بازگشت به ریشه‌های هاچ‌بک با الهام از کانسپت F3VER
دی اس به عنوان برند لوکس سیتروئن با معرفی کانسپت F3VER، از مسیر طراحی نسل آینده DS 3 پرده برداشت.
این خودرو در نسل جدید خود از فرم کراس‌اوور فاصله می‌گیرد و به یک هاچ‌بک کوچک و اسپرت تبدیل می‌شود؛ تصمیمی که با هدف بازگشت به هویت نسل نخست DS 3 و پاسخ به خواسته مشتریان این برند فرانسوی گرفته شده است.
برند فرانسوی دی اس (DS Automobiles) قصد دارد در نسل آینده DS 3، مسیر متفاوتی را در پیش بگیرد. برخلاف نسل فعلی که با فرم بدنه کراس‌اوور عرضه می‌شود، مدل جدید به ریشه‌های هاچ‌بک این خانواده بازمی‌گردد. کانسپت F3VER پیش‌نمایشی از این تغییر رویکرد است و نشان می‌دهد که دی‌اس برای نسل آینده محصولات خود، به دنبال طراحی متمایزتر و فاصله گرفتن از موج فراگیر کراس‌اوورها است.
تیری مترو، مدیر طراحی دی اس، اعلام کرده است که تصمیم برای ساخت یک هاچ‌بک کوچک با ارتفاع کمتر از سطح زمین، پس از بررسی بازخورد مشتریان گرفته شده است. به گفته او، بسیاری از خریداران دیگر تمایلی به انتخاب یک کراس‌اوور مشابه محصولات متعدد بازار ندارند و همچنان به خودروهای هاچ‌بک جمع‌وجور علاقه‌مند هستند.
چرا دی اس تصمیم گرفت DS 3 را به یک هاچ‌بک تبدیل کند؟
یکی از دلایل اصلی تغییر مسیر دی‌اس، عملکرد تجاری نسل فعلی DS 3 است. نسل نخست این خودرو به‌عنوان یک هاچ‌بک کوچک، توانست جایگاه قابل‌توجهی در بازار پیدا کند؛ اما تبدیل آن به یک کراس‌اوور در نسل بعدی، نتوانست همان میزان موفقیت را تکرار کند.
بر اساس آمار فروش بازار بریتانیا، دی‌اس در سال ۲۰۱۸، یعنی آخرین سال کامل عرضه نسل نخست DS 3، حدود ۳۰۰۰ دستگاه از این خودرو را ثبت کرد. در مقابل، نسل کراس‌اوور این خانواده که با نام DS 3 Crossback در سال ۲۰۱۹ عرضه شد، اندکی بیش از ۲۰۰۰ دستگاه فروش داشت. این رقم بهترین عملکرد سالانه این کراس‌اوور در بازار بریتانیا بود و فروش آن در سال‌های بعد نیز روند نزولی را تجربه کرد.
به نظر می‌رسد دی اس با معرفی کانسپت F3VER به این نتیجه رسیده است که بازگشت به فرمول موفق نسل نخست، می‌تواند راهکار مناسبی برای احیای جایگاه این مدل باشد. البته این تصمیم تنها به تغییر فرم بدنه محدود نمی‌شود و طراحی ظاهری، ابعاد، پلتفرم و مشخصات حرکتی خودرو نیز در نسل آینده تغییر خواهند کرد.
طراحی کانسپت F3VER | بازگشت به هویت نسل اول DS 3
پیش‌نمایش نسل آینده هاچ‌بک دی‌اس
کانسپت F3VER در طراحی بدنه، ارتباط آشکارتری با نسل نخست DS 3 دارد. چراغ‌های عقب با فرم نزدیک به مربع و استفاده از رنگ‌آمیزی دورنگ، از جمله ویژگی‌هایی هستند که یادآور هاچ‌بک اولیه دی‌اس محسوب می‌شوند.
این رویکرد در شرایطی اتخاذ شده است که بسیاری از خودروسازان برای افزایش جذابیت محصولات خود، به طراحی کراس‌اوور روی آورده‌اند. دی‌اس در مقابل، تلاش می‌کند با یک هاچ‌بک کوچک، ارتفاع کمتر بدنه و تناسبات اسپرت‌تر، محصولی متفاوت از رقبای متداول بازار ارائه دهد.
البته همه ویژگی‌های کانسپت F3VER به نسخه تولید انبوه منتقل نخواهند شد. برای مثال، نمایشگر دیجیتال بخش عقب خودرو که قابلیت ارسال پیام به سایر کاربران جاده را دارد، احتمالاً در مدل نهایی حضور نخواهد داشت. با این حال، تیری مترو تأکید کرده است که این کانسپت، جهت‌گیری طراحی دی‌اس را به‌خوبی نشان می‌دهد.
ابعاد دی‌اس Nº3 | هاچ‌بکی جمع‌وجور با چراغ‌های متفاوت
یکی از نکات مهم درباره کانسپت F3VER، طول بدنه آن است. این خودرو ۴.۱۹ متر طول دارد و از نظر ابعاد، تنها اندکی از نسل فعلی DS 3 بزرگ‌تر است. بنابراین، با وجود تغییر رویکرد طراحی، دی‌اس قصد ندارد محصول جدید خود را به خودرویی بزرگ‌تر و نزدیک به کلاس کراس‌اوورها تبدیل کند.
چراغ‌های عقب موسوم به «آینه بی‌نهایت» نیز از دیگر ویژگی‌های شاخص این کانسپت هستند. به گفته مدیر طراحی دی‌اس، استفاده از این چراغ‌ها در نسخه تولید انبوه امکان‌پذیر است؛ هرچند جلوه‌های متحرک و انیمیشن‌های نوری نمایش‌داده‌شده در کانسپت، لزوماً به مدل نهایی منتقل نخواهند شد.
در حال حاضر، کانسپت F3VER فاقد کابین کامل است و اطلاعات دقیقی درباره طراحی داشبورد، نمایشگرها، تجهیزات رفاهی و فضای داخلی آن منتشر نشده است. مترو تأیید کرده که نسخه به‌روزشده این کانسپت با کابین کامل، در سال آینده میلادی به نمایش گذاشته خواهد شد.
پلتفرم مشترک با پژو ۲۰۸ و اوپل کورسا
نسل آینده دی‌اس Nº3 بر اساس معماری جدید STLA One توسعه پیدا می‌کند. این پلتفرم قرار است در نسل‌های آینده پژو ۲۰۸ و اوپل کورسا نیز مورد استفاده قرار بگیرد و زمینه را برای توسعه سریع‌تر خودروهای کوچک گروه خودروسازی استلانتیس فراهم کند.
با وجود اشتراک فنی با محصولات پژو و اوپل، دی‌اس قصد دارد شخصیت متفاوتی برای Nº3 تعریف کند.
به گفته مدیر طراحی این برند، خودروی جدید نسبت به هم‌خانواده‌های خود ارتفاع کمتری خواهد داشت و بدنه‌ای عریض‌تر خواهد داشت تا ظاهر اسپرت‌تری پیدا کند.
این تفاوت در تناسبات بدنه می‌تواند به متمایز شدن Nº3 از دیگر خودروهای کوچک گروه استلانتیس کمک کند. با این حال، هنوز جزئیات کاملی درباره سیستم تعلیق، تنظیمات شاسی و مشخصات فنی نسخه تولید انبوه منتشر نشده است.
برد حرکتی دی‌اس Nº3 | حداقل ۳۱۰ مایل با یک بار شارژ
یکی از اهداف اعلام‌شده دی‌اس برای نسل آینده Nº3، دستیابی به برد حرکتی قابل‌توجه است. این شرکت برد هدف خودرو را ۳۴۲ مایل اعلام کرده که معادل حدود ۵۵۰ کیلومتر می‌شود. همچنین دی‌اس در نظر دارد برد حرکتی این مدل در شرایط موردنظر سازنده، کمتر از ۳۱۰ مایل یا حدود ۴۹۹ کیلومتر نباشد.
این ارقام نشان می‌دهند که دی‌اس برای رقابت در بازار خودروهای برقی کوچک، روی پیمایش بالا به‌عنوان یکی از ویژگی‌های کلیدی محصول جدید خود حساب می‌کند. با این حال، هنوز اطلاعاتی درباره ظرفیت باتری، توان موتور الکتریکی، سرعت شارژ یا استاندارد اندازه‌گیری برد اعلام نشده است؛ بنابراین، نمی‌توان این ارقام را مستقیماً با برد اعلامی خودروهای دیگر مقایسه کرد.
عرضه نسل جدید دی‌اس Nº3 در کمتر از دو سال
دی‌اس برای موفقیت نسل آینده Nº3، علاوه بر طراحی متفاوت و مشخصات فنی رقابتی، به دنبال کوتاه کردن فرایند توسعه محصول است. تیری مترو اعلام کرده که این شرکت قصد دارد خودروی جدید را ظرف دو سال آماده کند؛ در حالی که چرخه توسعه متداول خودروها معمولاً حدود چهار سال طول می‌کشد.
استفاده از پلتفرم مشترک STLA One یکی از عوامل اصلی در کاهش زمان توسعه خواهد بود. اشتراک معماری فنی با محصولات دیگر گروه استلانتیس می‌تواند بخشی از فرایندهای مهندسی را ساده‌تر کند و به دی‌اس اجازه دهد نسل جدید هاچ‌بک خود را سریع‌تر به بازار برساند.
بر اساس برنامه اعلام‌شده، نسخه کامل‌تر کانسپت در سال ۲۰۲۷ معرفی خواهد شد و مدل تولید انبوه نیز مدت کوتاهی پس از آن از راه می‌رسد.
تغییر نام DS 3 به Nº3 در نسل جدید
در کنار تغییر طراحی و بازگشت به فرم هاچ‌بک، نام خودرو نیز در نسل آینده تغییر خواهد کرد. دی‌اس قصد دارد محصول جدید را با نام Nº3 عرضه کند تا با شیوه نام‌گذاری دیگر خودروهای این برند هماهنگ باشد.
این تغییر بخشی از رویکرد دی‌اس برای ایجاد هویتی یکپارچه‌تر در محصولات خود است. با معرفی کانسپت F3VER، اکنون می‌توان تصویری اولیه از مسیر آینده این برند در کلاس خودروهای کوچک به دست آورد؛ مسیری که بر طراحی متمایز، بدنه کم‌ارتفاع، قوای محرکه برقی و فاصله گرفتن از فرم رایج کراس‌اوورها تمرکز دارد.
در نهایت، موفقیت دی‌اس Nº3 به این بستگی خواهد داشت که آیا این برند می‌تواند جذابیت طراحی نسل نخست DS 3 را با فناوری‌های جدید و برد حرکتی مناسب ترکیب کند یا خیر. بازگشت به فرم هاچ‌بک، در کنار توسعه سریع‌تر و استفاده از معماری مشترک، نشان می‌دهد که دی‌اس برای احیای این نام، مسیر متفاوتی را نسبت به نسل قبلی انتخاب کرده است.
