رئیس اتاق اصناف ایران در تازه‌ترین اظهار نظر خود در خصوص توسعه شهرک‌های صنفی به عنوان مراکز توزیع کالا اصناف تاکید کرده است. وی در این گفتگو تاکید کرده است که در هماهنگی با رئیس سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی به دنبال ایجاد یک شهرک صنفی بزرگ در تهران هستیم. قاسم نوده فراهانی اولویت این انتقال را کاهش بار ترافیکی عنوان کرده و به طور مثال صنف لوازم یدکی در تهران با بیش از 12 هزار عضو دلیل بر ترافیکی منطقه چراغ برق تلویحا دانسته است.

پیرامون این اظهار نظر باید چند نکته مهم را به رئیس اتاق اصناف ایران یادآوری کرد. توسعه شهرک‌های صنفی برای آن دسته از فعالین اقتصادی تولیدی با مقیاس کوچک که در واقع تولیدکنندگان صنفی هستند و شامل لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات نیز می‌شود قطعا امر مبارکی است و می‌تواند به شناسنامه‌دار شدن این بخش کمک شایانی نماید. اتفاقی که باعث خواهد شد تا تولیدات زیرپله‌ای، بی‌شناسنامه کاملا متوقف شده و ساماندهی لازم برای تامین بازار صورت گیرد.

در بخشی دیگر باید به ریاست اتاق اصناف ایران یادآور شد سرمایه‌ای که امروز صنوف توزیعی در قالب سرمایه برای خود اندوخته کرده است همین مغازه‌ها و املاک تجاری است که بخشی از سرمایه‌ اصناف را حفظ کرده است در صورتیکه این نیز از دست برود عملا بسیاری از صنوف از چرخه شغلی خارج شده و سرمایه خود را از دست می‌دهند و با چالش‌های جدی روبه‌رو خواهند شد.

نکته حائز اهمیت این است که اتاق اصناف ایران قبل از هر کار عملیاتی باید از خود بپرسد یک فروشگاه خاص در شرق تهران و شهرهای کالایی در غرب تهران که در ابعاد بسیار کوچکی تلاش دارند خرید مردم را با مشوق‌های فراوان کسب کنند متاسفانه در مواقعی چه حجم کثیری از ترافیک را ایجاد می‌کنند و حالا تصور فرمایید صرفا 12 هزار عضو صنف لوازم یدکی به حاشیه شهر منتقل شوند ابتدا چه بر سر کسب و کارها خواهد آمد و از طرف دیگر بر فرض محال که مورد تایید مردم هم قرار بگیرد آیا هزینه‌های جابه‌جایی، زیرساخت‌های حمل و نقل و راه‌های مواصلاتی به خوبی پیش‌بینی شده است یا طرح مشخصی از سوی اتاق اصناف ایران در این خصوص وجود دارد؟

جالب آنکه با توجه به اخبار گذشته، پیگیری صنف لوازم یدکی خودرو تهران برای استانی شدن و ساماندهی تولیدکنندگان صنفی و اخذ زمین در شهرک‌های صنعتی تهران و دریافت همان تسهیلات دولتی مانند واحدهای صنعتی عملا به نقطه مطلوبی نرسیده و صرفا تعداد معدودی آن هم نه در قالب واحد صنفی توانسته‌اند، زمین بدون شرایط ویژه دریافت کنند.

در پایان باید متذکر شد امروز تامین کنندگان لوازم یدکی خودرو بیش از 250 روز است در صف تخصیص ارز هستند و بازار در رکود جدی قرار دارد و مطالبه ایشان باید معطوف کاهش مالیات، تخصیص ارز اصناف در بخش‌های مختلف و خروج از رکود بازار باشد و موضوع انتقال بازار را می‌توان با تامین پارکینگ ارزان قیمت، ایجاد مکان‌هایی برای باربری و انتقال کالا در فضاهای موجود در بازار و همچنین نظارت دقیق راهنمایی و رانندگی بر عبور و مرور کاملا این ترافیک در منطقه چراغ برق قابل کنترل است و صرفا با مدیریت این امکان وجود دارد.