سوزوکی سوئیفت 2025 که در اروپا توسط Euro NCAP رتبه ایمنی سه ستاره را کسب کرده بود، در آزمایشات مجدد در استرالیا نتایج ضعیف تری به دست آورد. هاچ‌بک شهری سوزوکی سوئیفت  ۲۰۲۵ در ارزیابی ایمنی توسط برنامه ارزیابی خودروهای جدید استرالیا و اقیانوسیه (ANCAP) تنها یک ستاره ایمنی دریافت کرد. این نتایج ضعیف تر از مدل‌های اروپایی است که سه ستاره کسب کرده بودند.

ایمنی ضعیف سوزوکی سوئیفت اروپایی در مقایسه با نسخه استرالیایی

پس از ورود سوئیفت جدید به بازار در ژوئن امسال، این خودرو در اروپا رتبه سه ستاره را از Euro NCAP دریافت کرد، اما ANCAP از ارائه این رتبه به استرالیا و نیوزیلند خودداری کرد، چرا که ویژگی‌های ایمنی با مدل‌های فروخته‌شده در اروپا متفاوت بود.

اکنون سوزوکی سوئیفت در جدیدترین آزمایشات ANCAP تنها یک ستاره دریافت کرده است. این نتیجه محدود به عملکرد خودرو در حفاظت از سرنشینان در تصادف است و به عملکرد سیستم‌های جلوگیری از تصادف ارتباطی ندارد.

کارلا هورویگ، مدیر عامل ANCAP در بیانیه‌ای مطبوعاتی گفت: «در اوایل سال جاری، ANCAP از تفاوت‌های فیزیکی میان مدل‌های سوئیفت فروخته‌شده در استرالیا و آنهایی که در اروپا عرضه می‌شوند، آگاه شد و پس از انجام آزمایش‌های اضافی، نگرانی‌هایی را در برخی نواحی مشاهده کردیم. خودروهای فروخته‌شده در استرالیا و نیوزیلند نتایج متفاوتی در آزمایش‌های تصادف به دست آوردند.»

نتایج تست ایمنی سوزوکی سوئیفت در استرالیا

در تست‌های Euro NCAP، سوزوکی سوئیفت به ترتیب امتیازهای ۶۷ و ۶۵ درصد برای حفاظت از سرنشین بزرگسال و کودک دریافت کرد، که کمتر از حد نصاب ۸۰ درصد برای دریافت پنج ستاره و حتی کمتر از ۷۰ درصد برای دریافت چهار ستاره بود. اما آزمایش‌های محلی نشان داده است که سوئیفت استرالیا در همان تست‌ها عملکرد ضعیف‌تری دارد و امتیاز حفاظت از بزرگسالان تنها ۴۷ درصد و امتیاز حفاظت از کودکان ۵۹ درصد است. رتبه کلی ایمنی خودرو بر اساس ضعیف‌ترین عملکرد آن در یک بخش تعیین می‌شود و در این مورد، نمره حفاظت از بزرگسالان در استرالیا نتواست حداقل ۵۰ درصد را برای دریافت دو ستاره کسب کند. برای بخش تست ایمنی برای کاربران آسیب‌پذیر جاده، سوئیفت در هر دو تست Euro NCAP و ANCAP امتیاز ۷۶ درصد را دریافت کرد که برای پنج ستاره کافی است. اما در دسته امکانات ایمنی، در اروپا ۶۲ درصد و در استرالیا ۵۴ درصد امتیاز کسب شد.

 با وجود اینکه نسل جدید سوئیفت در یک کارخانه سوزوکی در ژاپن برای اروپا و استرالیا تولید می‌شود، تفاوت قابل توجه در نتایج آزمایش‌های محلی برای حفاظت از بزرگسالان است که امتیاز ۴۷ درصد در استرالیا در مقایسه با ۶۷ درصد در اروپا جالب توجه است. هورویگ گفت: «با بررسی طراحی برخی از عناصر ساختاری و مهارها در خودروهای سوئیفت استرالیا به نظر می‌رسد که به اندازه کافی مقاوم نباشد و این امر باعث تفاوت در عملکرد تصادف شده است.»

این اختلاف در امتیاز به نحوه برخورد سوئیفت با تست تصادف جلو نسبت داده شده است. در آزمایش استرالیایی، حفاظت از سینه راننده ضعیف ارزیابی شد و ساختارهای داخل داشبورد به عنوان منابع احتمالی آسیب برای راننده و سرنشین جلو شناخته شدند. همچنین حفاظت از پاهای راننده در این تست ضعیف ارزیابی شد، در حالی که در نتایج تست‌های اروپایی چنین مشکلی مشاهده نشد.

در تست تمام عرض جلو، حفاظت از سینه راننده بهبود یافته و مناسب ارزیابی شد و همچنین برای سر و گردن نیز اینگونه بود، اما حفاظت از سرنشین عقب ضعیف ارزیابی شد زیرا فشردگی سینه فراتر از حد مجاز آسیب بود و بنابراین در این بخش امتیاز صفر دریافت شد.

در بخش حفاظت از کودک، سوئیفت امتیاز ۵۹ درصد کسب کرد که یکی از پایین‌ترین نتایج در پروتکل‌های جدید است. نتایج شبیه‌ساز کودک ۱۰ ساله نشان داد که حفاظت از سر تنها در حد مناسب بوده، حفاظت از گردن ضعیف و حفاظت از سینه در حد مرزی ارزیابی شد.

برای کودک شش‌ساله، حفاظت از سر و گردن ضعیف ارزیابی شد، اما حفاظت از سینه در حد خوب بود ولی در اروپا، حفاظت از سر بهتر بود. در تست‌ها همچنین به علت نبود سیستم تشخیص حضور کودک (CPD) که راننده را از وجود کودک در خودرو مطلع می‌سازد، امتیازهایی کسر شد.

از دیگر تجهیزات ایمنی که در مدل‌های جهانی سوئیفت وجود ندارند، می‌توان به سیستم اطلاعات محدودیت سرعت، کروز کنترل تطبیقی "هوشمند"، محدودکننده سرعت و سیستم نظارت بر راننده اشاره کرد. سخنگوی سوزوکی استرالیا گفت که هاچ‌بک جدید این برند از نظر ایمنی بیشتر از نسل قبلی سوئیفت که در تست‌های سال ۲۰۱۷ با پروتکل‌های کمتر سختگیرانه پنج ستاره دریافت کرده بود، ایمن‌تر است.