مگاموتور، تولید کننده قوای محرکه گروه خودروسازی سایپا، در همایش موتورهای درونسوز از برنامه تولید نمونه ۱۶ سوپاپ موتور تیبا خبر داد. مگا موتور در نمایشگاهی که در حاشیه این همایش برگزار شد، با نمایش قطعه‌های جدید موتور M15 که آن را تبدیل به یک موتور 16 سوپاپ می‌کند، از تجاری‌سازی نه چندان قریب الوقوع این پیشرانه خبر داد.

موتور M15 که در واقع نمونه افزایش حجم یافته از موتور پراید است، از بدو معرفی سایپا تیبا برای این خودرو استفاده شد. یک موتور 1.5 لیتری 8 سوپاپ که توان تولید 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور را دارد. اکنون با تغییراتی که مگا موتور در این موتور درون‌سوز ایجاد کرده و آن را به یک موتور 16 سوپاپ تبدیل کرده، توان آن را به 112 اسب بخار و 146 نیوتن متر گشتاور رسانده است. با این تغییرات کد موتور جدید به ME15 تغییر یافته است. این پیشرانه با نسبت تراکم 11.5، استاندارد آلایندگی یورو 6 را دریافت می‌کند. افزون بر این تغییرات، موتور جدید به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ دوگانه (DVVT) مجهز شده و به جای تسمه تایم، زنجیر تایم در آن به کار گرفته شده است.

سایپا در سال 1397، زمانی که شاهین را با نام رهام رونمایی کرده بود، قصد داشت از موتورهایی که به صورت مشترک با برلیانس توسعه داده بود برای این خودرو استفاده کند، اما با وجود تحریم‌ها و رفتن این شرکت از ایران، سایپا ناگزیر به استفاده از موتور توربوشارژ شده M15 کرد. هر چند در آن زمان نیز استفاده از موتور M15 با 16 سوپاپ به عنوان یک گزینه منطقی‌تر مطرح بود، اما سایپا ترجیح داد موتور 8 سوپاپ خود را به توربوشارژ مجهز کند. حالا با انتشار جزییات موتور ME15، مشخص شده که توان موتور 16 سوپاپ شده تیبا، اختلاف چندانی با موتور توربوشارژ شده آن ندارد.

از سوی دیگر، سایپابه تازگی استفاده از موتور ME16 را در محصولات خود مانند شاهین پلاس آغاز کرده است. یک موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی که در واقع همان موتور TU5 بهینه شده است. این موتور توان تولید 111 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن متر گشتاور را دارد. اعدادی بسیار نزدیک به 112 اسب بخار و 146 نیوتن متر موتور ME15 که در آینده نزدیک به سبد موتورهای مگاموتور اضافه می‌شود. سوال اینجاست که چه توجیهی برای وجود دو موتور با بازدهی بسیار نزدیک به هم در سبد محصولات سایپا وجود دارد؟

به هر روی سایپا اعلام کرده تولید موتور ME15 از یک سال و نیم آینده آغاز می‌شود، با این تفاسیر نمی‌توان انتظار داشت پیشرانه تازه سایپا زودتر سال 1406 به خیابان‌ها برسد. سایپا قصد دارد از این موتور در خودروهای سهند، اطلس و احتمالا بعدتر در خودروهای سپهر (پیکاپ پلتفرم X200) و لیدا (هاچ بک بر پایه پلتفرم SP0) نیز استفاده کند.