شرکت رم در سال‌های اخیر بارها تأکید کرده است که بازار ایالات متحده امروز بیش از هر زمان دیگر نیازمند یک پیکاپ سایز متوسط است؛ خودرویی که ضمن ارائه قابلیت‌های کاربردی، قیمتی مقرون‌به‌صرفه‌تر از پیکاپ‌های بزرگ و فول‌سایز رم 1500 داشته باشد. در گذشته، این جایگاه را مدل شناخته‌شده دوج داکوتا پر کرده بود؛ خودرویی که سال‌ها در بازار حضور داشت، اما تولید آن در سال ۲۰۱۱ متوقف شد و از آن زمان تاکنون جایگزینی برایش معرفی نشد. اکنون، با پرده‌برداری از خودروی مفهومی رم داکوتا نایت‌فال (Ram Dakota Nightfall) این نام قدیمی دوباره احیا شده است. با وجود این، برنامه‌ریزی‌ها نشان می‌دهد که نسخه تولیدی این خودرو قرار نیست راهی بازار آمریکا شود و مقصد اصلی آن کشورهای آمریکای جنوبی خواهند بود. 

خودروی مفهومی جدید، حضوری چشمگیر و هیبتی جسورانه در برابر نگاه‌ها دارد. چرخ‌های عظیم آن با تایرهای ۳۳ اینچی جلوه‌ای نیرومند ایجاد کرده‌اند و پهنای زیاد محور، بر ابهت ظاهری افزوده است. چراغ‌های راهنما روی کاپوت خودنمایی می‌کنند و جلوپنجره با طرحی خشن و تهاجمی، هویت‌ای خاص به خودرو بخشیده است. رکاب‌های فلزی در بخش جانبی نصب شده و در قسمت عقبی، بر روی قوس ایمنی تعبیه‌شده در محوطه بار، فضایی برای قرار دادن لاستیک زاپاس پیش‌بینی شده است. پوشش مات بدنه با نقش‌های هندسی، جلوه‌ای مدرن پدید آورده، هرچند حتی این لایه مات نیز نمی‌تواند میراث فنی و ظاهری این وانت را پنهان سازد. 

نمای کناری خودرو به‌روشنی پیوند خانوادگی آن را با مدل‌هایی همچون پژو لندترک، فیات تیتانو و رم 1200 نشان می‌دهد؛ خودروهایی که همگی نسخه‌های ریبج شده از پیکاپ چینی کایزن  F70هستند؛ مدلی که در بسیاری از بازارها، از جمله برخی نقاط آسیا و خاورمیانه، با نام چانگان هانتر شناخته می‌شود. با این حال، اگر رم 1200 که در بازار مکزیک به فروش می‌رسد تنها در چند جزئیات تزئینی و تغییر نشان با هم‌خانواده‌هایش تفاوت دارد، کانسپت داکوتا نایت‌فال چهره‌ای کاملاً تازه در سبک طراحی پیکاپ‌های بزرگ رم یافته و از نظر شخصیت بصری، راه جداگانه‌ای را پیموده است. 

گرچه هنوز هیچ‌گونه اطلاعات رسمی درباره مشخصات فنی نسخه تولیدی آتی داکوتا منتشر نشده، اما وجود نشان Turbo روی این خودرو نشان می‌دهد که احتمالا خودرو با پیشرانه چهارسیلندر ۲.۴ لیتری توربوشارژ بنزینی، با قدرت ۲۱۰ اسب‌بخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متر، مشابه آنچه در رم 1200 استفاده شده، عرضه خواهد شد. احتمال دیگر، بهره‌گیری از موتور دیزل مولتی‌جت ۲.۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتن‌متر است که در محصولات پژو و فیات نیز به کار رفته است. وجود نشان 4×4 نیز گویای آن است که سامانه انتقال قدرت به هر چهار چرخ در مدل تولیدی حضور خواهد داشت. 

برنامه‌ریزی‌ها حکایت از آن دارد که تولید این پیکاپ در کارخانه استلانتیس واقع در شهر کوردوبا، کشور آرژانتین انجام خواهد شد و عرضه آن به بازارهای آمریکای لاتین از سال ۲۰۲۶ آغاز می‌شود. در عین حال، بازار ایالات متحده همچنان در انتظار معرفی یک پیکاپ سایز متوسط کاملاً متفاوت از خانواده رم است؛ مدلی که نه تنها جزئیات طراحی و فنی‌ آن، بلکه حتی تاریخ رونمایی‌ آن هنوز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.