به روایت مجله‌ی معتبر اتو اند دیزاین ایتالیا: بعد از ۷ سال بالاخره زمان آن فرارسید تا هیوندای جانی تازه به خودروی هیدروژنی‌اش-نکسو-ببخشد. سیمون لوسبی مسئول بخش استایلینگ هیوندای و دست راست رییس کل طراحی هیوندای در مورد نسل جدید نکسو این‌طور توضیح می‌دهد: «ما به نکسو فضای داخلی یک اس ‌یو وی را بخشیدیم، به‌جای آنکه مثل گذشته یک هاچبک کوچک و نحیف باشد.» که اشاره‌ی او به ایجاد فضای بیشتر برای سرنشینان و بار در کنار افزایش فاصله‌ی کف از زمین و اضافه‌ کردن شخصیت یک خودروی شاسی‌بلند است اما این تنها داستان پشت نسل دوم این خودروی هیدروژنی نیست: «با نکسو زبان طراحی جدید هیوندای فرصت بروز پیداکرده است و دورنمایی از ویژگی‌های شخصیتی مدل‌های آینده را نیز نشان می‌دهد.» طراحان هیوندای نکسوی جدید را هنرنمایی با فولاد می‌خوانند چراکه «ارزش متریال اصلی یک خودرو را در دنیایی که همه‌چیز بیش‌ازاندازه پلاستیکی به نظر می‌رسند، نشان می‌دهد.» لوسبی ایده‌ی اصلی شکل‌گیری چنین رویکردی را مربوط به دو سال قبل می‌داند.

یک روز عادی که با یک فنر فولادی به استودیو رفته بود توجه همه به آن جلب شد؛ خصوصاً قوس‌ها و انحناهای روی فنر و استقامتش درعین‌حال که انعطاف‌پذیر بود و می‌توانست به‌راحتی فرم‌های مختلفی به خودش بگیرد. برای تیم طراحان هیوندای فولاد یک متریال شگفت‌انگیز به نظر می‌رسید. بعد در یک عصر که تماس ویدیویی با استودیوی اروپایی هیوندای برقرار کرده بودند، ادوآردو رامیرز و مانوئل شوتله با مدل‌های مقوایی قدرت فرم‌پذیری فولاد و اینکه چقدر می‌تواند زیبایی‌شناسی جذابی خلق کند را نشان دادند. این زیبایی با استفاده از عناصر گرافیکی حتی زیباتر هم می‌شد. ضمن اینکه آن‌ها به این مسئله هم توجه داشتند که فولاد چقدر متریال به‌صرفه‌ای ازلحاظ اقتصادی است.

حالا این سؤال پیش می‌آید که آیا زبان طراحی فعلی هیوندای که امضای آن «اسپرت بودن توأم با احساس» یا همان Sensual Sportiness است با توجه بیش‌ازحد به فولاد قرار است تغییر کند؟ جواب سیمون لوسبی این است که زبان قبلی که بر اساس ایجاد تعادل میان تناسبات، ساختار، استایل و تکنولوژی شکل‌گرفته بود، کماکان مهم باقی می‌ماند اما ازاینجا به بعد «زبان طراحی نسل‌های بعدی بر اساس قاعده‌ی هنرنمایی با فولاد دیکته خواهد شد.»

خطوط برجسته و ساختار محکم و جاندار ظاهری قدرتمند خلق می‌کند و الگوهای شیاردار روی بدنه هم به تقویت احساس استحکام و دوام کمک می‌کنند. طراحی آیرودینامیک چرخ‌ها زیبایی‌شناسی خاص خود را ایجاد کرده که هم در محیط‌های شهری و هم در سبک زندگی خارج از شهر قدرت تطبیق‌پذیری دارد. تمام فضای داخلی با متریال‌های نرم پوشانده شده‌اند تا در عین ایجاد آسایش، احساس حضور در خودرویی لوکس را هم ایجاد کند که این ویژگی در نسل قبل کمتر به چشم می‌خورد. در یک محیط گرم و ازلحاظ بصری آراسته، داشبورد قوسی شکل با داشتن چندین دکمه‌ی لمسی راننده را با رابط کاربری آسان‌تری مواجه می‌کند. به قول طراح ارشد هیوندای: «دیگر همه‌چیز به عهده‌ی نمایشگرهای لمسی سپرده نشده. بعضی از کارکردها نیاز به عملیات دستی سریع دارند، درحالی‌که راننده هم‌زمان می‌بایست دست روی فرمان و چشم روی جاده نگه دارد. به‌خصوص در اروپا و آمریکا، داشتن تعدادی دکمه‌ی لمسی برای اکثریت مطلوب است.» 

نکسوی جدید که بر اساس پلتفرم نسل قبلی ساخته‌شده درعین‌حال از خط و سبک طراحی کانسپت اینتیوم (Intium) پیروی می‌کند که پاییز گذشته از آن رونمایی شد. «اگر بخواهم راستش را بگویم اینتیوم یک پیش‌نمایش بود؛ صحنه‌آرایی برای اینکه واکنش عموم را محک بزنیم؛ درحالی‌که نکسوی جدید از قبل آماده‌شده بود. در این کانسپت چرخ‌های بزرگ‌تری را به نمایش گذاشتیم، همین‌طور اوورهنگ‌ها را کوتاه‌تر کردیم؛ اما فضای داخلی را شبیه به نمونه‌ی تولیدی نکسو حفظ کردیم.» این توضیحاتی است که سیمون لوسبی راجع به شباهت‌های نکسو و کانسپت اینتیوم می‌دهد.

طراح بدنه‌ی نکسوی جدید بر عهده‌ی اندی کیم و مشارکت سئول جی‌هون بود؛ درحالی‌که طراحی داخلی را سانگ هیون و کو جا اون به سرانجام رساندند. انتخاب دقیق متریال‌های کابین هم بر عهده‌ی دیانا کلوستر بود که درعین‌حال مسئولیت تیم رنگ را بر عهده داشت.

«هیدروژن پتانسیل زیادی از بابت ارائه‌ی یک انرژی پاک برای آینده دارد.» بعد آقای لوسبی توجه‌ها را به مسئله‌ی حفظ محیط جلب می‌کند: «هر سطحی که در فضای داخلی نکسو می‌بینید، بر اساس توجه به پایداری زیست‌محیطی انتخاب‌شده. به‌طور مثال ما از چرم به‌دقت استفاده کرده‌ایم چراکه فرآورده‌ی دورریز صنعت است و وقتی مجبور به دفع آن شویم هم قابلیت بازیافت دارد.»

هیوندای هیدروژن را به‌عنوان آلترناتیوی برای برق در نظر گرفته، خصوصاً که ازلحاظ عملکرد هم بسیار شبیه به آن است آن‌هم با یک تفاوت که تنها به پنج دقیقه زمان برای پر کردن باک و طی کردن ۷۰۰ کیلومتر مسافت نیاز دارد. به قول آقای لوسبی «تمام تخم‌مرغ‌هایتان را در یک سبد نچینید.» و به همین خاطر است که او توضیح داد چطور هیوندای در سال گذشته ۹۶ پروژه‌ی مربوط به خودروهای جدید، کانسپت‌ها، فیس‌لیفت‌ها و ورژن‌های اسپرت محصولات فعلی را با هر سوخت و قوای محرکه‌ای که تصور می‌کنید غربال و بررسی کرد. «اگر فرشته‌ی نگهبان‌هایمان را نداشتیم، نمی‌توانستیم از پس این کار بربیاییم.» منظور سیمون لوسبی از فرشته‌های نگهبان تیم مهندسی طراحی است که هدایت آن بر عهده‌ی یوو جائه‌ووک است؛‌ کسی که به او لقب ۰۰۹ داده‌اند چراکه از پس حل بسیاری از مشکلات برمی‌آید. از سوی دیگر تیم برنامه‌ریزی طراحی هم به رهبری یونگ جو وان رتق و فتق بسیاری از کارها را برعهده‌گرفته بود تا پروژه‌ی نکسو به نحو احسن به نتیجه برسد.