گلکسی کروزر 700؛ شاسیبلند آفرودی جدید جیلی
جیلی نخستین بار در ماه مارس از گلکسی کروزر 700 به عنوان رقیبی برای خودروهای آفرودی شناختهشدهای مانند Land Rover Defender رونمایی کرد. پس از آن نیز تصاویر متعددی از نمونههای آزمایشی این خودرو در جادههای چین منتشر شد.
براساس اطلاعات رسمی منتشرشده، این خودرو از یک سیستم چهارچرخ محرک سه موتوره بهره میبرد و به امکاناتی نظیر سیستم تعلیق هیدرولیکی فعال، تعلیق دوبل جناغی در محورهای جلو و عقب، ساختار بدنه یکپارچه و استحکام پیچشی بیش از 40 هزار نیوتنمتر بر درجه مجهز خواهد بود.
این مشخصات نشان میدهد جیلی قصد دارد گلکسی کروزر 700 را به عنوان یک آفرودر مدرن با قابلیتهای فنی پیشرفته وارد بازار کند.
ثبت اختراع جدید جیلی چه چیزی را فاش میکند؟
بررسی پتنت جدید جیلی با شماره CN118769884A اطلاعات تازهای درباره نحوه عملکرد محور عقب این خودرو ارائه میدهد. این پتنت نشان میدهد مهندسان جیلی برای مدیریت کشش و انتقال گشتاور در محور عقب از رویکردی متفاوت نسبت به خودروهای چهارچرخ محرک سنتی استفاده کردهاند.
در خودروهای آفرودی مرسوم، دیفرانسیل وظیفه دارد هنگام عبور از پیچها اختلاف سرعت میان چرخهای چپ و راست را مدیریت کند. اما در سیستم جدید جیلی، هر چرخ عقب توسط یک موتور الکتریکی مستقل به حرکت درمیآید و به همین دلیل دیگر نیازی به دیفرانسیل مکانیکی سنتی وجود ندارد.
این ساختار امکان کنترل بسیار دقیق سرعت هر چرخ و همچنین اجرای قابلیت Torque Vectoring یا توزیع هوشمند گشتاور را فراهم میکند.
چالش موتورهای مستقل در مسیرهای کماصطکاک
با وجود مزایای فراوان، استفاده از دو موتور مستقل در محور عقب یک چالش مهم نیز به همراه دارد. زمانی که یکی از چرخها روی سطحی لغزنده قرار بگیرد و شروع به هرزگردی کند، گشتاور تولیدشده توسط موتور آن چرخ بهطور طبیعی به چرخ دیگر منتقل نمیشود.
در سیستمهای سنتی این وظیفه بر عهده قفل دیفرانسیل یا دیفرانسیل لغزش محدود است. اما جیلی برای حل این مشکل راهکار متفاوتی را توسعه داده است.
مکانیزم جدید انتقال گشتاور با استفاده از سیال
براساس پتنت منتشرشده، محور عقب خودرو به مکانیزمی مجهز شده که دو شفت محرک مستقل را از طریق یک کوپلینگ سیالی به یکدیگر متصل میکند.
هر موتور الکتریکی از طریق مجموعه دنده کاهنده اختصاصی خود چرخ مربوطه را به حرکت درمیآورد. در میان دو شفت محرک نیز یک مجموعه اتصال ویژه قرار گرفته که از دو بخش درگیر با یکدیگر تشکیل شده است.
یکی از این بخشها دارای محفظهای حاوی سیال میرایی بوده و بخش دیگر به پروانهای مجهز است که درون این سیال میچرخد.
در شرایط عادی رانندگی اختلاف سرعت میان دو شفت ناچیز است و مقاومت سیال تأثیر محسوسی بر عملکرد خودرو ندارد. در نتیجه چرخها میتوانند هنگام عبور از پیچها با سرعتهای متفاوت بچرخند.
اما زمانی که اختلاف سرعت میان دو چرخ بهطور ناگهانی افزایش پیدا کند، مانند زمانی که یک چرخ کشش خود را از دست میدهد، پروانه با شدت بیشتری سیال را به حرکت درمیآورد و مقاومت ویسکوزیته سیال افزایش مییابد. این مقاومت بخشی از گشتاور را از شفت در حال هرزگردی به شفت دارای چسبندگی منتقل میکند.
ترکیب مزایای موتورهای برقی و دیفرانسیل لغزش محدود
در عمل، سیستم ثبتشده توسط جیلی شباهت زیادی به دیفرانسیلهای لغزش محدود ویسکوز دارد، اما از نظر ساختار با نمونههای مکانیکی سنتی متفاوت است.
در این فناوری به جای آنکه مکانیزم لغزش محدود بخشی از مجموعه دیفرانسیل باشد، یک کوپلینگ سیالی میان دو محور محرک مستقل قرار گرفته است. این موضوع به خودرو اجازه میدهد ضمن حفظ مزایای موتورهای مستقل و کنترل دقیق گشتاور، در شرایط لغزش چرخها نیز عملکردی مشابه دیفرانسیل قفلشونده ارائه کند.
مزیت مهم نسبت به سیستمهای مبتنی بر ترمز
بسیاری از خودروهای برقی و هیبریدی امروزی برای شبیهسازی عملکرد قفل دیفرانسیل از سیستمهای ترمز استفاده میکنند. در این روش هنگام هرزگردی یک چرخ، سیستم ترمز بهطور موقت آن چرخ را متوقف میکند تا گشتاور به چرخ دیگر منتقل شود.
اما راهکار جیلی مسیر مستقیمی برای انتقال گشتاور میان دو شفت محرک فراهم میکند و نیازی به اعمال ترمز روی چرخ در حال لغزش ندارد. همچنین امکان تنظیم ویژگیهای سیال مورد استفاده وجود دارد تا رفتار سیستم متناسب با رانندگی جادهای یا شرایط سخت آفرود تنظیم شود.
فناوری کلیدی برای معماری جدید آفرودی جیلی
این پتنت اهمیت ویژهای برای گلکسی کروزر 700 دارد، زیرا جیلی پیشتر استفاده از سیستم چهارچرخ محرک سه موتوره را در این خودرو تأیید کرده است.
در چنین ساختاری، مکانیزم کوپلینگ سیالی میتواند مزایای موتورهای الکتریکی مستقل را با قابلیتهای کششی سیستمهای قفل دیفرانسیل مکانیکی ترکیب کند و عملکرد بهتری را در مسیرهای کماصطکاک و آفرودی ارائه دهد.
اگرچه جیلی هنوز جزئیات نهایی محور عقب نسخه تولیدی گلکسی کروزر 700 را منتشر نکرده، اما این ثبت اختراع یکی از واضحترین نشانهها از فناوریهای مورد استفاده در معماری جدید آفرودی این شرکت به شمار میرود.
جایگاه برند گلکسی در بازار چین
گلکسی به یکی از مهمترین برندهای زیرمجموعه جیلی در بازار خودروهای انرژی نو تبدیل شده است. آمار فروش ماه آوریل 2026 نشان میدهد مدل Geely Galaxy E5 با فروش ۵۸۷۶ دستگاه پرفروشترین محصول این برند بوده است.
پس از آن مدلهای Geely Galaxy Starshine 8 با فروش ۳۷۷۸ دستگاه، Geely Galaxy A7 با فروش ۳۴۵۵ دستگاه و Geely Galaxy M9 با فروش ۳۱۰۳ دستگاه قرار گرفتهاند.
با توجه به فناوریهای پیشرفتهای که برای گلکسی کروزر 700 در نظر گرفته شده، این خودرو میتواند به یکی از مهمترین محصولات آینده جیلی در بازار روبهرشد شاسیبلندهای آفرودی و برقی تبدیل شود.
