سوزوکی از نسخه‌ جدید شاسی‌بلند «اکراس» رونمایی کرده که برخلاف گذشته، هیچ ارتباطی با تویوتا ندارد. این خودرو در کشور سیشل، در شرق آفریقا، معرفی شده و اگرچه همان نام Across را یدک می‌کشد، اما از نظر فنی و هویتی کاملاً متفاوت از نسخه‌ای است که پیش‌تر در اروپا عرضه می‌شد؛ نسخه‌ای که عملاً همزاد تویوتا RAV4 و بر پایه پلتفرم وایدلندر بازار چین بود. استفاده دوباره از نام Across برای خودرویی کاملاً متفاوت، تصمیمی است که به‌طور طبیعی باعث سردرگمی مخاطبان شده است.

سوزوکی سال‌هاست همکاری نزدیکی با تویوتا دارد و این همکاری در قالب عرضه مدل‌های ریبج در بازارهای مختلف جهانی دیده می‌شود. اکراس اروپایی نمونه روشن این رویکرد بود، اما اکراس جدید معرفی‌شده در سیشل، کاملاً از این مسیر جدا شده و هیچ اشتراکی با محصولات تویوتا ندارد.

این شاسی‌بلند جدید در واقع نسخه‌ای با نشان سوزوکی از مدل ویکتوریس است که توسط سوزوکی ساخته شده و نخستین‌بار در سپتامبر ۲۰۲۵ در بازار هند به نمایش درآمد. اکراس جدید در واقع همان ویکتوریس بازار هند است که برای صادرات آماده شده و به فرمان چپ مجهز شده است. از نظر طراحی ظاهری، تفاوت محسوسی میان این دو مدل دیده نمی‌شود و تنها نشان‌ها و نوشته‌های روی درِ صندوق تغییر کرده‌اند. مهم‌ترین تفاوت در کابین خودرو دیده می‌شود؛ جایی که محل قرارگیری فرمان متناسب با قوانین کشورهای مقصد تغییر یافته است.

عرضه نسخه فرمان‌چپ ویکتوریس برای بازارهای صادراتی چندان غافلگیرکننده نیست، زیرا سوزوکی از ابتدا این خودرو را با هدف حضور جهانی توسعه داده است. اکراس جدید از نظر ابعاد دقیقاً با ویکتوریس یکسان است و طولی معادل ۴۳۶۰ میلی‌متر دارد، ضمن آنکه فاصله محوری آن به ۲۶۰۰ میلی‌متر می‌رسد. این در حالی است که اکراس قبلی مبتنی بر RAV4 خودرویی بزرگ‌تر به شمار می‌رفت و با طول ۴۶۳۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۹۰ میلی‌متر، در ابعادی بالاتر قرار می‌گرفت.

این شاسی‌بلند بر پایه پلتفرم Heartect سوزوکی ساخته شده است؛ پلتفرمی که پیش‌تر در خودروهایی مانند گرند ویتارا نیز مورد استفاده قرار گرفته و عملاً پایه مشترک بسیاری از محصولات توسعه‌یافته داخلی سوزوکی به شمار می‌رود. مدل‌هایی مانند ویتارا و S-Cross نیز از همین ساختار بهره می‌برند، بنابراین استفاده از Heartect در اکراس جدید کاملاً منطقی است.

در حال حاضر، سوزوکی اکراس در بازار سیشل با یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی عرضه می‌شود که ۱۰۲ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه با دو نوع گیربکس، شامل نمونه دستی پنج‌سرعته و اتوماتیک شش‌سرعته، قابل سفارش است. همچنین برای نسخه مجهز به گیربکس اتوماتیک، امکان انتخاب سیستم چهارچرخ محرک نیز وجود دارد.

بررسی تصاویر رسمی منتشرشده نشان می‌دهد که نشان «هیبرید» روی بدنه خودرو دیده می‌شود؛ موضوعی که از احتمال عرضه نسخه هیبریدی حکایت دارد. انتظار می‌رود این نسخه از همان سامانه هیبریدی خودشارژ استفاده کند که پیش‌تر برای ویکتوریس بازار هند معرفی شده بود. این سیستم از ترکیب یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری و یک موتور الکتریکی تشکیل شده و در مجموع ۱۱۴ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این مجموعه فنی با سیستم چهارچرخ محرک AllGrip Select همراه می‌شود و هدف آن بهبود مصرف سوخت و افزایش پایداری خودرو در شرایط مختلف رانندگی است.

در حال حاضر، سوزوکی برنامه مشخصی برای عرضه اکراس مبتنی بر RAV4 در بازارهای اروپا و بریتانیا اعلام نکرده است، اما این شرکت تأیید کرده که مدل ویکتوریس قرار است به بیش از ۱۰۰ کشور و منطقه صادر شود. با توجه به این موضوع، می‌توان احتمال داد که نسخه‌ای از اکراس بر پایه ویکتوریس، به‌ویژه در قالب مدل هیبریدی و احتمالاً با نامی متفاوت، در آینده راهی بازار اروپا شود.

در صورت تحقق این سناریو، چنین خودرویی می‌تواند به‌عنوان گزینه‌ای اقتصادی‌تر در برابر شاسی‌بلندهایی مانند داچیا بیگستر مطرح شود و با قیمتی پایین‌تر از اکراس قبلی که بر اساس محصولات تویوتا ساخته شده بود، عرضه شود؛ محصولی که با وجود اشتراک‌های فنی با RAV4، هرگز نتوانست جایگاه محکمی در بازار اروپا پیدا کند.