شرکت ایران‌خودرو در نمایشگاه خودروی اصفهان از نخستین پلتفرم هایبرید خود با نام ای ران ( IKCO eRUN) رونمایی کرد؛ پلتفرمی که قرار است سرآغاز فصل تازه‌ای در توسعه فناوری‌های نوین قوای محرکه در بزرگ‌ترین خودروساز کشور باشد. پلتفرم ای ران ایران‌خودرو قرار است بر روی تارا هایبرید به‌عنوان سریع‌ترین خودرو تولید داخل که تا پایان سال رونمایی می شود و همچنین بر روی انووی به‌عنوان محصول مشترک بین ایران‌خودرو و گروه بهمن نصب شود. ای ران همان ترکیب قوای محرکه ای است که سایپا هم قرار است با نامی برای آریا استفاده کند.
همه‌چیز درباره پلتفرم ای ران (eRun) ایران خودرو
تغییر و تحولات مدیریت کلان ایران خودرو مسیر های تازه ای را در تحقیق و توسعه موتور و قوای محرکه باز کرده است. برقی سازی خودروها در چند سال گذشته تب تندی است که همه خودروسازان را دچار خود کرده است. ایران خودرو نیز از این قاعده مستثنا نبوده. نخستین ثمره تحولات مدیریتی ایران خودرو که از سال 1403 اتفاق افتاد، رونمایی از اولین پلتفرم هایبرید برای نصب بر روی محصولات نوین ایران خودرو است. تارا هایبرید به‌عنوان سریع‌ترین خودرو تولید داخل قرار است از این پلتفرم استفاده کند. این خودرو تنها محصول تولیدی ایران است که استاندارد آلایندگی یورو 6 را پاس خواهد کرد.
مشخصات فنی پلتفرم هایبرید ای ران (eRUN)
پلتفرم هایبرید کامل ایران‌خودرو از ترکیب نسل جدید موتور TU5در کنار یک موتور الکتریکی قدرتمند و گیربکس DHT بهره می‌برد. برای هماهنگی بهتر میان موتور بنزینی و سیستم برقی، ایران‌خودرو نسخه‌ای اصلاح‌شده از پیشرانه TU5 را توسعه داده که با سیکل اتکینسون کار می‌کند. این تغییر سبب افزایش بازده حرارتی و کاهش مصرف سوخت نسبت به نسخه‌های استاندارد TU5 و TU5P شده است.
پیشرانه بنزینی TU5 AT حجمی معادل ۱۵۸۷ سی‌سی دارد و توانایی تولید ۱۰۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاور را داراست. در کنار آن، موتور الکتریکی سیستم هایبریدی ۱۵۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. همچنین ژنراتور این مجموعه با توان ۱۳۶ اسب‌بخار و گشتاور مقاومتی ۱۵۰ نیوتن‌متر، نقش بازیابی انرژی ترمزها و تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریسیته را بر عهده دارد.
به گفته مسئولان ایران‌خودرو، این ساختار فنی قرار است در آینده نزدیک در کراس‌اوور ری‌را هایبرید نیز مورد استفاده قرار گیرد؛ با این تفاوت که نسخه مورد استفاده در ری‌را، به توربوشارژر مجهز خواهد بود تا توان بیشتری از پیشرانه استخراج شود. در هر دو محصول، نیروی تولیدی از طریق گیربکس DHT به محور جلو منتقل می‌شود.
در آزمون‌های داخلی، تارا هایبرید موفق شده شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۷.۸ ثانیه ثبت کند و میانگین مصرف سوخت ۴.۸ لیتر در صد کیلومتر را به‌دست آورد. این خودرو توانسته است استاندارد آلایندگی یورو ۶ را نیز با موفقیت پاس کند.
ویژگی‌های سیستم برقی پلتفرم ای ران ایران خودرو
باتری به کار رفته در سامانه هایبریدی ایران‌خودرو ظرفیتی برابر با ۱.۸ کیلووات‌ساعت و ولتاژ نامی ۳۵۰ ولت دارد. این باتری از نوع آب‌خنک بوده و بر اساس اطلاعات فنی، از حدود ۹۰ تا ۱۰۰ سلول ۳.۶ تا ۳.۷ ولتی تشکیل شده است. برخلاف بسیاری از سامانه‌های هایبرید خفیف، مجموعه eRUN از نوع هایبرید کامل است و می‌تواند خودرو را به‌صورت تمام برقی تا ۱۲ کیلومتر به حرکت درآورد.
آینده محصولات ایران خودرو با پلتفرم ای ران
با رونمایی از پلتفرم eRUN، ایران‌خودرو گام بلندی در جهت ورود به عرصه فناوری‌های نوین قوای محرکه برداشته است؛ گامی که می‌تواند زمینه‌ساز تحول در صنعت خودروی ایران و کاهش وابستگی به پیشرانه‌های سنتی شود. خودرو مشترک ایران خودرو و بهمن که احتمالا به زودی با نام انووی (Envoy) رونمایی می شود هم بر اساس شنیده ها قرار است به این قوای محرکه مجهز باشد.
گزارش