بازگشت یوگو حالا دیگر رسمی است؛ همان یوگویی که سال‌ها به‌عنوان یکی از بدترین خودروهای تاریخ شناخته می‌شد و سوژه‌ی طنز بسیاری از علاقه‌مندان به دنیای خودرو بود، اکنون در تلاش است تا گذشته‌اش را جبران کرده و فصل تازه‌ای را آغاز کند. اخیرا اطلاعات اولیه‌ای از نسخه‌ی جدید این خودرو منتشر شده و نگاهی گذرا به طراحی آن انداخته‌ایم؛ و باید گفت اگر بخواهیم منصف باشیم، یوگوی تازه ظاهر امیدوارکننده‌ای دارد و شاید بتواند جانشین مناسبی برای گذشته بدنامش باشد. البته پرسش اصلی این است که آیا پروژه‌ی جدید می‌تواند به گام بعدی‌اش، یعنی ساخت نمونه‌ی اولیه‌ی قابل رانندگی، که برای دو سال آینده برنامه‌ریزی شده، برسد یا خیر.

یوگو در تاریخ خودروی جهان نقشی خاص و عجیب ایفا کرده است. خودرویی که نه سرعت چشم‌گیری داشت، نه طراحی خیلی جذابی، و نه از فناوری روز بهره‌مند بود. اما حقیقت این است که یوگو اساساً برای این اهداف ساخته نشده بود. آنچه این خودرو ارائه می‌داد، سادگی و کارایی بود، و از همه مهم‌تر، قیمت پایین آن بود که برای بسیاری از مصرف‌کنندگان، امتیازی غیرقابل چشم‌پوشی محسوب می‌شد. هنوز مشخص نیست که نسخه‌ی امروزی یوگو با چه برچسب قیمتی روانه‌ی بازار خواهد شد، اما آنچه تاکنون در دسترس قرار گرفته، نویدبخش بازگشتی جالب است.

مشخصات ظاهری یوگو جدید

طراحی یوگو جدید بر عهده‌ی دارکو مارچتا بوده و هدایت کلی پروژه را پروفسور دکتر الکساندر بیِلیچ از کشور آلمان بر عهده دارد. این خودرو با ظاهری جعبه‌ای، کلاسیک و یادآور دهه‌های گذشته، در رویداد طراحی خودرو در شهر مونیخ معرفی شد. در این مراسم، نخستین مدل ماکت این خودرو به نمایش درآمد.

یوگوی جدید با هدف ورود به سگمنت B بازار اروپا طراحی شده است؛ بخشی که در بازار آمریکای شمالی، معادل خودروهای ساب‌کامپکت یا کوچک شهری به شمار می‌رود. این خودرو دو در دارد، نمایی عریض و تخت دارد، و صندوق عقبی با شیبی ملایم طراحی شده که همگی باعث شده‌اند ظاهر آن به طراحی‌هایی که پیش‌تر در اوایل امسال دیده بودیم شباهت زیادی داشته باشد. ترکیبی از جذابیت نوستالژیک و جزئیات مدرن در ظاهر خودرو دیده می‌شود که آن را برای دوست‌داران طراحی‌های کلاسیک، جذاب کرده است.

اما شاید مهم‌ترین بخش داستان، فراتر از ظاهر خودرو باشد. چهره‌ی زیبا اگر با کارایی همراه نباشد، ارزشی نخواهد داشت. یوگو در این‌باره اعلام کرده است که خودرو با موتورهای احتراقی عرضه خواهد شد و هر دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک در آن در دسترس خواهد بود. همچنین شرکت اشاره کرده که نسخه‌های برقی نیز در دستور کار هستند و مدل‌های مختلف بدنه نیز ممکن است به خط تولید اضافه شوند. به بیان ساده‌تر، یوگوی جدید می‌خواهد یک خودروی کوچک و کارآمد باشد که می‌توان با گیربکس دستی از آن لذت برد؛ موردی که برای بسیاری از طرفداران رانندگی، یک امتیاز ویژه محسوب می‌شود.

هنوز مشخص نیست که شرکت قصد دارد یوگوی جدید را در کدام بازارها عرضه کند، اما با توجه به طراحی و سابقه‌ی برند، به‌نظر می‌رسد بازار اروپا مقصد قطعی آن خواهد بود.

شرکت همچنین جدول زمانی مشخصی برای مراحل بعدی پروژه ارائه داده است. در تاریخ ۱۵ سپتامبر سال جاری، قرار است نسخه‌ای اسپرت از یوگو معرفی شود و جزئیات فنی بیشتری در مراسم CDE Classic که در دیتس‌هولتستال آلمان برگزار می‌شود، ارائه گردد. امید می‌رود در آن زمان اطلاعات بیشتری درباره پلتفرم و قوای محرکه‌ای که برای این خودرو در نظر گرفته شده، منتشر شود.

رونمایی از یوگو جدید

با این حال، رونمایی نهایی و مهم پروژه برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. یوگو اعلام کرده است که نمونه‌ی کامل و قابل رانندگی این خودرو در تاریخ ۱۵ مه ۲۰۲۷، در نمایشگاه بلگراد معرفی خواهد شد. از زمان توقف تولید یوگو در سال ۲۰۰۸ تا امروز، بیشتر از یک دهه گذشته است و به‌نظر می‌رسد که کمی صبر بیشتر برای دیدن بازگشت این خودرو چندان هم دشوار نخواهد بود. با این حال، تصور ورود دوباره‌ی یک خودروی ساده، کاربردی و ارزان‌قیمت به بازار، آن هم در زمانی که خودروها بیش از همیشه پیچیده و گران شده‌اند، قطعاً دل‌چسب و امیدوارکننده است. فقط باید منتظر ماند و دید که آیا این بازگشت، ارزش این همه صبر را خواهد داشت یا خیر.