براساس آمار منتشر شده در سامانه کدال، سه خودروساز بزرگ کشور شامل ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو از ابتدای امسال تا پایان آبانماه مجموعاً ۵۲۸ هزار و ۵۳ دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند. این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۵۶۴ هزار و ۳۹ دستگاه بود؛ بنابراین صنعت خودرو با کاهش حدود ۳۶ هزار دستگاهی، معادل ۶.۴ درصد افت تولید مواجه شده است. این شرایط در حالی رقم خورده که کارشناسان از ماهها قبل نسبت به کاهش روند تولید به دلیل کمبود نقدینگی و مشکلات ساختاری هشدار داده بودند.
رشد ایرانخودرو در مقابل افت شدید سایپا و پارسخودرو
بررسی جزئیتر آمارها نشان میدهد که عملکرد سه خودروساز اصلی کشور یکدست نبوده و هر کدام مسیر متفاوتی را طی کردهاند. ایرانخودرو در این بازه زمانی موفق شده ۳۷۷ هزار و ۷۸۱ دستگاه تولید کند که نسبت به سال قبل ۱۵.۵ درصد رشد داشته است. در مقابل، سایپا با تولید ۱۱۰ هزار و ۵۰۲ دستگاه، افت ۳۴.۶ درصدی را تجربه کرده و پارسخودرو نیز با تولید ۳۹ هزار و ۷۷۵ دستگاه، با افت ۴۱.۵ درصدی روبهرو شده است.
کارشناسان این تفاوت چشمگیر را نتیجه دو عامل کلیدی میدانند:
نخست اینکه ایرانخودرو در خردادماه امسال افزایش قیمت ۲۲.۳ درصدی را برای محصولات خود اعمال کرد و این موضوع پس از چند هفته از سوی سازمان حمایت تأیید شد. در حالی که دو خودروساز دیگر از چنین افزایش قیمتی بهرهمند نشدند و عملاً امکان جبران هزینههای تولید برایشان دشوار شد.
دوم اینکه روند کند خصوصیسازی و تغییر مدیریتها در کنار افزایش بدهی خودروسازان به قطعهسازان باعث شد سایپا و پارسخودرو با محدودیت جدی در تأمین قطعات روبهرو شوند. این در حالی است که طبق گزارش فعالان صنعت، ایرانخودرو به دلیل گردش نقدینگی بهتر و تعهدهای مالی کمتر نسبت به رقبا، توانست وضعیت تولید خود را تثبیت کند.
وضعیت تولید در آبانماه
در آبانماه امسال تولید خودروهای سواری به ۷۲ هزار و ۵۲۲ دستگاه رسیده که نسبت به مهرماه با تولید ۷۵ هزار و ۷۳۵ دستگاه، حدود ۴.۲ درصد کاهش را نشان میدهد. کاهش ماهانه تولید در حالی رخ داده که برخی خطوط تولید به دلیل کسری قطعات و توقف چندروزه به صورت مقطعی از مدار خارج شدهاند.
امیدواری صنعت با تزریق ۲۰ هزار میلیارد تومان
با وجود روند نزولی تولید در بخش قابل توجهی از سال، تزریق تسهیلات ۲۰ هزار میلیارد تومانی دولت به دو خودروساز بزرگ میتواند بخش مهمی از کسری قطعات را جبران کند. بر همین اساس پیشبینی میشود با تأمین نقدینگی برای پرداخت بدهی قطعهسازان، روند تولید در سهماهه زمستان تا حدی بهبود یابد و بخشی از افت تولید هشتماهه جبران شود.
چشمانداز صنعت در ماههای آینده
به گفته تحلیلگران بازار خودرو، چنانچه جریان نقدینگی تثبیت شود و برنامه اصلاح ساختار مدیریتی خودروسازان ادامه یابد، امکان بازگشت تولید به مسیر صعودی وجود دارد. با این حال، مشکلات انباشته در زنجیره تأمین، نوسان قیمتها و تأخیر در سیاستگذاریها همچنان تهدید اصلی برای حفظ روند تولید در ماههای آینده محسوب میشود.
گزارش