محصولات تجاری و کامیون های شکمن نیز با همکاری چندین شرکت داخلی به بازارهای کشورمان عرضه می شوند. یکی از این شرکت های تجاری سازی که با شکمن همکاری دارد، ویرادیزل است که از زیرمجموعه های گروه ماموت به شمار می آید. ویرادیزل در حال حاضر با کشنده ها و کامیونت های شاکمن در بازار حضور دارد و در برهه ای از زمان با معرفی شکمن Z3 دماغدار توانست نگاه ها را به سمت خود جلب کند. در حال حاضر کشنده E1st از سوی این شرکت به عنوان یک کشنده مدرن، پرقدرت و باکیفیت معرفی شده است که حرف های زیادی در برابر رقبا خواهد داشت.
کشنده 560 اسبی ویرا E1st
شکمن نیز مثل فوتون به سمت همکاری با شرکت های مختلفی در کشورمان رفته است و به این شکل، می توان انواع خودروهای تجاری این شرکت را جاده های ایران دید. چند ماه پیش صحبت هایی از شروع تور آزمایشی این کشنده در جاده های کشورمان برای تست و ارزیابی عملکرد آن، آغاز شد و به نوعی ویرادیزل نشان داد که قصد دارد تا برای رقابت در سطح بالای بازار خودروهای تجاری، کشنده شاکمن E1st را سریع تر به بازار بفرستد.
کشنده ویرا E1st یا همان شاکمن E1st از زبان جدید طراحی در محصولات شاکمن استفاده می کند. نمای ظاهری این کشنده به خوبی یادآور مرسدس بنز آکتروس نسل چهارم و پنجم است و این الگوبرداری را می توان در داخل این خودرو نیز دید. این الگوبرداری از مرسدس بنز آکتروس را می توان در نمای بیرون و داخل چندین کشنده چینی دیگر نیز دید.
همان طور که گفته شد، شاکمن با چندین شرکت تجاری ساز داخلی در حال همکاری است و همین قضیه باعث شده است تا شاکمن E1st با کمی تفاوت از سوی برخی از شرکت های تجاری دیگر در ایران نیز رونمایی شود. البته تفاوت هایی در بخش های فنی این کشنده ها دیده می شود. مثلا شکمن X6000 لاماری تراک با موتور 450 اسب بخاری از سوی این شرکت معرفی شده است که البته در ابتدا شنیده ها حاکی از قرارگیری موتور 520 اسبی روی این محصول بود. همچنین در برخی از امکانات رفاهی و ایمنی و فنی نیز، تفاوت هایی در این سه کشنده وجود دارد. همچنین طراحی داخلی ویرا E1st از جدیدترین زبان طراحی کشنده های دنیا بهره می برد که شباهت زیادی به طراحی داخلی مرسدس بنز آکتروس نسل پنجم دارد و از نمایشگرهای دیجیتالی در قسمت پشت فرمان و روی داشبورد استفاده شده است.
طراحی داخلی و خارجی
در ظاهر و نمای کشنده ویرا E1st می توان روح مرسدس بنز آکتروس نسل چهارم و پنجم را دید و این واقعیتی است که در چندین کشنده دیگر چینی موجود در کشور نیز دیده می شود. خطوط اصلی کابین از روی کشنده آکتروس گرفته شده است و این وضعیت در داخل کابین نیز بسیار پررنگ دیده می شود.
در پشت اتاق، آن شیشه همیشگی که در کشنده ها و خودروهای تجاری چینی می توان دید، وجود ندارد و به سبک کشنده های اروپایی، این شیشه حذف شده است. البته این داستان حذف شیشه در کشنده جدید برناخودرو یعنی دانگ فنگ HS7 نیز دیده می شود.
سینه جلوی خودرو بسیار بلند است و جلوپنجره کهکشانی آن، بیشتر به سمت خودروهای برقی کشیده شده است. پشت فرمان یک نمایشگر دیجیتالی قرار دارد و یک نمایشگر هم در وسط داشبورد برای کار با برخی از سیستم ها و البته استفاده از سیستم مالتی مدیا و ناوبری و... قرار گرفته است که همین قضیه باعث خلوت شدن داشبورد از دکمه و کلیدهای آنالوگ شده است. کف کابین مثل بسیاری از کشنده های امروزی صاف است که امکان تردد در داخل کابین را بسیار راحت تر و البته فضای داخل اتاق را جادارتر از چیزی که هست، نشان می دهد.
صندلی ها طراحی بسیار خوبی دارند و باید این واقعیت را امروزه در مورد کشنده های درجه یک چینی بیان کرد که با توجه به الگوبرداری از محصولات اروپایی درجه یک، ارگونومی و راحتی کار با این خودروها بسیار به نمونه های اروپایی نزدیک شده است.
مشخصات فنی
در حالی که کشنده های وارداتی اروپایی در محدوده 480 تا 500 اسب بخار واردبازار می شوند و تعداد اندکی از آنها با قدرت بالای 500 اسب وارد شده اند، کشنده های چینی زیادی با قدرت های بالای 500 اسب در حال ورود به جاده های ایران هستند.
کشنده ویرا E1st یکی از کشنده های 560 اسبی است که از موتور 12.5 لیتری کامینز استفاده می کند که با کد M13 شباهت زیادی با موتورهای سری X13 این شرکت دارد. همین قضیه نیز باعث شده است تا در توان و گشتاور خروجی نیز شبیه به موتورهای سری X13 باشد که قبلا آنها را روی کشنده هایی مثل بایک X9 و فوتون امپاور 560 اسبی دیده ایم. موتورهای سری M13 کامینز توسط Xian و کامینز در چین ساخته می شوند و به همین خاطر هم تفاوت های اندکی با سری X13 این شرکت دارند. موتورهای سری M13 برای همراه شدن با گیربکس های ساخت ایتون تغییراتی نسبت به سری X13 دارند که بیشتر با گیربکس های ZF عرضه می شوند.
موتور M13 شکمن E1st یا همان ویرا E1st به بیشترین قدرت 560 اسب بخار و بالاترین گشتاور 2600 نیوتن متر می رسد که با تولید این گشتاور در دور پایین 1000 تا 1400 دور در دقیقه، توانایی بالایی به این کشنده برای حمل بار با دور موتور پایین می دهد. این موتور با گیربکس ایتون ساخته شده در چین و تحت لیسانس کمپانی اصلی، همراه شده است که استفاده از گیربکس ایتون را در دیگر محصولات ویرادیزل نیز می توان دید. گیربکس 2+12 سرعته اتوماتیک این خودرو دارای ریتاردر هیدرولیکی و همچنین PTO نیز هست تا کاربری هایی مثل کمپرسی که از جمله کاربری های پرطرفدار در این روزها هست نیز با این کشنده قابل استفاده باشد. این گیربکس با گیربکس قرار گرفته روی کشنده های Y3 و کشنده دماغدار Z3 مشترک است.
محورهای این کشنده از هم 3695 میلیمتر فاصله دارند و از ساخته های شرکت Hande است که جدیدا در محصولات تجاری عرضه شده در کشورمان می توان دید. وزن خالص 8 تنی شکمن E1st با وجود امکانات زیاد و موتور بزرگی که دارد، آن را در رده کشنده های میان وزن در مقایسه با رقبایش قرار می دهد که این وزن کمتر برای هر کشنده ای یک امتیاز است. در محور عقب از میل موجگیر نیز استفاده شده است که باعث پایداری و تعادل بیشتر کشنده های دارای تعلیق بادی می شود. برای این کشنده دو باک 980 و 400 لیتری در نظر گرفته شده است که نیاز به سوخت گیری در مسیرهای طولانی را کمتر می کند.
سیستم های توقفی و ایمنی
ترمزهای این کشنده در هر دو محور از نوع دیسکی هستند که امروزه در کمتر کشنده چینی می توان دید. وجود ریتاردر موتور و ریتاردر هیدرولیکی 5 مرحله ای گیربکس، توانایی ترمزهای این کشنده را در مسیرهای پرپیچ و خم و سرازیری های شدید، افزایش می دهد و ایمنی بیشتری برای خودرو و دیگران به همراه خواهد داشت.
همچنین در کنار سیستم ترمز ضدقفل ABS، مثل بسیاری از خودروهای تجاری جدید تولیدی در کشور، سیستم های کمکی و ایمنی دیگری از جمله ترمز الکترونیکی، ترمز هوشمند اضطراری، سیستم پایداری الکترونیکی، سیستم ضد لغزش نیز دیده می شود. البته ترمز پارک از نوع دستی است و این در حالی است که برخی از رقبای این خودرو دارای ترمز پارک برقی هستند که ممعولا با سیستم های دیگری مثل ترمز تپه و یا سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سرازیری نیز همراه می شود.
سیستمهای ایمنی و رفاهی
ویرا 560 یا همان شکمن E1st به نوعی گل سرسبد محصولات شکمن به حساب می آید و به همین علت هم از نظر امکانات رفاهی و ایمنی برای این کشنده، سنگ تمام گذاشته شده است.
از امکانات رفاهی و فنی کشنده شکمن E1st می توان به موارد زیر اشاره کرد :
سیستم تهویهمطبوع اتوماتیک، سیستم ورود بدون کلید keyless، دو تخت خواب، کلید روشن کردن موتور خودرو از بیرون کابین، آینههای برقی به همراه گرمکن، بخاری درجا و کولر درجا، اینورتر 2 کیلوواتی، صندلی راننده و سرنشین مجهز به گرم کن و سردکن صندلی، یخچال 42 لیتری، بالابر برقی کابین، شیشه های برقی به همراه پاورویندو، کروز کنترل تطبیقی، چراغ های الایدی جلو با سنسور روشن شدن خودکار، تنظیم ارتفاع محور عقب با ریموت و دارای حافظه، دستیار سخنگو در بخش مالتی مدیا، میز داخل داشبورد برای قراردادن لپتاپ، پرده دورتادور اتاق، پرده آفتابگیر راننده و...،
کشنده شکمن E1st از نظر امکانات ایمنی و کمک راننده نیز دست پر آمده است که از آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد :
سنسور تشخیص خواب آلودگی راننده، ترمزهای دیسکی در هر دو محور به همراه ریتاردر موتور و ریتاردر گیربکس در کنار سیستمهایی مثل ترمز ضد قفل ABS، ترمز اضطراری هوشمند AEBS، سیستم کنترل پایداری ESC، رادار خطخوان LDWS، کروز کنترل، سیستم ضدلغزش ASR، سیستم روشنایی اتوماتیک Auto Light، هشدار تصادف از جلو FCWS، ترمز الکترونیکی EBS، بوق هشدار دندهعقب، سیستم ایمنی حمل کالای خطرناک ADR، چراغهای تمام LED که روشنایی بهتری در مقایسه با چراغهای هالوژنی و زنون دارند، دوربین 360 درجه و دندهعقب و... که ایمنی حرکتی این خودرو را در سطح بسیار خوبی قرار می دهند.
جمعبندی
ویرا E1st یکی دیگر از کشنده های پرقدرت و با امکانات بالاست که این روزها در کشورمان در حال ورود به بازار است. این کشنده از گروه ویرادیزل عرضه می شود که قبل از آن کامیون های شکمن و البته کشنده Y3 را نیز به بازار فرستاده است.
ویرا E1st در رده بهترین کشنده های داخلی طبقه بندی می شود که موتور 560 اسب بخاری آن و امکانات رفاهی و ایمنی بالایش، موقعیت خوبی برای آن در برابر رقبا ایجاد می کند. این کشنده با رقبای قدری مثل بایک X9، فوتون امپاور 560 و کامل P9 و البته دانگ فنگ GX560 و تعدادی دیگر از کشنده های 560 اسبی در حال ورود به بازار باید رقابت کند که در این میان، برگ برنده های زیادی برای به دست آوردن سهم خوبی از بازار دارد.
اما باید در نظر داشت که فاکتورهای دیگری مثل قیمت و شرایط فروش، خدمات پس از فروش و گستردگی تعمیرات و قطعات نیز در این میان از اهمیت زیادی برای جذب مشتری برخوردار هستند. ضمن اینکه وقتی به عملکرد فروش این شرکت در رده کامیونت ها و کشنده ویرا Y3 نیز نگاه می کنیم، سهم زیادی از بازار را در دستان آنها نمی بینیم. حالا باید دید که کشنده ویرا E1st با داشتن ویژگی های خوبش چه سهمی از بازار به دست می آورد.
گزارش