لاماری ایما از سال 1400 وارد بازار ایران شد. کراس‌اوور میان اندازه‌ای که به واسطه طراحی جذابش، فروش بالایی را در ایران تجربه کرد. مدتی بعد از نمونه بنزینی، تیپ HEV لاماری ایما نیز با چهره‌ای تازه و به صورت وارداتی در ایران عرضه شد و به تازگی نیز نمونه‌های EREV آن در ایران دیده شده است. با وجود این تغییرات در بازه‌های زمانی کوتاه، چند ساعت پیش دانگ فنگ فیس لیفت تازه لاماری ایما را در چین رونمایی کرده است. دانگ فنگ ژینگهای T5 (Xinghai T5) که در حقیقت یک فیس لیفت و یا به نوعی نسل تازه لاماری ایما به شمار می‌رود، تحت تاثیر الگوی جدید طراحی محولا شاخه فورتینگ که از سال 2024 به این زبان طراحی روی آورده است.
نسل جدید لاماری ایما که به‌عنوان یک شاسی‌بلند کامپکت شهری توسعه یافته، از ابتدا با هدف ترکیب سه اصل «بهره‌وری انرژی، تجربه دیجیتال و کاربری خانوادگی» طراحی شده است. دانگ فنگ در نسخه جدید T5 EVO، تمرکز خود را روی کاهش مقاومت هوا گذاشته؛ رویکردی که در خودروهای برقی، مستقیماً با برد حرکتی، مصرف انرژی و پایداری عملکردی پیوند دارد.

هویت جدید برای طراحی بیرونی لاماری ایما

چهره نسل جدید لاماری ایما، تکامل‌یافته‌تر و جسورتر از قبل است. جلوپنجره کاملاً بسته نه‌تنها امضای ظاهری خودروهای الکتریکی را نمایش می‌دهد، بلکه نقشی کاربردی در بهینه‌سازی جریان هوا دارد. چراغ‌های LED با گرافیکی شبیه به عدد 7 انگلیسی، در ترکیب با دی‌لایت‌های زاویه‌دار، نمایی تهاجمی اما مدرن ایجاد کرده‌اند. درست همان چیزی که در ای‌پای به کار گرفته است.این نخستین بار است که دانگ فنگ شراحی چراغ‌های جلو را در این محصول تغییر می‌دهد. پیش از این تغییر شرکل سپر، سعیدر ایجاد حس بصری تازه در مخاطب ایجاد می‌کرد. در بخش سپر، ورودی هوای ذوزنقه‌ای بزرگ برای تهویه و مدیریت دمای اجزای فنی دیده می‌شود.

در نمای جانبی، خط شانه دو تکه، برجستگی گلگیرها و خطوط نرم بدنه باعث شده خودرو پهن‌تر و عضلانی‌تر به نظر برسد اما به نسبت نمونه‌هایی که اکنون در ایران عرضه می‌شود تغییر در این بخش ایجاد نشده و تنها رینگ‌ها با پره‌هایی که بسیار پُر و بسته طراحی‌ شده است، چهره آن به یک خودروی الکتریکی نزدیک تر شده است. دستگیره‌های ایزی اوپن بدون تغییر باقی مانده و جای خود را به نمونه‌های مخفی شونده نداده است.

نسل جدید لاماری ایما روی رینگ‌های آیرودینامیک 17 اینچی حرکت می‌کند؛ رینگ‌هایی که طراحی آن‌ها مشخصاً در راستای کاهش ضریب درگ و افزایش راندمان حرکتی انجام شده است. نسخه‌های سطح بالاتر امکان ارتقا به نمونه‌های 18 اینچی را نیز دارد. در عقب خودرو اما تغییرات در حداقل ممکن است. چراغ‌های پیوسته با همان طرح قبلی و اسپویلر سقفی همان چیزی است که نمونه بازار ایران نیز دیده می‌شود، اما سپر عقب با تغییر همراه بوده است.
نسل جدید لاماری ایما از نظر اندازه دارای طول 4600 میلی‌متر، عرض 1860 میلی‌متر، ارتفاع 1680 میلی‌متر و فاصله محوری 2730 میلی‌متر است. ابعادی که فضای کابین را کاربردی و در عین حال مانورپذیری خودرو را حفظ کرده است.

تغییرات داشبورد لاماری ایما مینیمال و کاربر‌محور

تغییرات کابین نسل جدید لاماری ایما، به اندازه همان روند بیرونی است. نمایشگرهای به هم پیوسته دوقلو جای خود را به دو نمایشگر مجزا داده است، اما طراحی کلی داشبورد تغییر دیگری نداشته است. یک کلاستر تمام دیجیتال روبه‌روی راننده قرار دارد که اطلاعات خودرو را شفاف و لحظه‌ای نمایش می‌دهد. در قلب داشبورد، نمایشگر لمسی 13 اینچی شناور مدیریت سیستم‌های سرگرمی، ناوبری و تنظیمات را بر عهده دارد و فرمان سه‌شاخه چندمنظوره نیز دسترسی راننده به امکانات را ساده کرده است.

کنسول مرکزی پلکانی، دریچه‌های هوای دایره‌ای و پنل‌های نقره‌ای، ترکیبی از زیبایی مینیمال و حس تکنولوژیک را القا می‌کند، کابینی که برای تعامل روزمره با کاربر طراحی شده، نه صرفاً نمایش.
نسل جدید لاماری ایما در بخش ایمنی، بر سیستم‌های پیشگیری از برخورد تکیه دارد. از جمله هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری فعال (Active Braking)و در بخش رفاهی نیز امکاناتی مثل استارت بدون کلید، تنظیم برقی آینه‌ها، اتصال به گوشی، کنترل صوتی و دستیار فرمان حضور دارند. نسخه‌های تکمیل‌تر، سطح رفاه را با صندلی‌های برقی و سیستم گرم‌کن و تهویه صندلی‌ها ارتقا می‌دهند.

قوای محرکه نسل جدید لاماری ایما

بخش فنی نسل جدید لاماری ایما نشان می‌دهد که این اتومبیل از یک موتور تکی نصب‌شده در جلو با کد TZ180XSX5G ساخت شرکت Zhuhai Inboer استفاده می‌کند، موتوری که توان 120 کیلووات ( معادل 163 اسب بخار) و گشتاور 240 نیوتن‌متر تولید می‌کند. اعدادی که برای یک کراس اوور الکتریکی شهری، کاملاً در محدوده عملکردی منطقی و قابل رقابت قرار دارند. هر چند که در قیاس با نمونه بنزینی کنونی، توان کمتری تولید می‌کند.

انرژی مورد نیاز نیز توسط یک باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت 64.4 کیلووات ساعت تأمین می‌شود، باتری‌هایی که به دلیل ایمنی بالاتر، چرخه عمر طولانی‌تر و پایداری حرارتی بهتر، در خودروهای الکتریکی مدرن محبوبیت زیادی پیدا کرده‌اند. محدود پیمایش اعلم شده برای نسل جدید لاماری ایما، 530 کیلومتر طبق استاندارد CLTC است، بردی که نتیجه مستقیم طراحی آیرودینامیک، وزن و مدیریت انرژی خودرو است و آن را در میان گزینه‌های قابل اتکا برای سفرهای بین‌شهری کوتاه تا متوسط قرار می‌دهد.

برای نسل جدید لاماری ایما که امروز در چین معرفی و رونمایی شده، تا کنون تنها یک موتور الکتریکی معرفی شده است. با این حال، این احتمال وجود دارد که نمونه مجهز به پیشرانه درون سوز، برای بازارهایی مانند ایران تولید و عرضه شود. سال گذشته مدیر بازاریابی آرین پارس موتور از عرضه یک فیس لیفت از لاماری ایما در سال 2026 به اتومبیل فارسی خبر داده بود و حالا با رونمایی این خودرو در چین، احتمال عرضه آن در بازار ایران تقویت می‌شود.