بزرگ‌ترین شاسی‌بلند ب‌ام‌و یعنی X7، در آستانه یکی از مهم‌ترین دگرگونی‌های تاریخ خود قرار دارد؛ تغییری که نه‌تنها ظاهر و کابین خودرو را متحول می‌کند، بلکه برای نخستین‌بار پای نسخه‌ای کاملاً برقی را نیز به این خانواده باز خواهد کرد. نسل جدید X7 که با کد داخلی G67 شناخته می‌شود، قرار است با طراحی جدید، فناوری‌های پیشرفته و تنوع گسترده‌ قوای محرکه، جایگاه خود را به‌عنوان پرچم‌دار شاسی‌بلندهای برند آلمانی بیش از پیش تثبیت کند.

نسل فعلی X7 از سری G07 نخستین‌بار در سال ۲۰۱۸ معرفی شد و به‌عنوان مدل ۲۰۱۹ وارد بازار شد. این خودرو در سال ۲۰۲۲ یک فیس‌لیفت را تجربه کرد، اما اکنون ب‌‌ام‌و آماده است تا با الهام از زبان طراحی جدید نیو کلاسه تغییراتی عمیق و ریشه‌ای در ظاهر این شاسی‌بلند لوکس ایجاد کند. تصاویر به‌دست‌آمده از نمونه‌های آزمایشی نشان می‌دهند که حتی زیر پوشش‌های استتاری نیز می‌توان چهره‌ای کاملاً متفاوت را تشخیص داد.

در بخش جلو، طراحی چراغ‌های دوبخشی همچنان حفظ شده است. چراغ‌های روشنایی روز در ارتفاع بالا و نزدیک به لبه کاپوت قرار گرفته‌اند، در حالی که چراغ‌های اصلی به واحدهایی چهارگوش‌ در بخش پایین سپر منتقل شده‌اند. جلوپنجره دوکلیوی نمادین ب‌ام‌و همچنان بزرگ و جسورانه است، اما به‌جای تزئینات کرومی، از عناصر نورپردازی استفاده می‌کند. ورودی هوای پایینی سپر نیز شکلی مستطیلی‌تر و منظم‌تر پیدا کرده است.

نمای جانبی بیش از هر بخش دیگری تأثیر زبان طراحی نیو کلاسه نشان می‌دهد. گلگیرهای جلو و عقب در کنار سطوح صاف و هم‌سطح بدنه، شباهت زیادی به iX3 جدید دارند. دستگیره‌های معمولی درها حذف شده‌اند و جای خود را به زائده‌های ظریف و مخفی داده‌اند که از خط کمربندی بیرون می‌آیند؛ سبکی که شباهت‌هایی با فورد موستانگ Mach‑E دارد. شیشه جانبی عقب کمی بزرگ‌تر شده و «خم هوفمایستر» آن حالتی کلاسیک‌تر نسبت به دیگر محصولات جدید برند پیدا کرده است.

در قسمت عقب، درِ صندوق دوتکه همچنان حفظ خواهد شد. چراغ‌های عقب به واحدهای LED باریک‌تر تغییر کرده‌اند و ظاهر مدرن‌تری دارند. نسخه‌های M Performance به خروجی‌های چهارگانه اگزوز مجهز می‌شوند، در حالی که نسخه تمام‌برقی iX7 به‌دلیل نداشتن پیشرانه احتراقی، سپر پایینی متفاوتی خواهد داشت که هویت الکتریکی خودرو را نشان می‌دهد.

در فضای داخلی، BMW برای X7 جدید از نسل جدید سیستم اطلاعات‌سرگرمی خود با نام Panoramic iDrive استفاده می‌کند. این سیستم شامل یک نمایشگر بسیار عریض از ستون تا ستون است که در پایین شیشه جلو قرار دارد و امکان نمایش اطلاعات اصلی راننده و محتوای سرگرمی سرنشین جلو را به‌صورت قابل تنظیم فراهم می‌کند. این مجموعه با یک هدآپ دیسپلی سه‌بعدی و یک نمایشگر لمسی مرکزی بزرگ برای کنترل عملکردهای اصلی خودرو همراه شده است. با این حال، حذف کنترلر چرخشی فیزیکی iDrive ممکن است برای برخی کاربران سنتی چندان خوشایند نباشد.

طراحی کلی کابین ساده‌تر، خلوت‌تر و مدرن‌تر از گذشته خواهد بود. استفاده بیشتر از تزئینات شیشه‌ای، نورپردازی محیطی پیشرفته و متریال باکیفیت، فضایی لوکس‌تر و آرام‌تر ایجاد می‌کند؛ رویکردی که پیش‌تر در iX3 جدید نیز دیده شده است.

در بخش سامانه‌های کمکی رانندگی، X7 جدید به فناوری‌های پیشرفته‌تری مجهز می‌شود. از جمله این امکانات می‌توان به قابلیت رانندگی بدون دخالت دست در بزرگراه‌ها و سامانه City Assist با تشخیص چراغ‌های راهنمایی اشاره کرد که به خودرو اجازه می‌دهد به‌صورت خودکار توقف کرده و دوباره حرکت کند.

از نظر فنی، این شاسی‌بلند همچنان بر پایه معماری CLAR ساخته می‌شود، اما این پلتفرم به‌طور گسترده به‌روزرسانی خواهد شد. انتظار می‌رود سیستم تعلیق بادی تطبیقی با کمک‌فنرهای هوشمند ارائه شود و فناوری‌هایی مانند فرمان‌پذیری محور عقب و سامانه فعال کنترل غلتش بدنه نیز در دسترس باشند تا راحتی و پایداری خودرو در سطح بالاتری قرار گیرد.

در کنار موتورهای بنزینی و دیزلی، برای نخستین‌بار نسخه‌ای کاملاً برقی با نام iX7 به این خانواده اضافه می‌شود. با توجه به مشخصات iX3، پیش‌بینی می‌شود نسخه الکتریکی X7 با آرایش دوموتوره و قدرتی در حدود ۴۶۳ اسب‌بخار (۳۴۵ کیلووات) عرضه شود. همچنین نسخه M70 با توان چشمگیر حدود ۸۰۰ اسب‌بخار نیز در برنامه قرار دارد و حتی گزینه‌ای قوی‌تر از سوی آلپینا نیز پیش‌بینی شده است. این سامانه الکتریکی از معماری ۸۰۰ ولتی و باتری ۱۱۰ کیلووات‌ساعتی با سلول‌های استوانه‌ای بهره خواهد برد.

در بخش پیشرانه‌های احتراقی، موتور ۳.۰ لیتری شش‌سیلندر خطی توربوشارژ B58 مجهز به سیستم هیبرید خفیف ۴۸ ولتی به کار خود ادامه می‌دهد. همچنین موتور ۴.۴ لیتری V8 توئین‌توربو برگرفته از S68 در دسترس خواهد بود. برای بازارهایی که همچنان استقبال بالایی از موتورهای دیزلی دارند، نسخه دیزلی شش‌سیلندر خطی 40d xDrive نیز حفظ می‌شود.

رقبای اصلی X7 جدید شامل مرسدس‌بنز GLS، رولزرویس کالینان و پرچم‌دار آینده آئودی یعنی Q9 خواهند بود. علاوه بر این، خودروهایی مانند جنسیس GV90، لکسوس LX، رنج‌روور، کادیلاک اسکالید IQ، اینفینیتی QX80 و لینکلن نویگیتور نیز در این سگمنت رقابت می‌کنند.

برنامه‌ریزی BMW نشان می‌دهد که رونمایی رسمی نسل جدید X7 و نسخه تمام‌برقی iX7 در فاصله اواخر سال ۲۰۲۶ تا اوایل ۲۰۲۷ انجام خواهد شد و تولید آن‌ها مدت کوتاهی پس از معرفی آغاز می‌شود. هر دو مدل قرار است در کارخانه مونتاژ BMW در اسپارتنبورگ ایالت کارولینای جنوبی آمریکا به تولید برسند.