در رویداد بین‌المللی Busworld Europe 2025 که در بروکسل برگزار شد، شرکت اتوبوس سازی دایملر برای نخستین‌بار از نسخه تولید انبوه مرسدس‌بنزeIntouro نخستین اتوبوس درون‌شهری تمام‌برقی در تاریخ فعالیت این گروه خودروسازی، رونمایی کرد. مرسدس بنز ای اینتورو، آغازگر فصل جدیدی در الکتریکی‌سازی ناوگان حمل و نقل عمومی اروپا محسوب می‌شود و قرار است جایگزینی کارآمد، کم‌مصرف و دوستدار محیط‌زیست برای مدل‌های دیزلی مرسوم باشد.
پیشرانه برقی با توان بالا و بُرد قابل‌توجه
مرسدس‌بنز eIntouro با دو پکیج باتری قابل عرضه می‌شود. هر پکیج دارای ظرفیت ۲۰۷ کیلووات ساعت است و در صورت نصب هر دو مجموعه، مجموع ظرفیت باتری به ۴۱۴ کیلووات ساعت می‌رسد. به گفته «اتوبوس‌های دایملر»، این پیکربندی بسته به شرایط رانندگی، نوع مسیر و وضعیت آب‌وهوا می‌تواند بُردی تا ۵۰۰ کیلومتر را بدون نیاز به شارژ مجدد فراهم کند؛ حتی در شرایط سخت زمستانی، این عدد حداقل ۲۷۰ کیلومتر خواهد بود.
با چنین بردی، مرسدس بنزeIntouro نه تنها برای سرویس مدارس و حمل‌ونقل درون‌شهری، بلکه برای سفرهای کوتاه و گردشگری نیز گزینه‌ای عملی و مقرون‌به‌صرفه به شمار می‌رود.
پیشرانه مرکزی این اتوبوس توان 435 اسب بخار به صورت پیوسته و 544 اسب بخار در حالت بیشینه تولید می‌کند. باتری‌ها نیز از نوع فسفات‌آهن‌لیتیوم (LFP) هستند که دوام بسیار بالایی دارند و طول عمر مفید آن‌ها تا ۱۵ سال برآورد شده است. یکی از مزیت‌های فنی مهم این فناوری، امکان استفاده از بیش از ۹۵ درصد ظرفیت واقعی باتری است.
شارژ باتری‌ها از طریق کانکتور CCS Type-2 انجام می‌شود. در نسخه دو‌باتری، توان شارژ تا ۴۰۰ کیلووات و در نسخه تک‌باتری تا ۲۲۵ کیلووات خواهد بود. با چنین سرعتی، شارژ کامل در مدت زمان کوتاهی انجام می‌شود که برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهری اهمیت زیادی دارد.
طراحی بر پایه مرسدس بنز اینتورو دیزلی
اتوبوس مرسدس بنزeIntouro بر پایه پلتفرم اتوبوس دیزلی شناخته‌شده مرسدس بنز اینتورو ساخته شده است. این اتوبوس در دو نسخه با طول‌های ۱۲.۱۸ متر و ۱۳.۰۹ متر عرضه می‌شود. نسخه بلندتر که با نام eIntouro M شناخته می‌شود، ظرفیت بیشتری دارد و بسته به چیدمان صندلی‌ها، بین ۵۰ تا ۶۳ صندلی را در خود جای می‌دهد.
برخلاف بسیاری از اتوبوس‌های برقی شهری که باتری‌ها روی سقف قرار دارند، مهندسان مرسدس‌بنز در eIntouro مسیر متفاوتی را انتخاب کرده‌اند. مجموعه نخست در فضای بین محور جلو و عقب نصب می‌شود تا توزیع وزن بهینه‌ای فراهم گردد، در حالی که پکیج دوم در قسمت عقب و در محل پیشرانه دیزلی قبلی جای گرفته است. این آرایش، باعث پایداری بیشتر و مرکز ثقل پایین‌تر می‌شود. جالب آن که، سامانه‌های ولتاژ بالا و باتری‌های eIntouro از همان فناوری‌هایی بهره می‌برند که در کامیون سنگین مرسدس بنز ای آکتروس 600 به کار رفته است. این اشتراک فناوری میان بخش کامیون و اتوبوس، بخشی از راهبرد کلان دایملر برای توسعه پلتفرم‌های الکتریکی مشترک است.
نخستین اتوبوس اروپایی با قابلیت به‌روزرسانی OTA
یکی از ویژگی‌های شاخص اتوبوس eIntouro، معماری الکترونیکی جدید آن است که امکان انجام به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری از راه دور (Over-the-Air) را برای نخستین‌بار در میان اتوبوس‌های اروپایی فراهم کرده است. به این ترتیب، نرم‌افزارهای کنترلی، به‌روزرسانی‌های امنیتی و حتی تنظیمات جدید می‌توانند بدون مراجعه به تعمیرگاه و صرف زمان، از طریق شبکه تلفن همراه مستقیماً به سیستم اتوبوس منتقل شوند. این فرآیند از طریق پورتال Omniplus On مدیریت می‌شود و گامی مهم در جهت دیجیتالی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی است.
ایمنی و کمک‌راننده‌های هوشمند
مرسدس‌بنز، طبق سنت همیشگی خود، تمرکز ویژه‌ای بر ایمنی داشته و eIntouro را به مجموعه‌ای از پیشرفته‌ترین سامانه‌های کمکی مجهز کرده است.
در میان آن‌ها، سامانه ترمز اضطراری Active Brake Assist 6 (ABA 6) به‌صورت انتخابی قابل سفارش است و می‌تواند در برابر عابران، وسایل نقلیه رو به رو یا موجود در مسیر با ترمزگیری کامل واکنش نشان دهد.
به‌صورت استاندارد، سامانه Sideguard Assist 2 برای نظارت بر دو طرف خودرو نصب شده است. این سیستم نه‌تنها در پیچ‌ها و هنگام گردش، بلکه در سرعت‌های بالای ۴۰ کیلومتر در ساعت نقش دستیار تغییر خط را نیز ایفا می‌کند.
همچنین Front Guard Assist فضای جلوی خودرو را تا سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت پایش می‌کند تا هنگام حرکت از حالت توقف، از برخورد با عابر یا مانع جلوگیری شود. دیگر تجهیزات ایمنی شامل سامانه‌های Traffic Sign Assist(تابلو خوان)، پایش فشار باد تایرها، Attention Assist (AtAs) برای تشخیص خستگی راننده، رابط نصب الکل‌سنج در محل صندلی راننده و همچنین دوربین دید عقب هستند.
برای دید گسترده‌تر، مشتریان می‌توانند به‌جای دوربین عقب معمولی، سامانه دوربین ۳۶۰ درجه را انتخاب کنند. همچنین میرورکم‌ها (آینه‌های دوربینی) جایگزین آینه‌های جانبی سنتی شده‌اند تا مقاومت هوا کاهش یافته و دید راننده افزایش یابد.
اتوبوس برقی مرسدس بنز آماده برای تولید و تحویل
سفارش‌گذاری eIntouro از بهار ۲۰۲۵ آغاز شده و طبق برنامه‌ریزی اتوبوس‌های دایملر، نخستین سری از خودروهای مشتریان در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ تحویل داده خواهند شد.
در این مدت، نمونه‌های آزمایشی اتوبوس تحت آزمایش‌های سخت زمستانی در منطقه قطب شمال و آزمایش‌های گرمایی در اسپانیا قرار گرفته‌اند. تیل اوبرووردر، مدیرعامل انوبوس‌های دایملر، تأکید کرده است: «در ماه‌های گذشته،eIntouro توانایی‌های خود را در دمای زیر صفر در شمال اروپا و گرمای بالای ۴۵ درجه در جنوب ثابت کرده است. این اتوبوس با موفقیت تمام آزمایش‌ها را پشت سر گذاشته و آماده ورود به جاده‌های اروپا است.»
اتوبوس‌های دایملر همچنین اعلام کرده تا پایان دهه جاری، نسخه‌های تمام‌برقی از اتوبوس‌های توریستی (Touring Coaches) نیز به سبد محصولات این شرکت افزوده خواهند شد. در مرحله بعد، نسخه‌های سلول سوختی (هیدروژنی) نیز وارد تولید انبوه خواهند شد.
گزارش