زیکر 9X، اولین خودروی پرچمدار پلاگین هیبریدی برند لوکس زیرمجموعه جیلی، وارد بازار شد. این خودرو همزمان با تلاش گسترده خودروسازان چینی برای ورود به بخش SUVهای لوکس و جادار، توجه بسیاری از خریداران خودروهای لوکس را به خود جلب کرده است. زیکر 9X که در بالاترین رده محصولات زیکر قرار دارد، به پیشرانه هیبریدی دو موتوره، باتری با ظرفیت بالا، تکنولوژی پیشرفته شاسی و کابین شش نفره قابل پیکربندی مجهز است و بهطور مشخص برای خریداران SUVهای لوکس طراحی شده است. در تست رانندگی، زیکر 9X هم جاهطلبی فنی خود و هم چالشهای اجتنابناپذیر ناشی از اندازه و پیچیدگی را نشان داد.
نمایندگان زیکر میگویند که زیکر 9X مشتریانی را جذب کرده است که پیشتر به خودروهایی مانند رنجروور یا بنتلی علاقه داشتند. همچنین گزارشهایی وجود دارد که برخی خریداران حاضر شدهاند برای دریافت زودهنگام خودرو، مبلغی اضافه پرداخت کنند تا بتوانند آن را با سود بالاتر به خارج از کشور منتقل کنند. مدل مورد تست، نسخه پلاگین هیبریدی دو موتوره بود که بین نسخههای پایه و پرچمدار سه موتوره قرار میگیرد.
در طراحی بیرونی، زیکر 9X از نسبتها و ابعاد معمول SUVهای فولسایز بهره میبرد؛ بدنه بلند، سقف مرتفع و عرض زیاد آن بر اندازه و حضور خودرو تأکید دارد. طول خودرو ۵۲۳۹ میلیمتر، عرض ۲۰۲۹ میلیمتر، ارتفاع ۱۸۱۹ میلیمتر و فاصله محورهای آن ۳۱۶۹ میلیمتر است. سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم امکان تغییر ارتفاع خودرو در محدوده وسیعی را فراهم میکند تا خودرو با شرایط مختلف جاده و رانندگی سازگار باشد. سیستم تعلیق بادی دو محفظهای این خودرو همچنین امکان رانندگی آفرود را نیز فراهم میکند.
نمای جلوی خودرو شامل جلوپنجرهای عمودی با الگوی آبشاری است که با سیستمهای روشنایی پیشرفته شامل چراغهای ماتریکسی و ماژولهای پیکسلی ترکیب شده است. سایز رینگها از ۲۰ تا ۲۲ اینچ متغیر است و نمونه تستشده به رینگهای ۲۲ اینچی مجهز بود. در عقب، در صندوق عقب با طراحی دو قسمتی امکان دسترسی جزئی یا کامل به فضای بار را فراهم میکند. دستگیرههای سنتی خودرو نیز حفظ شده و با سیستم الکترونیکی و مکانیکی ترکیب شدهاند تا هم قابل اعتماد و هم کاربردی باشند.
کابین زیکر 9X بر انعطافپذیری فضا و استفاده در شرایط مختلف تمرکز دارد و طراحی مینیمالیستی ندارد. چینش شش صندلی امکان تنظیم گسترده و تغییرات مختلف صندلیها را فراهم میکند. صندلیهای ردیف دوم میتوانند به سمت بیرون چرخانده شوند تا دسترسی راحتتر باشد، در حالی که ردیف سوم دارای تنظیمات مستقل و امکانات راحتی اختصاصی است. کابین به چندین رابط دیجیتال مجهز است، از جمله صفحه کنترل قابل جداسازی در عقب و نمایشگر بزرگ سرگرمی کشویی. سیستم صوتی از نوع Naim با ۳۲ بلندگو و معماری چندکاناله، کیفیت صوتی بالایی ارائه میدهد. کیفیت مواد داخلی نیز متناسب با جایگاه پرچمدار خودرو است و شامل چرم فراوان و تزئینات لایهای میشود.
زیکر 9X حول سیستم پلاگین هیبریدی طراحی شده که ترکیبی از موتور احتراق داخلی و چند واحد محرکه الکتریکی است و آن را به یکی از پیچیدهترین SUVهای برند تبدیل میکند. نسخه پرچمدار به باتری ۷۰ کیلوواتساعتی مجهز است که یکی از بزرگترین باتریها در میان خودروهای پلاگین هیبریدی محسوب میشود. در رانندگی واقعی، زیکر 9X در سرعتهای پایین و متوسط حرکت الکتریکی را در اولویت قرار میدهد و تجربهای نرم و آرام مشابه خودروهای تمام برقی ارائه میکند. با افزایش سرعت یا کاهش شارژ، سیستم به طور یکپارچه قدرت موتور احتراقی را اضافه میکند، به طوری که رانندگی پیوسته و بدون وقفه باقی بماند.
با وجود وزن بیش از ۳ تن در نسخههای بالاتر، خودرو هنگام شتابگیری و ترمزگیری پایدار باقی میماند، که این ثبات با کمک توزیع گشتاور و کنترلهای الکترونیکی حاصل میشود. در بزرگراهها پاسخ دریچه گاز قابل پیشبینی است و قدرت خودرو در سربالاییها و سبقتها ثابت و پایدار باقی میماند. شاسی خودرو ترکیبی از تعلیق بادی دو محفظهای و دمپینگ تطبیقی است که امکان تنظیم ارتفاع برای ثبات در بزرگراه یا عبور از جادههای ناهموار را فراهم میکند. این سیستم ناهمواریهای جاده را به خوبی جذب میکند و پایداری بدنه را حفظ میکند، که موقعیت آن را به عنوان یک SUV لوکس تأیید میکند.
فرمان خودرو برای پایداری طراحی شده است نه چابکی: در سرعت پایین، تلاش کم برای مانور شهری آسان است و در سرعتهای بالا پاسخ خطی از تغییر مسیر کنترلشده و پیچهای جادههای کوهستانی پشتیبانی میکند. حرکت جانبی بدنه به تدریج افزایش مییابد و اعتماد راننده را حفظ میکند، با وجود وزن زیاد خودرو. صدا و لرزش در سطح پایینی باقی میماند؛ رانندگی الکتریکی نویز موتور را در سرعت پایین حذف میکند و در حالت هیبریدی به تدریج صدا ایجاد میشود. صدای جاده و باد با افزایش سرعت بیشتر میشود، که با ابعاد و آیرودینامیک خودرو مطابقت دارد.
مصرف انرژی بسته به حالت رانندگی و شرایط متفاوت است، اما باتری بزرگ امکان رانندگی طولانیتر الکتریکی نسبت به پلاگین هیبریدهای معمولی را فراهم میکند و وابستگی به سوخت را کاهش میدهد. در رانندگی ترکیبی، بازده انرژی برای خودرویی در این ابعاد متعادل باقی میماند. سیستمهای کمک راننده در چند پیکربندی سختافزاری ارائه میشوند، از جمله نسخههای مجهز به لیدار. در محیط شهری، سیستم با احتیاط عمل میکند و ایمنی را در اولویت قرار میدهد. در بزرگراهها، کنترل خطوط و کروز تطبیقی عملکردی پایدار دارند، اگرچه کیفیت عملکرد با توجه به علائم جاده و پیچیدگی ترافیک متفاوت است.
زیکر 9X نمونهای از نحوه ادغام فناوریهای پرچمدار در بخش SUVهای لوکس توسط خودروسازان چینی است. این خودرو، به عنوان اولین پرچمدار پلاگین هیبریدی برند، قوای محرکه الکتریکی، سیستمهای شاسی پیشرفته و کابین شش صندلی قابل پیکربندی را در یک بسته ارائه میدهد که مستقیماً برای خریداران خودروهای لوکس طراحی شده است. قیمت رسمی این خودرو در چین بین ۶۷,۰۶۰ تا ۸۶,۳۴۰ دلار آمریکا بسته به نسخه و پیکربندی باتری متفاوت است. نسخه دو موتوره مورد تست، بین مدلهای پایه و پرچمدار سه موتوره قرار میگیرد.
در دسته SUVهای بزرگ شش نفره، زیکر 9X با رقبای داخلی و خارجی رقابت میکند که اغلب از موتورهای سنتی استفاده میکنند. ترکیب باتری با ظرفیت بالا، سیستم هیبریدی قدرتمند و انعطافپذیری کابین باعث میشود این خودرو بیشتر به خودروهای پرچمدار تکنولوژیمحور نزدیک باشد تا SUVهای خانوادگی متداول.
به جای تکیه بر یک ویژگی برجسته، زیکر 9X قوای الکتریکی، سیستمهای دیجیتال و مهندسی شاسی را در یک پلتفرم یکپارچه ترکیب کرده است و موفقیت بلندمدت آن به نحوه عملکرد این فناوریها در شرایط واقعی مالکیت بستگی دارد، به ویژه با توجه به تلاش زیکر برای جذب مشتریانی که پیشتر برندهای لوکسی مانند رنجروور و بنتلی را ترجیح میدادند.
گزارش