بازی در بالاترین سطح لاکچری و تواناییهای آفرود
جتور G700 پرچمدار شاسی بلندهای جتور جدیدترین و البته قویترین و مجهزترین عضو خانوادهی این برند چینی است که به عنوان زیرمجموعهای از چری به طور تخصصی بر تولید کراساوورها و اسیوویها متمرکز است. این اس یو وی که با ساختار body on frame استخوانبندی ضروری برای یک آفرودر را داراست، اولین عضو سری تازه معرفیشدهی زانگهنگ (Zongheng) جتور است که قرار است به طور تخصصی بر روی اس یو ویهای لوکس و مناسب آفرود کار کند.
طراحی جتور G700
طراحی G700 از همان اسلوبی پیروی میکند که جتور در دیگر مدلهایش نظیر T1 و T2 در پیش گرفته است. ساختار جعبهای بدنه با زوایای قائم در عین حفظ سادگی مورد انتظار از چنین سبک اسیوویهایی، میتواند به القاء حس قدرت، دوام و استحکام نیز کمکی چشمگیر کند. با وجود این کلیت ساده، طراحان جتور به دقت و با ظرافتی چشمگیر جزئیات متعددی را در سرتاسر بدنه اجرا و پرداخت کردهاند. از خط شخصیت برجسته و برآمدگی روی گلگیرها تا حفرههای روی رکاب و گارد روی سپر و گرافیک پیچیده اما چشمنواز چراغها. چیدمان لامپها در چراغ جلو اندکی متفاوت از الگوی چهارتایی رایج در دیگر مدلهاست، هرچند که کماکان از چیدمان چراغهای پیرامون یک مستطیل مرکزی تبعیت میکند و به عنوان نقطهی ثقل بصری در نمای جلو، نگاهها را بر روی خود متمرکز کرده و به گردش درمیآورد. چراغهای عقب هم با وجود ساختار سادهی مستطیلی عمودی، از ظرافت و جزئیات یک نقاشی سنتی چینی برخوردارند. ظرافتی که در المانهای به ظاهر کماهمیتی مثل پوشش روی ستون یا زیرسپری با حتی پوشش روی لاستیک زاپاس هم به چشم میخورد.
در داخل استفاده از یک مانیتور باریک اما عریض که به شکل سرتاسری فضای بالای داشبورد را پوشانده در کنار یک مانیتور ۱۵.۶ اینچی در بخش میانی داشبورد، ضمن تفکیک اطلاعات ضروری مورد نیاز راننده و سرنشین (خصوصا برای آفرود) از ادوات کنترلی و مولتی مدیا، چیدمانی نوآورانه و تکنولوژیمحور را نیز به نمایش میگذارد. این ترکیب در کنار استفاده از پوشش چرمی نارنجی، فرمان دبل دیکات، دستگیرهی روی داشبورد و کنسول وسیع که نه فقط برای کلیدها و اهرمهای کنترلی که برای لیوانهای نوشیدنی هم فضای بسیار مناسبی دارد؛ حس و حالی آمیخته از روحیهی اسپرت و آفرود را در کنار ویژگیهای مورد انتظار از خودرویی لوکس به سرنشینان القا میکند. مواردی مثل محفظهی یخچال و گرمکن که میتواند بازهای بین ۶- تا +۵۰ درجهی سانتیگراد را پوشش دهد، یا مانیتور سقفی ۱۷.۳ اینچی مخصوص سرنشینان عقب هم تکمیلکنندهی امکاناتی هستند که سیاههای طولانی را تشکیل میدهد.
امکانات جتور G700
مغز متفکر کنترلکنندهی تجهیزات و سیستمهای ایمنی فعال و امکانات رفاهی جتور G700 هوآوی کونپنگ ADS 4.0 با یک چیت ۸۲۲۵ قدرتمند است که به هوش مصنوعی نیز مجهز شده و میتوان آن را به وسیلهی صدا نیز کنترل کرد. سیستم پارک خودکار با اسکن خودرو از تمامی زوایا میتواند در سناریوهای مختلف (عمودی، موازی، اریب) جتور را به راحتی در فضاهای کنار خیابان یا پارکینگ جای دهد و راننده نیز همزمان میتواند از مانیتور مرکزی، مراحل پارک و وضعیت خودرو را مشاهده کند. صندلیهای پوشیده از چرم باکیفیت نه تنها از لحاظ ابعاد و ارگونومی بالاترین استانداردها را رائه میکنند، که از لحاظ قابلیت تا شدن، پیشبینی جاآرنجی و زیرپایی و حتی دستگاه ماساژور نیز چیزی کم و کسر باقی نمیگذارند.
جتور گل سرسبد محصولاتش را در سه ردهی تچهیزاتی Comfort به عنوان مدل پایه، Luxury به عنوان ردهی تجهیزاتی میانه و Flagship به عنوان نمونهی فول روانهی بازار میکند که حتی در ردهی پایه نیز انبوهی از سامانههای فعال ایمنی برای پیشگیری از تصادف و مجموعهای طولانی از لیست امکانات رفاهی به چشم میخورد. به عبارت بهتر تفاوت این ردههای تجهیزاتی را میبایست در داشتن سطح بالایی از امکانات یا سطح شگفتانگیزی از امکانات خلاصه کرد!
پیشرانه و ویژگیهای فنی جتور G700
هر سه ردهی تچهیزاتی به یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربوی ۲۱۰ اسب بخاری و ۳۴۰ نیوتونمتری مجهزند که در کنار موتور برقی ۶۹۴ کیلوواتی، مجموع توان چشمگیر ۹۰۴ اسب بخار و مجموع گشتاور ۱۱۳۵ نیوتونمتری را در اختیار راننده قرار میدهد. بدین ترتیب این نیروگاههای قدرتمند آنقدر توان و گشتاور بالایی دارند که بتوانند جثهی ۳۰۷۰- ۳۲۰۰ کیلوگرمی (بسته به ردهی تجهیزاتی) جتور ۷۰۰ را ظرف تنها ۴.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسانند. مطمئنا اگر حداکثر سرعت عامدانه به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود نمیشد، میتوانستیم یک رکورد خیرهکنندهی دیگر را نیز در این بخش مشاهده کنیم.
جتور ۷۰۰ با وجود ابعاد غولآسایی که شامل طول ۵.۲ متری، عرض ۲.۰۵ و ارتفاع ۱.۹۵ متری میشود، به لطف فاصله از زمین ۲۳ سانتیمتری و طراحی زاویهدار سپرها در مسیرهای ناهموار بهخوبی از پس پستی و بلندیها و سطوح مختلف برمیاید. زاویهی ورود ۳۵ و خروج ۲۸ درجهای در کنار قابلیتهایی مثل قفل دیفرانسیل، دست راننده را برای عبور از مسیرهای مختلف و جسارت تجربهی ماجراجوییهای گوناگون باز میگذارد.
جتور G700 به عنوان یک خودروی پلاگین هیبریدی در عین حال که مصرف سوخت پایین (۱.۷ تا ۸.۸ لیتر) را با وجود وزن و ابعاد چشمگیرش به نقطه قوت خود تبدیل کرده، این قابلیت را نیز دارد که در وضعیت استفادهی صرف از موتور برقی تا ۱۵۰ کیلومتر هیچ آلایندهای را وارد جو نکند.
اصلیترین رقبای جتور G700 چه در بازارهای جهانی و چه در بازار چین یا حتی ایران، تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول به عنوان بازیگران سنتی اسیوویهای بزرگ و لوکس است و در کنار آنها گریت وال تانک ۵۰۰ و بی وای دی فنگچنگ بائو ۸ نیز مهمترین گزینههایی هستند که میتوانند خریداران در انتخاب این غول دستآموز جتور یا گزینههای مورد اشاره مردد کنند.
