پس از نزدیک به دو سال وارم آپ، لوکانو سرانجام در زمستان 1403 به بازار ایران رسید. لوکانو L7، نخستین محصول لوکانو است که در بدو ورود به بازار توانست حاشیه قیمتی قابل توجهی نسبت به قیمت کارخانه‌ای خود ایجاد کند. هر چند به زودی شاهد عرضه نمونه پلاگ‌این هیبریدی از این محصول خوش استایل خواهیم بود، اما پیش از آن مدل بزرگ‌تر L8 روانه بازار خواهد شد تا جایگاه پرچم‌دار محصولات لوکانو را از آن خود کند. مکث موتور، عرضه کننده خودروهای لوکانو در ایران و از شاخه‌های گروه خودروسازی ماموت، پیش از عرضه این محصول، آن را به پیست آیلند آورد تا هم توانایی‌های آفرودی آن را به نمایش بگذارد و هم امکان تجربه رانندگی با این محصول در پیست فرمول یک آیلند را فراهم کند.

درباره لوکانو

نزدیک به دو سال از زمزمه ورود لوکانو به بازار ایران می‌گذرد. برندی نوظهور که محصولات شاخه صادراتی جدید چری یعنی جکو (Jaecoo) را در بازار ایران عرضه می‌کند. جکو فعالیت خود را در سال 2023 آغاز کرد. برندی که نام آن در کنار اومودا قرار می‌گیرد و ماموریت تعریف شده برای این دو، تولید و عرضه محصولاتی سطح بالاتر نسبت به خودروهای چری ویژه بازارهای صادراتی است. بر اساس این ماموریت، اومودا و جکو باید تا سال 2030 در بازارهای صادراتی چری در مجموع 1.4 میلیون دستگاه خودرو عرضه کنند. ورود این دو برند به بازار ایران با همکاری گروه خودروسازی ماموت میسر شده است. همزمان با ورود این دو برند به بازار ایران، یک تغییر نام را پشت سر گذاشته و نام جکو به لوکانو و نام اومودا به اکودا تغییر یافته است.

لوکانو طبق استراتژی ورود خود به بازار ایران، در گام نخست مدل L7 بنزینی را روانه بازار ایران کرد. در گام بعدی پرچم‌دار این برند یعنی مدل L8 برای ورود به بازار آماده شده است. پس از عرضه این دو محصول در تیپ‌های بنزینی و PHEV، نوبت به برادرهای کوچک‌تر می‌رسد با نام‌های L5 و L6 می‌رسد. بر اساس برنامه بلند مدت لوکانو، L5 که خودرویی کامپکت است، با پیشرانه‌های بنزینی، REV و تمام الکتریکی در ایران عرضه خواهد شد. این در حالی است که مدل L6 فقط یک تیپ تمام الکتریکی خواهد داشت. پس این دو نیز در شاخه لوکانو نوبت به مدل بزرگ‌تر L9 خواهد رسید. در شاخه اکودا نیز احتمالا در سه ماهه سوم 1404 شاهد عرضه مدل اکودا 7 خواهیم بود.

چری به خوبی روح برندهای لوکانو و اکودا را از یکدیگر تفکیک کرده است. محصولات لوکانو، طراحی باوقارتر و الهام گرفته از برند بریتانیایی رنج‌روور دارند. در مقابل، روحی اسپرت و جوان پسند در محصولات اکودا دمیده شده است. خطوط شارپ و زوایای تیزتر در کنار تکنولوژی‌های مدرن، چیزی است اکودا را از طراحی‌های جعبه‌ای شکل و جنتلمنانه لوکانو تفکیک می‌کند.
نام لوکانو (LUCANO) ترکیبی از سه واژه Luxury، Cacciatore که در زبان ایتالیایی به معنای شکارچی است و Novelty گرفته شده است. احتمالا زمانی ‌که این ترکیب خلق شده، کسی نمی‌دانسته یک شاعر لاتین دقیقا به همین نام وجود دارد که دانته از آثار او در کتاب خود استفاده کرده است.

درباره لوکانو L8

لوکانو L8 در حقیقت همان چری تیگو 9 است که در نمایشگاه خودروی شانگهای 2023 رونمایی شد. این خودرو ابتدا با نام جکو 9 معرفی شد، اما کمی بعدتر نام آن به جکو 8/J8 تغییر پیدا کرد. هدف چری از معرفی این محصول، پر کردن فضای خالی بالای محصولاتی مانند تیگو 8 بود. هر چند این محصول ابتدا با نام چری معرفی شد و پس از چند ماه در نمایشگاه خودروی قطر نمونه ریبج شده از آن با نام جکو معرفی شد، اما با عمیق شدن در طراحی این خودرو، به سادگی المان‌های مشترک فراوانی می‌توان بین لوکانو L8 و لوکانو L7 جست و جو کرد. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ با کرومی عمودی پرشمار و چراغ‌های متصل به جلوپنجره، در نمای عقب چراغ‌های متصل به هم و در نمای کناری، ستون C سیاه رنگ و شیب سقف که حس یک خودروی اسپرت را منتقل می‌کند، المان‌هایی هستند که در هر دو مدل از محصولات لوکانو می‌توان سر نخی از آن‌های یافت.

لوکانو L8 بر پایه پلتفرم T1X گروه چری طراحی شده است؛ پلتفرمی که پیش از این با خودروهایی مانند فونیکس تیگو 8 و ... شاهد ورود آن به بازا ایران بوده‌ایم. با این حال ویژگی‌های جدیدی برای این خودرو در نظر گرفته شده که مهم‌ترین آن را می‌توان سیستم تعلیق CDC عنوان کرد. عملکرد سیستم تعلیق CDC به این شکل است با آنالیز مسیر پیش رو، میزان سفتی و نرمی تعلیق را کنترل می‌کند. این سیستم در نهایت به میرایی بیشتر ضربه‌های وارد شده به اتاق کمک می‌کند.

لوکانو L8 با طول 4820 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2820 میلی‌متری یکی از بزرگترین خودروهای شاسی بلندی است که در حال حاضر در ایران مونتاژ می‌شود.

طراحی داخلی لوکانو L8

طراحی کلی کابین و داشبورد لوکانو L8، در نگاه اول محصولات مدرن مرسدس بنز را تداعی می‌کند. نگاه طراحان چری به خودروهای آلمانی به اندازه‌ای است که جانمایی کلیدهای مربوط به روشنایی نیز تحت الگوی خودروهای آلمانی طراحی شده است. کابین کاملا ارگونومیک طراحی شده و اجزا به گونه‌ای طراحی شده که در اختیار راننده باشد. استفاده از دو نمایشگر 12.3 اینچی به هم پیوسته خمیده را هم می‌توان بخشی از همین تفکر در طراحی لوکانو L8 دانست.ای دو نمایشگر که یکی برای اطلاعات سرگرمی و دیگری به عنوان صفحه کیلومتر خودرو در نظر گرفته شده، با چیپست‌های کوالکام اسنپ دارگون 8155 پشتیبانی می‌شود.

چیزی که احساس خوشایندی را در شما ایجاد می‌کند، استفاده از مواد باکیفیت در اجزای اصلی تشکیل دهنده کابین است. داشبورد با استفاده از پوشش جیر ماننده تکمیل شده است. پوششی مشابه را می‌توانید روی ستون‌ها و سقف نیز مشاهده کنید.

در لوکانو L8 چند ویژگی نسبتا جدید می‌بینید که می‌تواند توجه شما را به خود جلب کند. صندلی سرنشین جلو افزون بر این که به سیستم باس کی مجهز شده، فرم صندلی VIP دارد و این امکان را به سرنشین جلو می‌دهد که برای استراحت پا، زیرپایی آن را به صورت برقی تنظیم کند. چینی‌ها از این ویژگی در محصولات چری با عنوان صندلی ملکه یاد می‌کنند. تنظیم صندلی‌ها به روی درها منتقل شده و برای صندلی راننده چهار تنظیم مجزا قابل ذخیره سازی است. برای باز کردن در ها از داخل نباید دنبال دستگیره‌های سنتی بگردید، چرا که جای خود را به کلیدهایی داده است که در را به صورت الکترونیک باز می‌کند، البته برای مواقع اضطراری، دستگیره‌هایی که بدون نیاز به برق این را انجام دهند نیز تعبیه شده است.

برای ردیف عقب، علاوه بر تنظیمات جذاگانه و دریچه‌های سیستم تهویه که در مرکز خودرو قرار دارد، دو دریچه نیز روی ستون‌های B جانمایی شده است. همچنین در این ردیف به صورت استاندارد برای شیشه‌های کناری پرده‌ دستی تعبیه شده است. با وجود این که با یک خودروی پنج نفره رو به رو هستیم و طبق اعلام رسمی فضایی حدود 717 لیتر برای بار در اختیار داریم، اما اط نظر بصری این فضا کوچک‌تر به نظر می‌رسد؛ احتمالا این عدد محاسبه فضای بار برای قسمت پشت صندلی‌های ردیف دوم با احتساب چیدمان بار تا سقف خودرو است.

کوتاه پشت فرمان لوکانو L8

لوکانو L8 با یک موتور 2 لیتری توربو با سیستم پاشش مستقیم سوخت به بازار ایران آمده است. پیشرانه‌ای که توان تولید 245 اسب بخار قدرت و 385 نیوتن متر گشتاور را دارد. این پیشرانه با یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه تر ساخت آیسین جفت شده که اهرم تعویض دنده‌های آن به پشت فرمان منتقل شده است. نیروی این پیشرانه به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.

لوکانو L8، به لطف استفاده از این قوای محرکه، توان و کشش قابل قبولی دارد، هر چند با یک خودروی با شاسی یکپارچه مواجه هستید، اما فاصله 18 سانتی متری از سطح زمین و تکنولوژی‌های به کار رفته در آن به خوبی این اجازه را به شما می‌دهد که از سطوح پر دست انداز و نه چندان هموار به سادگی عبور کنید. نقطه عطف لوکانو 8 در رانندگی را می‌توان سیستم تعلیق CDC آن دانست؛ این سیستم با تحلیل زنده و لحظه‌ای مسیر، وضعیت کمک فنرها را متناسب با سرعت خودرو و مسیر پیش رو تنظیم می‌کند. نتیجه استفاده از چنین سیستمی، راحتی بیشتر سرنشین‌ها و جذب بالای ضربه‌ها در مسیرهای پر دست انداز و همچنین پایداری به مراتب بهتر خودرو در پیچ‌های جاده است.

شتاب‌گیری لوکانو L8 به عنوان یک شاسی بلند بزرگ کاملا قابل قبول است و اختلاف چندانی با عدد رسمی 9 ثانیه‌ای ندارد. با این حال در مسیرهای سربالایی وزن 1.8 تنی خودرو خودنمایی می‌کند، به ویژه وقتی قبل از راندن آن، همان مسیر را با خودرویی تند و تیز تر مانند لوکانو L7 PHEV پیموده باشید.

امکانات ایمنی و رفاهی لوکانو L8
‌جدی‌ترین اقدامی که برای ایمنی بیشتر لوکانو L8 انجام شده است، سازه قدرتمند بدنه آن است که از فولاد با استحکام بالا در آن استفاده شده که استحکام کششی و توان جذب ضربه بالایی دارد. در کنار این ویژگی، امکانات ایمنی بالا مانند سیستم‌های دستیار راننده، 10 کیسه هوا و ... موجب شده تا این خودرو بتواند در موسسه تست تصادف اروپا امتیاز 5 ستاره را دریافت کند.

لوکانو L8 به 18 دستیار راننده مجهز است که شامل هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از مسیر، سیستم جلوگیری خروج از لاین، سیستم اضطراری حفظ خطوط، رادار تشخیص نقاط کور، رادار هشدار تغییر لاین، هشدار باز شدن در، هشدار برخورد از عقب، هشدار خروج از پارک، سیستم کمکی عبرو ترافیک در عقب خودرو، کنترل هوشمند نور بالا، سیستم پایش وضعیت راننده، کروز کنترل تطبیقی هوشمند، سیستم کمکی در شرایط تراکم ترافیک، سیستم کمکی کروز یکپارچه، سیستم جلوگیری از برخورد با موانع و هشدار حرکت در ترافیک می‌شود.

افزون بر این‌ها در لوکانو L8 دروبین 540 درجه، در صندوق برقی، تنظیم برقی فرمان، هد آپ دیسپلی، سنسور نور و باران، دستیار صوتی فارسی و انگلیسی، گرمکن و سردکن صندلی راننده و سرنشین جلو، ماساژور صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای، تنظیم رایحه کابین با سه رایحه متفاوت، شارژر وایرلس، سانروف پانوراما و امکانات پر شمار دیگر به کار گرفته شده است.

لوکانو L8 در بازار ایران

با توجه به قیمت جدیدی که به تازگی از لوکانو L7 منتشر شده و همچنین فرم‌های نظرسنجی مرتبط با لوکانو L8، احتمالا این خودرو با قیمتی در محدود 3.9 تا 4.2 میلیارد تومان به بازار معرفی خواهد شد. با این وضعیت قیمتی، لوکانو L8 در محدوده قیمتی بین اکستریم TXL و VX قرار خواهد گرفت و به صورت غیرمستقیم رقبایی مانند تانک 300 و نیسان ترا را پیش روی خود خواهد داشت. هر چند ممکن است این محدوده قیمتی رقابت را برای این خودرو کم دشوار کند، اما لوکانو L8 ویژگی‌های منحصر به فردی دارد که می‌تواند خریداران را به خود جذب کند. ایمنی بالا، تجهیزاتی که به سادگی در رقبا پیدا نمی‌شود، هفت حالت رانندگی و ویژگی‌هایی از این دست، برگ‌های برنده لوکانو L8 در برابر رقبا است.