس را سفارش دادند و با این استقبال چشمگیر کاری کردند که زمان تحویل خودروها به بیش از ۸ هفته افزایش پیدا کند. البته این زمان برای چینی‌ها تعجب‌برانگیز و غیر منتظره است؛ وگرنه برای خریداران ایرانی از همان ابتدا این زمان ۱۲۰ روزه تعریف شده و باید امیدوار بود که حوادث غیرمترقبه و ناهماهنگی‌ها باعث تأخیر و طولانی‌تر شدن این زمان نشوند.

جالب‌تر این است که با وجود این تخفیف اساسی و چشمگیر، کماکان مدیرعامل ایکس پنگ- هی شیائوپنگ- می‌گوید که حاشیه‌ی سود این خودروساز حتی بعد از این تخفیف هم در حال رشد است و سقف‌های تازه‌ای را تجربه می‌کند.

اما چرا ایکس پنگ تصمیم گرفت تا چنین تخفیفی را آن هم برای گل سرسبد محصولاتش در نظر بگیرد؟ به نظر می‌رسد پاسخ اصلی در رقابت تنگاتنگ و فشرده‌ای است که اس یو وی‌های اندازه بزرگ چینی در حال تجربه‌ی آن هستند. فقط از سال ۲۰۲۵ تا امروز بیش از ۱۰ اس یو وی برقی بزرگ جدید وارد بازار چین شده‌اند. از لی اتو L9 گرفته تا NIO ES9 و AITO M9 . بنابراین چاره‌ای برای ایکس پنگ نمانده تا با کارت قیمت بازی کند. قیمت ایکس پنگ GX نسبت به دیپ بلو S09 و لیپ موتور D19 و  لیدائو L90 بالاتر است و به همین دلیل دیگر مجالی برای قیمت‌گذاری گشاده‌دستانه باقی نمی‌ماند.

ایکس پنگ GX با طول ۵۲۶ سانتی‌متری و فاصله‌ی بین دو محور ۳۱۱ سانتی‌متری به عنوان یک اس یو وی بزرگ در دو نسخه‌ی تمام برقی و بردافزا ارائه می‌شود و قرار است در استراتژی ایکس پنگ برای صادرات هرچه بیشتر محصولاتش به بازارهای جهانی نقشی مؤثر ایفا کند. ایکس پنگ تاکنون به بازار ۶۰ کشور ورود کرده و سه کارخانه‌ی مونتاژ SKD را نیز در خارج از مرزهای چین راه‌اندازی کرده و البته این سوای مرکز تحقیق و توسعه‌ای است که در آلمان تأسیس کرده است. فروش سالانه‌ی ایکس پنگ در خارج از چین با ۹۶ درصد رشد به ۴۵ هزار دستگاه رسیده و میانگین قیمت محصولات صادراتی آن هم ۴۵ هزار یورو است.

درحالیکه ستون فقرات فروش ایکس پنگ در بازارهای خارجی- خصوصاً فرانسه و اروپای شمالی- را مدل‌های G6 و G9 تشکیل می‌دهند، GX قرار است که در ماه آینده‌ی میلادی وارد بازار خاورمیانه شود و تازه از نیمه‌ی دوم سال ۲۰۲۶ است که بقیه‌ی کشورها هم می‌توانند این شاسی بلند بزرگ‌جثه را در خیابان‌هایشان ببینند.

باید دید که آیا GX هم می‌تواند در کنار دیگر محصولات ایکس پنگ به بازار کشورمان راه پیدا کند و شاید سؤال مهم‌تر اینکه: آیا واردکننده‌های وطنی نیز به اندازه‌ی شرکت مادر در دادن تخفیف دست و دل باز خواهند بود؟