مدت‌ها است که شرکت مادر دولتی چین یعنی شرکت صنایع شمالی چین قصد دارد به عنوان مالک خودروسازی چانگان آن در گروه خودروسازی دانگ‌فنگ ادغام کند اما با تغییرات ساختاری شکل گرفته در این شرکت عملا موضوع ادغام این غول خودروسازی چینی با دیگر شرکت بزرگ چینی منتفی شد.

این درحالی است که در ماه‌های گذشته مدیرعامل شرکت چانگان از تکمیل شدن فرآیند ادغام گفته بود و به نظر می‌رسید این کار به مراحل پایانی خود نزدیک می‌شود. در نشست ارائه عملکرد سالانه چانگان در آوریل ۲۰۲۵، "ژو هوارونگ" رئیس این شرکت اعلام کرده بود که ادغام استراتژیک «عملاً کامل شده» و هدف از این ادغام، تشکیل یک گروه خودروسازی در تراز جهانی، دارای فناوری‌های کلیدی، و پیشرو در حوزه خودروهای هوشمند و انرژی‌های نو است. این اظهارات بار دیگر موجی از تحلیل‌ها درخصوص احتمال ادغام چانگان و دانگ‌فنگ به راه انداخت.

در سال ۲۰۲۴، گروه خودروسازی چانگان موفق شد با رشد ۵.۱۲ درصدی نسبت به سال قبل، مجموعاً ۲.۶۸۳ میلیون دستگاه خودرو به فروش برساند. از این تعداد، ۲.۲۳ میلیون دستگاه متعلق به برندهای بومی و ۷۳۴ هزار دستگاه مربوط به خودروهای انرژی نو بودند. فروش برون‌مرزی این شرکت نیز به ۵۳۶ هزار دستگاه رسید. قابل توجه اینکه فروش خودروهای انرژی نو نسبت به سال قبل، رشدی ۵۲.۸ درصدی داشته است. برندهای تازه‌تأسیس مانند آواتار، دیپ‌بلو و Qiyuan  نیز عملکرد مناسبی را ثبت کردند.

از منظر فناوری نیز چانگان به سرمایه‌گذاری خود ادامه داده است. در فوریه ۲۰۲۵، این شرکت از استراتژی هوشمند جدید خود با عنوان «بیدو تیانشو ۲.۰» رونمایی کرد. بر اساس این برنامه، از سال ۲۰۲۵ به بعد، هیچ محصول جدیدی بدون ویژگی‌های هوشمند توسط چانگان طراحی نخواهد شد. این شرکت قصد دارد طی سه سال آینده، ۳۵ خودروی دیجیتال جدید معرفی کند. همچنین سامانه رانندگی هوشمند "تیانشو" تا سال ۲۰۲۶ به رانندگی خودکار سطح L3 در تمام سناریوها و تا سال ۲۰۲۸ به سطح L4 خواهد رسید. در کنار این اقدامات، پرواز آزمایشی نسل جدید خودروهای پرنده نیز تا پایان سال جاری انجام خواهد شد و ارائه ربات‌های انسان‌نما تا سال ۲۰۲۸ در دستور کار قرار دارد.