عضو هیات رییسه انجمن قطعه سازان گفت: «حذف قیمت گذاری دستوری و خصوصی سازی صنعت خودرو مهمترین و تاثیرگذارین راه‌حل‌های برون رفت صنعت خودرو از بحران است و قطعه سازان از عملیاتی شدن هر دو این‌ها استقبال می‌کنند.»

امیرحسین جلالی در واکنش به خرید بلوک سهام ایران خودرویی بانک صادرات گفت: «مدتهاست بحث واگذاری ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی مطرح بوده است. در سال‌های دهه 80 واگذاری‌ها از طریق دورزدن قانون از طریق سهام تودلی به بیراهه رفت و دو سال پیش نیز بعد از دستور رییس جمهوری در این خصوص جدیتی دیده نمی‌شد حتی سال گذشته تفاهم نامه‌ای بین وزارتخانه‌‌ها امضا شد اما عملیاتی نشد. واگذاری‌‌های اخیر نشان می‌دهد که اراده دولت در زمینه خصوصی سازی جدی است.»

وی افزود: «در دنیا بسیار مرسوم است که بخش خصوصی صنایع بحرانی و ورشکسته را می‌خرد و احیا می‌کند. در ایران تجربه‌های بدی وجود داشته که صرفا به منظور تصاحب زمین‌‌ها خریدار اقدام به خرید شرکت دولتی کرده است. اما در مواردی که فعال زنجیره تامین صنعت ورود کرده موفق شده زنجیره ارزش را قدرتمندتر کند. بنابراین اگر خریداران سهام خودروسازی کسانی باشند که دغدغه تولید دارند می‌توانیم به آینده صنعت امیدوار شویم و اکثر قطعه سازان از برقرار شدن جریان رقابتی و سالم در خودروسازی دفاع می‌کنند. این را هم اضافه کنم که تجربه واگذاری‌‌ها به خصولتی‌‌ها هیچ دستاورد مثبتی نداشته است.»

جلالی گفت: «اکثر قطعه سازان می‌دانند بار کج به منزل نمی‌رسد و ادامه کار خودروسازی با زیان انباشته 130 هزار میلیارد تومانی به دلیل قیمت گذاری دستوری و بهره وری پایین ناشی از دولتی بودن ممکن نیست. طبیعتا باید گفت و گوها و جلسات کارشناسی برای فعالیت در فضای رقابتی و غیر دستوری، بین قطعه سازان و سیاستگذاران اتفاق بیفتد و ما از گونه بحث و تبادل نظر در این خصوص استقبال می‌کنیم. ما فکر می‌کنیم چاره ای جز جراحی علمی و اثر بخش نداریم اما می‌توانیم عوارض آن را حدالامکان کاهش دهیم.»