خودروساز ایتالیایی فراری، پس از احیای نام خاطره‌انگیز تستاروسا به عنوان جانشین SF90 استراداله، بار دیگر به میراث پرافتخار خود ادای احترام کرده و اکنون با معرفی مدل جدید SC40، پیوندی میان گذشته و آینده برقرار کرده است. هرچند این خودرو جانشین مستقیم مدل افسانه‌ای F40 به‌شمار نمی‌آید، اما در طراحی آن نشانه‌های آشکاری از تأثیر آخرین خودرویی که شخصاً توسط انزو فراری تأیید شده بود، دیده می‌شود.

شالوده فنی SC40 همان 296 GTB است، هرچند در نگاه نخست چنین به نظر نمی‌رسد؛ زیرا بدنه‌ی آن به‌طور کامل بازطراحی و بازآفرینی شده است. برخلاف F40 که در دهه‌ی ۱۹۸۰ توسط شرکت طراحی مشهور پینین‌فارینا خلق شد، این‌ بار طراحی خودرو به‌صورت کاملاً درون‌سازمانی در مرکز طراحی فراری به رهبری فلاویو مانزونی انجام شده است. شایان ذکر است که از سال ۲۰۱۷ و با معرفی مدل 812 سوپرفست به‌عنوان جایگزین F12 برلینتا، فراری دیگر هیچ مدلی با طراحی پینین‌فارینا را وارد خط تولید نکرده است.

گرچه در اولین نگاه، شباهت واضحی میان SC40 و آخرین پروژه‌ی انزو فراری مشاهده نمی‌شود، اما طراحان با ظرافت جزئیاتی از F40 را در قالبی مدرن بازآفرینی کرده‌اند. برای نمونه، باله‌ی عقب خودرو با برجستگی یا حکاکی عبارت «SC40» یادآور طراحی نمادین F40 دهه‌ی ۸۰ است. همچنین ورودی‌های هوای جانبی از نظر شکل و موقعیت به دریچه‌های معروف NACA در F40 شباهت دارند. افزون بر این، خطوط نرم و روان بدنه‌ی 296 GTB جای خود را به زوایای تندتر و هندسه‌ای خشن‌تر داده‌اند که زبان طراحی تیم لئوناردو فیوراوآنتی را تداعی می‌کند.

با وجود این، هدف فراری از تولید SC40 بازسازی F40 نبوده است. این برند ایتالیایی تأکید دارد که این خودرو دارای «هویتی مستقل و شخصیتی منحصربه‌فرد» است. اگر قرار بود SC40 یک بازآفرینی کامل F40 باشد، می‌بایست با چراغ‌های مخفی (پاپ‌آپ)، جعبه‌دنده‌ی دستی با دروازه‌ی فلزی و موتور V8 دوقلو توربو عرضه می‌شد. درعوض، ساختار فنی آن همان پیشرانه و سیستم هیبریدی 296 GTB را حفظ کرده است؛ موضوعی که نوشته‌ی بزرگ «Charge» روی در آلومینیومی باک سوخت در پشت صندلی راننده نیز به‌روشنی نشان می‌دهد.

طرح رنگی ویژه، شامل بدنه‌ی سفید و رینگ‌های هم‌رنگ، کاملاً مختص این خودرو است و در هیچ مدل دیگری به‌کار نرفته است. موتور شش سیلندر خورجینی (V6) در زیر پوشش‌های دودی‌رنگ قرار دارد که ضمن ایجاد پیوند بصری با F40، ظاهر خودرو را متمایزتر می‌کند. ترکیب رنگ سفید و مشکی مات که برخی آن را شبیه یونیفورم سربازهای "استورم‌تروپر" در دنیای جنگ ستارگان دانسته‌اند، ممکن است برای همه جذاب نباشد، با این حال تغییرات ساختاری نسبت به نسخه‌ی پایه‌ی 296 GTB تحسین‌برانگیز است.

در فضای داخلی، حجم تغییرات محدود اما معنادار است. استفاده‌ی گسترده از الیاف کولار (Kevlar) در بخش‌هایی چون فرمان، داشبورد، کف‌پوش‌ها، فضای پای سرنشینان و صندلی‌ها، یادآور روح خالص و سبک‌وزن F40 است.

فراری هنوز قیمت این خودروی خاص را به‌صورت رسمی اعلام نکرده است، اما با توجه به دست‌ساز بودن و مشارکت مستقیم مالک در طراحی و ساخت آن، برآورد می‌شود قیمت نهایی آن بسیار بالاتر از بهای پایه‌ی 346 هزار و 950 دلاری مدل استاندارد 296 GTB باشد. خودروهایی که از مسیر پروژه‌های ویژه‌ی فراری (Ferrari Special Projects) تولید می‌شوند، معمولاً حدود دو سال زمان برای طراحی، ساخت و تأیید نهایی نیاز دارند و مالک در تمامی مراحل از طراحی تا ارزیابی نهایی حضور فعال دارد.

تنها یک دستگاه Ferrari SC40 وجود دارد و نسخه‌ای دیگر از آن تولید نخواهد شد، با این حال بازدیدکنندگان موزه‌ی فراری در مارانلّو هم‌اکنون می‌توانند ماکت فول‌سایز و دقیق آن را از نزدیک مشاهده کنند.

احتمالاً این پروژه آخرین ادای احترام فراری به گذشته‌ی درخشان خود نخواهد بود. گزارش‌ها حاکی از آن است که لوییس همیلتون، قهرمان هفت‌باره‌ی مسابقات فرمول یک، علاقه‌مند است با فراری در طراحی و ساخت مدلی مفهومی با نام احتمالی F44 همکاری کند؛ خودرویی که ویژگی‌های طراحی آن الهام‌گرفته از F40 بوده و با جعبه‌دنده‌ی دستی عرضه شود.