در حاشیه رویداد قوای محرکه نوین که در دانشگاه علم و صنعت برگزار شد، موتور هایبرید مگاموتور که قرار است بر روی سایپا آریا نصب شود نیز به نمایش درآمد. موتور هایبریدی که از برند DAE تأمین‌شده و قدرتی بیش از 200 اسب‌بخار دارد.

در سال 1402 مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در کنگره انجمن علوم صوتی ایران خبر از تولید قوای محرکه هایبرید برای محصولات این شرکت داد. این موتور که احتمالاً با کد M16K شناخته می‌شود جز موتورهای سری 4J از گروه DAE است که بر پایه مدل ME16 ساخته‌شده است.

اما موتوری که در رویداد قوای محرکه نوین به نمایش در آمد قوای محرکه هایبریدی بود که موتور بنزینی آن M15K است. موتور 4 سیلندر خطی با حجم 1.5 لیتر و با 96 اسب‌بخار قدرت و 147 نیوتن متر گشتاور  که با سیکل اتکینسون کار می‌کند.

سیکل اتو و اتکینسون هر دو جزو چرخه‌های حرارتی مورداستفاده در موتورهای احتراق داخلی هستند، اما تفاوت اصلی آن‌ها در نسبت تراکم و زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها است. در سیکل اتو، که در بیشتر موتورهای بنزینی معمولی استفاده می‌شود، مراحل تراکم و انبساط تقریباً برابرند و هدف، دستیابی به بیشترین توان خروجی است. اما در سیکل اتکینسون، زمان بسته شدن سوپاپ ورودی کمی دیرتر انجام می‌شود تا بخشی از مخلوط هوا و سوخت در ابتدای تراکم به عقب برگردد؛ درنتیجه، نسبت تراکم مؤثر کمتر و بازده حرارتی بیشتر می‌شود. به همین دلیل، موتورهای سیکل اتکینسون توان کمتری نسبت به اتو دارند، اما مصرف سوختشان پایین‌تر است. این ویژگی باعث شده در خودروهای هیبریدی که کمبود توان موتور بنزینی با موتوربرقی جبران می‌شود، از موتورهای سیکل اتکینسون استفاده شود تا مصرف سوخت و آلایندگی کاهش یابد.

موتور الکتریکی سایپا آریا هایبرید یک نسخه 200 اسب بخاری است که 350 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند به‌علاوه توان ژنراتور برقی آن نیز 134 اسب‌بخار است.

سایپا آریا هایبرید همانند بقیه خودروهای هایبرید به گیربکس DHT مجهز است که از برند DAE تأمین‌شده.

مشخصات احتمالی بیان‌شده بر اساس موتورهای نمایش داده‌شده در نمایشگاه‌های اخیر توسط شرکت موتورسازی سایپا بود اما در حال حاضر مرکز تحقیقات سایپا پروژه دیگری برای موتور هایبرید متفاوتی برای نصب روی سایپا آریا دارد. مشخصات دقیقی از آن قوای محرکه فعلاً در دسترس نیست.