دیار خودرو، شریک دیرینه بایک در ایران، پس از عرضه دو کراس اوور بیجینک X7 و بیجینگ X55، اکنون قصد دارد یک سدان اقتصادی از این خودروساز پکنی را به بازار ایران عرضه کند. بیجینگ U5 پلاس، نمونه ای مدرن و به روزرسانی شده از مدل U5 است که دیار خودرو از چند سال پیش قصد عرضه آن به بازار ایران را دارد. برای مدت‌ها، نمونه‌ای از این خودرو با رنگ‌ آمیزی تاکسی در شهر تهران تردد می‌کرد. خودرویی که نمونه برقی آن نیز در تعدادی پرشمار در تاکسیرانی شهر پکن استفاده می‌شود. حالا چند ماه پس از رونمایی این خودرو در نمایشگاه اتومبیل تهران 1403، دیار خودرو آن را برای عرضه به بازار ایران آماده کرده است. پیش از عرضه این سدان خوش چهره، فرصت این را داشتیم تا آن را از نزدیک بررسی کنیم.

درباره بیجینگ U5 پلاس

بیجینگ U5 پلاس در حقیقت همان سنوا D50 نسل دوم است که پس از ریبرندینگ بایک، نام آن به بیجینگ U5 پلاس تغییر کرده است. بایک نخستین بار این محصول را در نمایشگاه خودروی شانگهای 2017 به نمایش در آورد. در آن زمان مدت زیادی از معرفی زبان طراحی تازه بایک نمی‌گذشت. در حقیقت این الگوی طراحی با معرفی دو کانسپت با پسوند آف اسپیس در سال‌های 2016 و 2017 وارد محصولات بایک شد. سنوا D50 جدید هم یکی از نخستین خودروهایی بود که با استفاده از این زبان طراحی به روز رسانی شد.
با ورود این زبان طراحی به مرکز تحقیقات بایک، هویتی تازه به محصولات این برند کهنه‌کار چینی تزریق شد. بر خلاف گذشته که خطوط کج و نامنظم فراوان که الگو و هدف خاصی را دنبال نمی‌کردند، حالا کاراکتری باوقار به محصولات این خودروساز پکنی داده شده است. در سال 2021 بایک به دنبال ریبرندینگ خود، یک فیس‌لیفت برای این خودرو در نظر گرفت. طراحی سپرها و جلو پنجره تغییر کرد و همچنین چراغ‌های جلو و عقب نیز تحولاتی را پشت سر گذاشتند. با ایجاد این تغییرات، جزییات تا اندازه قابل توجهی در طراحی بیجینگ U5 پلاس کاهش یافت و طراحی به سمت کمینه‌گرایی سوق پیدا کرد. چراغ‌های عقب به هم متصل شدند و جانمایی قاب پلاک از روی در صندوق به سپر منتقل شد.

طراحی داخلی بیجینگ U5 پلاس

شاید یکی از مهم‌ترین تحولات در فیس‌لیفت بیجینگ U5 پلاس، طراحی نمای داخلی آن باشد. جایی که چندان بی راه نیست اگر بگوییم تحت تاثیر ب ام و سری 2 گرن کوپه بوده طراحی شده است. بایک در این قسمت در استفاده از موادد با کیفیت اصلا خساست به خرج نداده است. بیشتر قسمت‌های کابین با استفاده از مواد سافت تاچ ساخته شده است؛ حتی بخش‌هایی که تماس چندانی با دست ندارد. استفاده از پوشش جیر مانند در قسمت میانی داشبورد، حسی کاملا متفاوت از رقبا به بیجینگ U5 پلاس می‌دهد. دو نمایشگر متصل به هم در قسمت بالایی داشبورد که برای سیستم چند رسانه‌ای (12.3 اینچ) و صفحه کیلومتر (7 اینچ) در نظر گرفته شده است، ایده چندان متفاوتی از خودروسازان امروزی ارائه نمی‌دهد. با این حال، نمایشگرها کیفیتی متوسط دارند.
بیجینگ U5 پلاس به عنوان یک سدان کلاس C در بازار ایران با خودروهایی مانند بهمن ریسپکت، ام وی ام آریزو 5 FL و لاماری اکو هم رده است. این خودرو از نظر اندازه دارای 466 سانتی‌متر طول است و فاصله بین دو محور 267 سانتی‌متری دارد. همین موضوع باعث شده فضای کابین بسیار راحتی را برای سرنشین‌های هر دو ردیف ارائه بدهد. بایک برای سرنشین‌های جلو از صندلی‌های با پشتی یکپارچه استفاده کرده است. هر چند انتظار می‌رود در این بازه قیمت دست کم صندلی راننده به صورت الکتریکی تنظیم شود، اما دیار خودرو ترجیح داده نمونه دستی را برای این سدان سفارش گذاری کند.
ابعاد بیجینگ U5 پلاس این ویژگی را برای آن ایجاد کرده که فضای صندوق 430 لیتری به مشتریان خود ارائه دهد. هر چند از نظر عددی چندان بزرگ به نظر نمی‌رسد، اما فضای بسیار بزرگی را پیش روی شما قرار می‌دهد.

کوتاه پشت فرمان بیجینگ U5 پلاس

بایک چند تیپ قوای محرکه را برای این سدان اقتصادی خود ارائه‌ می‌دهد. یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی که با دو نوع جعبه دنده دستی و CVT جفت شده است یک موتور 1.5 لیتری توربو با توان 150 اسب بخار و گشتاور 210 نیوتن متر که آن هم با جعبه دنده CVT هماهنگ شده است. اما نمونه‌ای که به زودی روی خط تولید دیار خودرو خواهد رفت، تیپ میانی این خودرو است. یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی با توان 111 اسب بخار و گشتاور 142 نیوتن متر که با توجه به اختلاف توان 5 اسب بخاری با نمونه چینی، به نظر می‌‌رسد برای بازار ایران مناسب سازی شده است.

خواندن همین اعداد و جفت شدن این موتور با سیستم انتقال قدرت CVT هم می تواند به شما بگوید با خودروی چندان تند و تیزی طرف نیستید. بیجینگ U5 پلاس در حالی با این قوای محرکه برای ورود به بازار آماده می‌شود که هم ‌رده‌های چینی دیگر بین 150 تا 190 اسب بخار قدرت را در اختیار شما قرار می‌دهند. حسی که راندن این خودروی جدید برای ما تداعی می‌شود، شبیه به چیزی است که پیش از این در آریزو 5 تنفس طبیعی اتوماتیک تجربه کرده بودیم. نوع CVT به کار گرفته شده در بیجینگ U5 پلاس از همان نوع سنتی آن است و خبری از شبیه سازی‌های کامپیوتری برای تجربه حسی شبیه به جعبه دنده‌های اتوماتیک در آن نیست.
سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و تورشن بیم در عقب، باعث می‌شود سواری نرم و راحتی را با بیجینگ U5 پلاس تجربه کنید. با این حال در مانورها و تغییر مسیرهای ناگهانی، این سیستم‌های کمکی نظیر برنامه کنترل پایداری است که بیجینگ U5 پلاس در مسیر نگه می‌دارد. در غیر این صورت به سادگی آماده منحرف شدن است. این ویژگی‌ها در بیجینگ U5 پلاس، آن را به خودرویی مناسب برای تاکسیرانی و سرویس تشریفات مدیران میانی تبدیل می‌کند. اگر این خودرو انتخاب شما است، احتمالا در حال سپری کردن سنین میانسالی خود هستید و راحتی سرنشین‌ها بیشتر از هیجان رانندگی برای شما اهمیت دارد.

امکانات ایمنی و رفاهی بیجینگ U5 پلاس

هرچند تنظیم دستی صندلی‌ها و سیستم تهویه مطبوع برای خودرویی در این بازه قیمتی کمی عجیب به نظر می‌رسد، اما بیجینگ U5 پلاس به سزح قابل قبولی از امکانات محجهز شده است. دوربین 360 درجه، رینگ‌های 17 اینچی آلیاژ آلومینیومی، سانروف برقی، فرمان D کات چرمی، 4 کیسه هوا، اتولایت . سنسور دنده عقب مجهز شده است. با این حال فهرست قابل قبولی از سیستم‌های کمکی برای این خودرو در نظر گرفته شده است که شامل سیستم کنترل کشش، برنامه کنترل پایداری،سیستم شروع حرکت در سربالایی، توزیع الکترونیک نیرو بین چرخ‌ها، رادار هشدار نقطه کور و رادار حرکت بین خطوط برای این خودرو در نظر گرفته شده است. در کنار این موارد، اتوهلد، ترمز پارک الکترونیکی و سیستم پایش فشار باد تایرها نیز در فهرست امکانات بیجینگ U5 پلاس دیده می‌شود.

بیجینگ U5 پلاس در بازار ایران

بیجینگ U5 پلاس در حالی وارد بازار ایران می‌شود که علاوه بر رقبال چینی، شاهین پلاس اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک را نیز پیش روی خود دارد. با این حال حضور ده ساله بایک در بازار ایران نشان داده که خودروهای این شرکت معمولا دوام بالایی دارد. احتمالا همین موضوع باعث شده تا دیار خودرو از کلید واژه جان سخت در شعار تبلیغاتی این محصول استفاده کند.
بر اساس آنچه مدیران دیار خودرو اعلام کرده‌اند، این شرکت تولید 2000 دستگاه از بیجینگ U5 پلاس را برای سال نخست هدف‌گذاری کرده است. در روزهای پایانی سال 1403، قیمت احتمالی این محصول بین 1.2 تا 1.3 میلیارد تومان اعلام شده بود. با این حال با توجه به افزایش تعرفه دیون دولتی و موارد دیگری که بر قیمت خودرو اثرگذار است، پیش بینی می‌شود دیار خودرو بیجینگ U5 پلاس را با قیمتی بین 1 میلیارد 350 میلیون تومان تا 1.5 میلیارد تومان به دست مصرف کننده برساند.
در یک جمع بندی، می‌توان بیجینگ U5 پلاس را خودرویی مناسب برای افرادی دانست که به دنبال یک خودروی کم استهلاک با امکانات مناسب و طراحی زیبا هستند و قدرت موتور و شتاب خودرو در درجه اهمیت پایین‌تری برایشان قرار دارد. شاید آن دسته از افرادی بیجینگ U5 پلاس را انتخاب کنند که پیش از خودرویی مانند رنو مگان اتوماتیک را انتخاب کرده بودند. با این حال‌ بیجینگ U5 پلاس در بازارهای جهانی این گزینه را پیش روی مشتریان خود می‌گذارد که پیشرانه‌ای قدرتمندتر و توربو انتخاب کنند. به نظر می‌رسد در صورتی که دیار خودرو این گزینه را برای بازار ایران عرضه کند، شانس بالاتری برای کسب سهم بازار بیشتر خواهد داشت.