درحالیکه ویروس کرونا دنیا را به هم ریخته بود، در نمایشگاه خودروی گوآنگژوی ۲۰۲۱ ایکس پنگ از کراس‌اووری بزرگ رونمایی کرد که یکی از مطمئن‌ترین گام‌های این خودروساز برای تبدیل شدن به خودروساز پیشروی چین در تولید خودروهای هوشمند شد. G9 با انبوهی از تجهیزات ایمنی، امکانات رفاهی و تکنولوژی‌های هوشمند پیشرو روانه‌ی بازار شد و توانست به لطف پیشرانه‌ی قدرتمندی که برای آن تدارک دیده شده بود، حتی از لحاظ توانایی‌های حرکتی هم حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد.

اکنون شرکت ایکس موتورز به عنوان نماینده‌ی فروش و خدمات پس از فروش ایکس موتورز در ایران، ایکس پنگ G9 را با دو پیشرانه‌ی برقی و امکانات و تجهیزاتی چشمگیر وارد بازار کرده است. به همین بهانه نگاهی داریم به ویژگی‌ها و مشخصات این شاسی بلند چینی.

طراحی ایکس پنگ G9

طراحان ایکس پنگ با G9 پایه‌گذار اسلوب و شیوه‌ای در طراحی محصولات این برند شدند که در دیگر مدل‌های آن و خصوصا G6 نیز ادامه پیدا کرد. G9 به عنوان یک اس‌یووی بزرگ به وضوح از معیارهای رایج اس‌یووی‌های خانوادگی در این کلاس فاصله گرفته و تلاش کرده تا ویژگی‌هایی اسپرت را در عین تبعیت از هویت اصلی ایکس پنگ – آینده‌نگری و گرایش به تکنولوژی- به نمایش بگذارد. استفاده از شیوه‌ی تناسبات به اصطلاح «آلمانی» در جاگذاری چرخ‌ها که با ایجاد اوورهنگ جلوی کوتاه و بلند عقب خود را به نمایش می‌گذارد، در کنار رینگ‌های بزرگ ۲۱ اینچی، خطوط سیال و تلاش برای ایجاد بازی با نور به وسیله‌ی سطوح برآمده و فرورفته، همگی استراتژی‌هایی هستند که طراحان ایکس پنگ با به‌کارگیری آن‌ها توانسته‌اند در عین حفظ اصول و قواعد مورد انتظار از یک خودروی لوکس، جنبه‌هایی از هیجان را نیز در طرح بگنجانند.

چهارچوب کلی G9 با خط کمر مستقیم، خطوط ماهیچه‌ای در کناره‌های کاپوت و مهم‌تر از همه گرافیک دماغه که نوار افقی باریک و نورانی کلیدی ایکس پنگ را بر پیشانی خود دارد، در عین حال که «جدی» و کلاسیک‌مآب است، به خوبی با روحیه‌ی نوآورانه‌ی مورد انتظار از این برند هماهنگ است. حذف جلوپنجره‌ی رایج در خودروهای بنزینی و قرار دادن دو نورافکن قدرتمند در قابی ذوزنقه‌ای شکل با لبه‌های نرم، استراتژی بی‌پروا و بدون تعارف طراحان است تا این پیام را به وضوح برسانند که در G9 نه تلاشی برای وانمود کردن و شبیه کردن خودرو به آنچه که تابه‌حال دیده‌ایم دارند و نه الزامات عملکردی مثل نیاز به نوردهی را فدای جنبه‌های مرتبط با استایل می‌کنند. در این بین شکل اتصال ستون D به بدنه چندان قابل دفاع به نظر نمی‌رسد، خصوصا که قطعه‌ی افقی جاسازی شده در این بخش بیشتر تلاشی برای پنهان کردن اتصال ضعیف (از لحاظ بصری) آن به بدنه است و سنخیت چندانی هم با کلیت مینیمالیستی حاکم بر طرح ندارد.

در داخل اگر نه همه چیز، اما بخش زیادی از فضا در اختیار مانیتورها قرار گرفته و این مانیتورها هستند که شخصیت فضا را شکل می‌دهند. دو مانیتور برای راننده و سرنشین که هرکدام ابعادی دقیقا ۱۴.۹۶ اینچ دارند، البته که هم از لحاظ سرگرمی و دسترسی به منوهای کنترل و هم از لحاظ تأکید ایکس پنگ به جنبه‌های تکنولوژیک کاربردی و توجیه‌پذیرند، اما نمی‌توان چنین طرحی را اغراق‌آمیز و حتی زیاده‌روی در استفاده از عناصر مرتبط با تکنولوژی ندانست. با این حال سایر عناصر کابین G9 به خوبی مجموعه‌ای هماهنگ را ایجاد کرده‌اند. از فرمانی با تناسبات کشیده تا کنسول وسط پهن و شیبدار که فضای خوبی را برای قرار دادن وسایل ایجاد کرده و حتی فرم متمایز و برجسته‌شده‌ی دریچه‌های تهویه‌ی کناری، همگی روحیه‌ای نوآورانه و حتی تا حدودی (با احتیاط) فانتزی را به سرنشینان القا می‌کنند.

شاید پس از نزدیک به پنج سال از معرفی، طرح G9 اندکی از تازگی و طراوات اولیه‌اش فاصله گرفته باشد و حتی برخی آن را «بی‌روح» توصیف کنند؛ با این‌حال پایبندی طراحان به تناسبات صحیح و پرهیز از بازی‌های فرمی اغراق‌آمیز، مجموعه‌ای هماهنگ را در استایل بیرونی G9 ایجاد کرده که هرچند در داخل با استفاده‌ی افراطی از مانیتور خدشه‌دار می‌شود، اما باعث نمی‌شود که طرح کلی خودرو امتیاز قبولی را از دست بدهد.

سیستم‌های رفاهی ایکس پنگ G9

G9 به عنوان گل سرسبد اس‌یووی‌های ایکس پنگ و البته گران‌ترین و بزرگ‌ترین‌شان طبعا از بیشترین و برترین تجهیزات رفاهی این برند برخوردار است.

در این بخش با لیستی تکمیل مواجه هستیم. دو مانیتور ۱۴.۹۶ اینچی با کیفیت 2.4k برای راننده و سرنشین، تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر CN95 (استاندارد چینی معادل N95 برای حذف ذرات معلق موجود در جو شهرهای بزرگ)، سیستم صوتی با ۲۰ اسپیکر Dolby Atmos، کمک فنرهای دو محفظه‌ای بادی تطبیقی با قابلیت تنظیم ارتفاع خودرو، سقف شیشه‌ای پانوراما با فیلتر UV، وکیوم خودکار درها، kick sensor (باز شدن خودکار صندوق عقب با حرکت پا در مقابل آن)، سیستم دنده عقب هوشمند بدون دخالت راننده، سیستم هوشمند تنظیم عطر در فضای کابین با ۳ نوع رایحه‌ی متفاوت، تمام صندلی‌ها با پوشش تمام چرمی Nappa و قابلیت تنظیم برقی همراه با قابلیت گرم‌شوندگی، خنک‌شوندگی و مجهز به ماساژور ۱۰ نقطه‌ای ۶ حالته، قابلیت کنترل و نظارت بر خودرو و دوربین‌ها از طریق اپلیکیشن موبایل و نورپردازی کابین با ۲۵۶ رنگ مختلف و هماهنگ با ریتم موسیقی؛ همگی امکاناتی هستند که ایکس پنگ G9 را با لوکس‌ترین خودروها در کلاس جهانی قابل رقابت می‌کنند.

ایمنی ایکس پنگ G9

ایکس پنگ G9 به جز تجهیزات ایمنی معمول نظیر کیسه‌های هوا (۶ عدد)، کنترل پایداری و سیستم ترمز ضد قفل (با دیسک‌های خنک‌شونده در جلو و عقب)، ایکس پنگ G9 از یک مغز متفکر برای هدایت و مدیریت سامانه‌های کمکی رانندگی بهره‌مند است. XNGP نامی است که ایکس پنگ برای سیستم کمکی هوشمندش برگزیده که با قابلیت تشخیص بیش از ۵۰ نوع مانع در طول مسیر رانندگی، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی (TSR)، ترمز اضطراری هوشمند چه در حرکت به جلو و چه در حرکت رو به عقب، کروز کنترل تطبیقی با قابلیت تنظیم خودکار سرعت در پیچ (ACC) و دستیار هوشمند حرکت بین خطوط در سه سطح هشدار (LDW)، تصحیح ملایم (LKA) و تصحیح اضطراری (ELK) یکی از بالاترین سطوح ایمنی فعال را ارائه می‌کند.

با توجه به عرضه‌ی G9 در بازارهای اروپایی، این کراس‌ اوور آزمایش‌های تصادف مؤسسه‌ی اروپایی Euro NCAP را هم با موفقیت پشت سر گذاشته و توانسته امتیاز ۵ ستاره را برای حافظت کامل سرنشینان در برابر تصادف‌های از جلو، کناره‌ها و عقب را به دست بیاورد.

مشخصات فنی ایکس پنگ G9

شاید اولین نکته‌ای که با مرور مشخصات فنی ایکس پنگ G9 به چشم بیاید، داشتن عنوان «سریع‌ترین سرعت شارژ در جهان» است؛ ادعایی که در زمان عرضه‌ی G9 تا همین سال گذشته معتبر بود؛ اما حالا با دو دقیقه اختلاف این رکورد در اختیار زیکر 7X قرار گرفته است. شارژ باتری ۹۸ کیلووات ساعتی ایکس پنگ G9 می‌تواند ظرف مدت تنها ۱۲ دقیقه از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد برسد که در صورت فراهم بودن زیرساخت شارژ مناسب، می‌تواند فوق‌العاده در جاده‌های بیرون از شهر کارآمد باشد.

ایکس موتورز ایکس پنگ G9 را با دو موتور وارد بازار ایران کرده است. اولی موتور ۳۵۰ اسب بخاری و ۴۶۵ نیوتون متری است که با این موتور می‌توان ظرف مدت ۶.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا کرد. برد پیمایشی G9 با این موتور ۷۲۵ کیلومتر است.

موتور قدرتمندتر که عدد ۵۷۵ اسب بخار را در جدول مشخصات خود می‌بیند به همراه ۶۹۵ نیوتون متر گشتاور می‌تواند ایکس پنگ G9 را با شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۴.۲ ثانیه‌ای به یکی از سریع‌ترین کراس‌اوورهای جهان تبدیل کند. G9 با این موتور می‌تواند در سیکل CLTC (استاندارد چینی برای سنجش الگوی رانندگی واقعی در شهرها) پیمایش حداکثر ۶۸۰ کیلومتر را تجربه کند.

جایگاه ایکس پنگ G9 در بازار

با توجه به قرار داشتن ایکس پنگ G9 در سطح بالایی از امکانات و تجهیزات رفاهی و فنی، قاعدتا می‌بایست انتظار برچسب قیمتی بالا را برایش داشت که در ادامه‌ی عرضه‌ی آن در کشور قیمت دقیق آن مشخص خواهد شد. در میان رقبا نیز G9 کم‌وبیش با بازاری سبز و کم‌رقیب مواجه است. شاید آواتر ۱۱ را باید نزدیک‌ترین خودرو به کراس‌اوورهای ایکس پنگ دانست که هرچند از لحاظ ابعاد نسبت به G9 کوچک‌تر است اما می‌تواند از لحاظ توانایی‌های حرکتی-دست کم روی کاغذ- پابه‌پای G9 پیش برود.