این اولین ولوویی است که به تکنولوژی ۸۰۰ ولتی مجهز شده که شامل یک نرم‌افزار با قابلیت تکامل مداوم و پردازشگر AGX Orin ساخت شرکت معتبر Nvidia برای محاسبه‌ی پارامترهای مربوط به سیستم‌های ایمنی فعال است. این سیستم ایمنی پیشرفته بر اساس هوش مصنوعی، سنسورهای آنبورد و سیستم مدیریت بهینه‌ی باتری‌ها عمل می‌کند که یکی از نوآورانه‌ترین سیستم‌های ایمنی دنیا از خودروسازی است که به طور تاریخی شهرت چشمگیری در این زمینه دارد. واضح است که چنین سطحی از تکنولوژی نیاز به سازگاری با ویژگی‌هایی دارد که بتواند با نیازهای انسانی تطابق پیدا کند و در عین حال مثل محیط بومی کشورهای اسکاندیناوی، سطحی بالا از آرامش را در اختیار سرنشینان قرار دهد. این همان جایی است که طراحان ولوو در آن استاد هستند و در عین حال در طراحی خارجی گونه‌ای از تناسبات و معماری را ساخته و پرداخته می‌کنند که غیرمعمول به نظر می‌رسد.
آرامش سوئدی، آیرودینامیک چشمگیر
جرمی آفر (Jeremy Offer) رییس بخش جهانی طراحی ولوو که از سال ۲۰۲۳ این مسئولیت را بر عهده دارد، در مورد منشاء شکل‌گیری ES90 این‌طور توضیح می‌دهد: «ایده‌ای برای ایجاد یک کتگوری منحصربه‌فرد وجود داشت که بتواند جنبه‌های کاربردی اس‌یووی، برازندگی یک سدان و سهولت استفاده‌ی یک فستبک را با یکدیگر ارائه کند. نیم‌رخ طرح شکل یک پیکان را به ذهن متبادر می‌کند که مهم‌ترین فایده‌اش بهبود ضریب آیرودینامیکی است، به طوریکه با عدد 0.25 این کانسپت پایین‌ترین ضریب مقاومت در برابر باد را بین خودروهای ولوو دارد.» او زمانی به عنوان بالاترین سطح مقام طراحی ولوو انتخاب شد که پروژه‌ی ES90 در مراحل انتهایی خود قرار داشت. با این حال به عنوان طراح ارشد ولوو کماکان اطلاعاتی کامل در مورد این پروژه دارد. «اعتماد به نفس بصری‌ای که این کانسپت به نمایش می‌گذارد به لطف سطوحی است که از یک حجم صلب ماشین‌کاری‌شده به دست آمده‌اند، نه ورق‌های پرسی.»
فضای داخلی، بستری برای تعادل به سبک اسکاندیناوی
در این پروژه شاید نقش سوفی لی (Sophie Li) مسئول طراحی استودیوی شانگهای ولوو پررنگ‌تر باشد؛ چرا که او در تمام طول تکامل طرح ES90 حضور داشته و کانسپت «زندگی در تعادل» را سرمنشاء شکل‌گیری این طرح می‌داند. تعادلی که قرار است میان زندگی شغلی و اوقات فراغت، مشغله‌های روزمره‌ی اجتناب‌ناپذیر و خانواده و قابلیت استفاده‌ی روزمره و وقار و بزاندگی ایجاد شود. تمام این‌ها در عین حال زمانی اتفاق می‌افتند که به ارزش‌های همیشگی ولوو هم احترام گذاشته می‌شود؛ ارزش‌هایی شامل: ایمنی، پایداری زیست‌محیطی و آسایش روانی و فیزیکی. به همین خاطر است که سوفی لی طراحی خودروهای سواری را بیشتر از خودروهای تجاری دوست دارد: «من فکر می‌کنم که در ولوو معماری فضای داخلی بخشی بنیادین و پراهمیت است. در طرح ES90 یک نوار چوبی زیبا داریم که در سرتاسر داشبورد حرکت می‌کند و امتدادش به روی درها می‌رسد. این نوار چوبی از زیر روشن می‌شود و در عصرها با روشن شدن جلوه‌ای زیبا را به سرنشینان ارائه می‌کند. حق انتخاب از میان شش رنگ الهام گرفته از طبیعت اسکاندیناوی و به‌کارگیری متریال‌های باکیفیت و قابل بازیافت تجربه‌ای بی‌نظیر را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.»
مسئولیت طراحی داخلی با طراح ارشد ولوو، اندرو وبر (Andrew Webber) بود. توضیح او در مورد روش طراحی کابین ES90 جالب توجه است: «فضای داخلی ES90 اتمسفری حقیقی از ویژگی‌های خاص اسکاندیناوی را داراست. هر جزئیاتی در آن گرم و خودمانی است و وقتی واردش می‌شوید به شما خوش‌آمد می‌گوید...ما ES90 را بلافاصله بعد از EX90 طراحی کردیم و حتی بخشی از تجهیزات مرتبط با تکنولوژی آن‌ها با یکدیگر مشترک است. رفتار ما با ین کانسپت مطابق شخصیتی بود که برایش در نظر گرفته بودیم؛ با توجه به تم «زندگی در تعادل است.» که حکم رفرنس و مرجع را در طول فرایند طراحی برایمان داشت. کار کردن با دپارتمان رنگ و متریال هم مسأله‌ای بنیادین و ضروری برایمان محسوب می‌شد.»
یکی از مثال‌هایی که به‌خوبی انعطاف‌پذیری طرح ES90 را در عین حفظ ارزش‌های ذکرشده نشان می‌دهد طراحی جا آرنجی صندلی‌های ردیف عقب است که در عین امکان استراحت دست‌ها محفظه‌ی بار هم هست و پوششی زیبا و باکیفیت از چوب پرداخت‌شده دارد. که به قول آقای وبر «وقتی مورد استفاده قرار می‌گیرد، شخصیت خودرو را هم تغییر می‌دهد و همزمان بر جنبه‌ی لوکس بودن هم تأکید دارد.»
سادگی و انعطاف‌پذیری: دو کلیدواژه‌ی اساسی
به لطف «تمام برقی» بودن خودرو، فضای بار زیادی آزاد شده. پلفترم SPA2 که امکان ایجاد فاصله‌ی بین دو محور چشمگیر ۳.۱ متری را از طول ۵ متری خودرو فراهم کرده به همراه حذف موتور درون‌سوز و بقیه‌ی قطعات مرتبط با آن، ES90 را به «جادارترین ولوو از لحاظ فضای بار» تبدیل کرده است. فلوریان ماکنهاپت (Florian Mockenhaupt) مدیر بخش طراحی بدنه‌ی ولوو این‌طور توضیح می‌دهد: «از همان اول عمدا طرح بدنه‌ی پنج در را انتخاب کردیم؛ در اصل به خاطر انعطاف‌پذیری‌اش. معمولا خودروسازها این راهکار را انتخاب نمی‌کنند چون اگر فضای صندوق بار را از بخش مربوط به سرنشینان جدا کنند، کابین آرام‌تری دارند و این برای طراحان و مهندسان هم راحت‌تر است. اما مهندسان ما مسأله را جوری مدیریت کردند که نتیجه‌اش ساکت‌ترین کابین ولوو در طول تاریخ است. البته که آیرودینامیک پیش‌زمینه‌ی این دستاورد بود و برای رسیدن به بهترین نتیجه تمام جزئیات را به دقت زیر نظر گرفتیم. به طور مثال دستگیره‌های در را از EX90 قرض گرفتیم که با یک سیستم منحصربه‌فرد وقتی به خودرو نزدیک می‌شویم خودشان آزاد می‌شوند.»
سرانجام نوبت به انتخاب فرم‌های واضح و برجسته‌ای می‌رسد که با پرداخت دقیق نمای عقب باعث می‌شوند که طرح بدنه بیش از اندازه بلند به نظر نرسد. آقای وبر این‌طور توضیحاتش را پی می‌گیرد: «طرح بدنه خیلی مدرن و یکپارچه (monolithic) است. در طراحی خودرو این اصل که «تا جای ممکن ساده نگهش دار» مهم و ضروری است چرا که به این شکل بی‌زمان باقی می‌ماند. مسأله‌ای هست که گاهی به یادش می‌افتیم و فکر می‌کنیم خوب است انجامش دهیم و آن اضافه کردن عناصری به طرح است تا مشتری‌ها را سرگرم نگه داریم؛ اما ما ترجیح دادیم که به استایل اصیل اسکاندیناوی وفادار بمانیم و خونسردی و آرامش را به نمایش بگذاریم. در حقیقت همان چیزی که واقعا به آن احتیاج داریم.
گزارش