اس یو وی لوکس و قدرتمند سروش موتور
در سال‌های اخیر، بازار اتومبیل‌های آفرودی دیگر محدود به شاسی‌بلندهای سنتی با موتورهای حجیم بنزینی نیست و ترکیب قدرت چشمگیر موتورهای برقی با توانایی‌های عبور از مسیرهای خارج جاده، چشم‌انداز تازه‌ای را پیش روی علاقمندان این کلاس باز کرده که شاید تا یکی دو دهه‌ی پیش حتی تصورش هم غیر ممکن بود. MHERO I یکی از نمونه‌های متفاوت این رویکرد است؛ شاسی‌بلندی بزرگ و پنج‌نفره که با ساختار Body-on-Frame سیستم چهارچرخ محرک هوشمند و قوای محرکه‌ی پلاگین‌هیبریدی، هم برای استفاده‌ی جاده‌ای و هم برای مسیرهای خارج از آسفالت طراحی شده است.
اما مسأله‌ای که در مورد ام هیرو ۱ جلب توجه می‌کند، ابعاد شگفت‌انگیز و تناسبات غول‌پیکر آن است. این اتومبیل ۴۹۸۷ میلی‌متر طول، ۲۰۸۰ میلی‌متر عرض و ۱۹۳۵ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله‌ی محوری آن به ۲۹۵۰ میلی‌متر می‌رسد. این تناسبات به خودی خود نشان از یک اس یو وی بزرگ و پهن‌پیکر دارد؛ اما در ساختار غول‌آسای ام هیرو ۱ تمام این اعداد انگار ضریبی مضاعف می‌گیرند و بیننده را از دیدن این توده‌ی درهم‌پیچیده‌ی سطوح واحجام شگفت‌زده می‌سازند.
بدنه‌ای مدرن و عضلانی
طراحی MHERO I از همان ابتدا تلاش می‌کند قابلیت‌های آفرودی خودرو را به رخ بکشد. نمای جلو با چراغ‌هایی با خطوط شکسته و سپری حجیم و جلوپنجره‌ی بسیار بزرگ با الگوی هندسی که در مرکز آن لوگوی بزرگ MHERO جای گرفته؛ در همان نگاه اول می‌تواند بیننده را به هیجان بیاورد و نوید یک سواری ماجراجویانه را بدهد. کاپوت مرتفع و خطوط شکسته روی آن نیز باعث شده‌اند دماغه، پهن‌تر و خشن‌تر از یک شاسی‌بلند شهری به نظر برسد.
در نمای جانبی، گلگیرهای بسیار برجسته، رکاب‌های جانبی، ارتفاع زیاد بدنه و تایرهای پهن با رینگ‌های ۲۰ اینچی، شخصیت آفرودی خودرو را پررنگ‌تر می‌کنند. با توجه به ساختار شاسی مستقل، نسبت‌های بدنه نیز بیشتر به شاسی‌بلندهای حرفه‌ای نزدیک است تا کراس‌اوورهای با بدنه و شاسی یکپارچه. در قسمت عقب نیز طراحی کاملاً جعبه‌ای بدنه، چراغ‌های عمودی و چرخ زاپاس نصب‌شده روی درِ صندوق، همان فرمول شناخته‌شده خودروهای آفرودی را دنبال می‌کنند؛ با این تفاوت که گرافیک چراغ‌ها و جزئیات بدنه ظاهر MHERO I را کاملاً مدرن نگه داشته‌اند.
در واقع MHERO I سعی نکرده قابلیت‌های آفرودی را پشت طراحی شهری پنهان کند. فرم بدنه، ابعاد بزرگ، رینگ‌های ۲۰ اینچی و حتی چرخ زاپاس بیرونی، همگی بخشی از همان شخصیت ماجراجویانه خودرو هستند.
فضای داخلی ام هیرو ۱
در داخل نیز MHERO I کاملا از الگوی شاسی‌بلندهای سنتی فاصله گرفته. داشبورد خودرو عملا مجموعه‌ای است از نمایشگرهای دیجیتال که شامل یک مانیتور مرکزی ۱۵.۶ اینچی و کلاستر ۱۲.۳ اینچی ال‌سی‌دی می‌شود. برای سرنشینان عقب هم یک نمایشگر ۸ اینچی در کنسول مرکزی در نظر گرفته شده است.
فرم کلی کابین، ترکیبی از سطوح افقی و جزئیات نسبتاً حجیم است که با شخصیت بیرونی خودرو هماهنگی دارد. فرمان برقی با قابلیت تنظیم و حافظه، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی در ۱۲ جهت برای راننده و ۱۰ جهت برای سرنشین جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو و عقب و قابلیت تنظیم برقی صندلی‌های ردیف عقب، نشان می‌دهند که MHERO I تنها روی قابلیت آفرود تمرکز نکرده و تصمیم گرفته تجربه‌ی حضور در یک اتومبیل لوکس را با توانایی‌های فنی چشمگیر ترکیب کند. در بخش سرگرمی نیز سیستم صوتی Dynaudio Confidence با ۱۶ بلندگو، Apple CarPlay و سیستم مولتی‌مدیای چندزبانه، تکمیل‌کننده‌ی این پکیج است که البته لیست کامل آن به مراتب طولانی‌تر است.
۶۹۷ اسب بخار حاصل از ترکیب برق و بنزین
برگ برنده‌ی اصلی MHERO I قوای محرکه‌ی آن است. این اتومبیل با آرایش قدرت PHEV به دو موتور برقی و یک موتور بنزینی مجهز شده و سیستم چهارچرخ محرک هوشمند، مدیریت انتقال نیرو میان چرخ‌ها را بر عهده دارد. توان خروجی مجموع این پکیج به ۵۲۰ کیلووات یا ۶۹۷ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور آن به ۸۵۱ نیوتن‌متر می‌رسد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز تنها ۶ ثانیه اعلام شده که رقمی قابل توجه برای شاسی‌بلندی با وزن بیش از سه تن به حساب می‌آید.
باتری خودرو از نوع LFP با ظرفیت ۴۲.۹ کیلووات ساعت است و امکان پیمایش تمام‌برقی ۱۰۰ کیلومتر بر اساس چرخهWLTC را فراهم می‌کند. برد ترکیبی نیز در همین چرخه ۷۲۹ کیلومتر اعلام شده و در چرخه CLTC به ۱۰۰۰ کیلومتر می‌رسد. شارژ سریع DC نیز برای رساندن شارژ باتری از ۲۰ به ۸۰ درصد، تنها ۲۰ دقیقه زمان نیاز دارد.
ام هیرو ۱ به سیستم تعلیق مستقل جناغی دوبل در جلو و عقب، تعلیق بادی موسوم به آئرو راید و کنترل فعال ارتعاشات مجهز است. سیستم تنظیم ارتفاع نیز امکان تغییر ارتفاع خودرو تا ۱۵ سانتی‌متر را ممکن می‌کند.
توانایی‌های حرکتی ام هیرو ۱
مشخصات آفرودی MHERO I شاید مهم‌ترین بخش شخصیت این خودرو باشند. امکان انتخاب حالت‌های Snow، Mud، Sand، Rock و Wade (آب) در کنار وضعیت‌های پیشرفته‌ای مثل خزش یا Crawl و Crab-walk یا حرکت خرچنگی، این آفرودر را برای تمام سناریوها آماده می‌کند. قفل دیفرانسیل جلو و عقب، سیستم نمایش شاسی شفاف، کنترل حرکت خودرو و سیستم هوشمند تشخیص عمق آب هم تکمیل‌کننده‌ی امکاناتی هستند که این اس یو وی را در بالاترین سطح توانایی‌های حرکتی و آفرودی قرار می‌دهد.
با تنظیم وضعیت آفرود، زاویه‌ی ورود از ۳۱ به ۳۶.۸ درجه، زاویه‌ی خروج از ۳۱ به ۳۷.۵ درجه و زاویه‌ی شکست از ۲۰ به ۲۷.۹ درجه افزایش پیدا می‌کند. ام هیرو ۱ همچنین عمق غوطه‌وری ۹۰ سانتی‌متری و توان عبور از شیب حداکثر ۶۰ درصد را هم در کارنامه می‌بیند. این اعداد و امکانات آفرودی دیگر نشان می‌دهند که ام هیرو به روشنی یک اس یو وی آفرودر توانمند است که برخوردار بودن از موتور برقی یا امکانات لوکس، تأثیری بر توانایی‌های فنی و شخصیت ماجراجویش نگذاشته است.
جمع‌بندی
MHERO I را می‌توان تلفیقی متفاوت از شاسی‌بلند آفرودی سنتی و فناوری قوای محرکه برقی دانست. خودرویی که از یک سو با شاسی Body-on-Frame، قفل دیفرانسیل، عمق غوطه‌وری ۹۰ سانتی«تری و حالت‌های متنوع آفرود، مستقیما سراغ قلمرو آفرودرهای جدی می‌رود و از سوی دیگر، با دو موتور برقی، ۶۹۷ اسب‌بخار قدرت و برد ترکیبی ۷۲۹ کیلومتری، فرمولی کاملاً متفاوت برای تأمین نیرو ارائه می‌دهد.
این ویژگی‌ها در کنار ابعاد غول‌آسا و طراحی جذاب، این اس یو وی را درموقعیتی منحصربه‌فرد قرار می‌دهد که بعید است به راحتی بتوان رقیبی شانه به شانه برایش دست‌وپا کرد.
