صنایع خودروسازی ایلیا در نمایشگاه خودرو مشهد از شاسی بلند آفرودی جدید خود رونمایی کرد. خودرو BAW 212 که در حقیقت میراثدار جیپ در کشور چین است اکنون با خودروسازی ایلیا به بازار ایران آمده است. در حاشیه رونمایی از این محصول گفت و گویی با عقیل مصطفایی معاون بازاریابی این شرکت داشتیم تا جزئیات بیشتری از دلایل انتخاب این محصول برای بازار ایران و هدف گذاری های این شرکت خودروساز برای آینده کسب کنیم.

به عنوان سوال نخست، انتخاب خودرو BAW 212 بر چه اساسی انجام شد و قرار است چه جایگاهی در بازار را به چالش بکشد؟

در دهه 80 شمسی شاسی بلند های آفرودی طرفداران زیادی داشتند و چند محصول بسیار با کیفیت مثل پرادو، موسو و لندکروزر نیز در این بازه زمانی به بازار ایران آمدند اما در دهه 90 بازار کاملا به سمت کراس اوور ها تغییر مسیر داد و خودروهای شاسی بلند تک دیفرانسیل حجم قابل توجهی از بازار را از آن خود کردند. در بازه زمانی 5 ساله شاید چیزی بیش از نیم میلیون خودرو کراس اوور در کشور تولید شده اما تیراژ خودروهای دو دیفرانسیل شاسی مستقل در طول این بازه زمانی شاید کمتر از یک درصد کل تعداد شاسی بلند های بازار بوده است. در این میان پیکاپ ها به سرعت در ایران محبوب شدند و تلاش کردند تا کمبود های بازار شاسی بلند های آفرودی را پر کنند. از زمان بسته شدن واردات گزینه های محدودی مثل فوتون ساوانا و JMC S350 تولید شدند که تعدادشان بسیار محدود بود. اولین خودرو شاسی بلند دو دیفرانسیل آفرودی که در دوره جدید عرضه شد همان دایون Y5 از صنایع خودروسازی ایلیا است. بعد از آن لئو MX8، نیسان ترا و بعد از آن تانک 300 آمدند تا این بازار که بیش از یک دهه از خاموش شدن چراغش میگذشت دوباره رقابتی شود. این تحرک باعث شد شرکت های بیشتری به سراغ این سگمنت بروند که بعضی از نمونه هایش نیز در همین نمایشگاه مشهد قابل مشاهده بود.

خودروسازی ایلیا نیز در همین راستا و در راستای توسعه سبد محصولی خود به عنوان یک شرکت SUV ساز، برند و محصول جدیدی را به بازار ایران معرفی کرد. محصولی که مستقیما رقیب تانک 300، نیسان ترا و هاوال H9 محسوب می شود.

خودروسازی ایلیا برند BAW را به عنوان دومین شرکت با سابقه خودروساز در چین به بازار کشور معرفی کرد. این شرکت که نامش مخفف Beijing Automobile Works است از سال 1953 فعالیت خود را با مونتاژ خودروهای جیپ در چین آغاز کرد. شرکت خودروسازی که در زمان مائو به واسطه تفکرات سیاسی کمونیستی این کشور با رویکرد عدم وابستگی به غرب تلاش کرد تا خودروهای با کیفیتی را برای مصارف نظامی و شخصی تولید کند. اکنون سبد محصولی این برند از موتورسیکلت تا قایق تفریحی را شامل می شود.

در سال 2024 در ماه اوت این شرکت بعد از تغییر در روند مالکیتی و تغییر محل کارخانه از پکن به چیندائو خودرو 212 را رونمایی کرد که خودرو شبه جیپ برای مصارف تجاری و بعضا نظامی به حساب می آید.

شرکت BAW سبد محصولی کاملی دارد؛ آیا محصولات دیگر این شرکت در سگمنت های مختلف جزء برنامه های آینده ایلیا خواهد بود؟

شرکت BAW از موتورسیکلت تا یات(قایق های تفریحی) تولید می کند. پیکاپ، مینی ون و خودرو های برقی دارند اما اکنون تمرکز ما فقط روی این SUV است. با توجه به اینکه ما در نیش مارکت هستیم نمی خواهیم سبد را خیلی بزرگ کنیم. فعلا تمرکز روی این است که بتوانیم خلا بازار ایران را در بحث اس یو وی پر کنیم. خودروهای شاسی بلند در بازار ایران یک نیش مارکت هستند و SUV ها در همین میان نیز کمترین تعداد را دارند. در 5 سال گذشته حدود 500 هزار دستگاه کراس اوور تولید شده ولی کمتر از 5000 دستگاه SUV به تولید رسیده است.

برند BAW قرار است به لحاظ قیمتی در کدام بخش از بازار قرار بگیرد و تولید و عرضه اش نیز حدودا از چه زمانی آغاز خواهد شد؟

خوشحالیم که در مشهد رونمایی شد، دومین نمایشگاه بزرگ کشور است. دوست داشتیم برند را زودتر معرفی کینم، می خواستیم برند را سریع تر معرفی کنیم و سریع تر وارد بازار کنیم. بعد از نمایشگاه می رود در پروسه استاندارد و در پاییز تست های خط تولید انجام می شود و در بهمن ماه احتمالا تولید و تحویلش آغاز می شود.

در مورد قیمت نیز ما بر اساس مبنای قبلی تخصیص ارز محاسبه کرده بودیم اما ارز در بازه زمانی کوتاهی تغییر نرخ داشت و اکنون بین 85 تا 90  هزار تومان است. در ابتدا قرار بود حدود سه میلیارد و 390 میلیون تومان باشد اما بعد از تغییر نرخ ارز تخصیصی، محاسبات برهم خورده اما احتمالا این خودرو در بازه قیمتی حدود 3 میلیارد و 500 میلیون وارد بازار خواهد شد.

در شراکت با برند KGM آیا برنامه توسعه محصول دارید یا همکاری تان صرفا به پیکاپ «خان» ختم می شود؟

تولید خان انجام شده، پلاک می شود به زودی و تحویل می شود، سفارش گذاری پارت بعدی هم به خوبی انجام شده به طوری که مازاد درخواست فروش قبلی را کاملا در دوره بعدی تامین خواهیم کرد. احتمالا اواخر سال یا ابتدای سال آینده محصول جدیدی از این برند کره ای خواهیم داشت. مساله مهم تر این است که نمی خواهیم چند کار را هم زمان انجام دهیم. در حال حاضر در خودروسازی ایلیا علاوه بر برند دایون که تولید و عرضه اش ادامه دار خواهد بود، خودرو اونترا را به عنوان یک کراس اوور شهری داریم که فروشش با قیمت کمتر از 2 میلیارد و 800 میلیون تومان به زودی آغاز خواهد شد، پیکاپ خان را داریم که تحویل سری اول آن به زودی آغاز و بعد از آن فروش های بعدی انجام خواهد شد و اکنون نیز خودرو 212 از برند BAW را به تازگی معرفی کردیم که باید تولید و فروش آن را انجام دهیم. محصول آینده ما از برند سانگ یانگ (KGM) در سگمنتی خواهد بود که رقبای وارداتی دارد به همین دلیل لازم است در زمان مناسب و با دقت کافی وارد بازار شود.

در مورد دایون، برنامه فقط حفظ برند است یا فاز توسعه ای سبد محصولی از این برند را هم در برنامه دارید؟

دایون در ابتدا با Y5 وارد ایلیا شد و از دو سال پیش تا کنون با Y7 ادامه پیدا کرده است. در دایون هیچ تعهد معوقی نداریم و علاوه بر این پروموشن های بسیار خوبی در خدمات پس از فروش برای آن ایجاد کرده ایم. سرویس تعمیراتی رایگان، فراخوان هایی برای ایراد های اپیدمیک انجام دادیم. این خودرو قرار است به زودی با یک فیس لیفت در نمای ظاهری جلو و عقب و تغییراتی در نمای داخلی عرضه شود.

شبکه خدمات پس از فروش صنایع خودروسازی ایلیا در حال حاضر به چه صورت است و آیا برنامه توسعه ای نیز برای آن دارید؟

24شرکت خودروسازی ایلیا 24 نمایندگی در 21 استان دارد  و برنامه توسعه ای در تهران و شهرستان ها ادامه دار خواهد بود. این برنامه توسعه ای با رویکرد 3S بودن نمایندگی ها انجام می شود. بر اساس قوانین وزارت صمت به ازای هر 500 دستگاه خودرو عرضه شده یک نمایندگی در مرکز، بعد از 1000 دستگاه یک استان اضافه می شود و با این اوصاف تعداد نمایندگی های ما مناسب ارائه خدمت به بیش از 20 هزار دستگاه خودرو هستند در حالی که میزان عرضه ما بسیار کمتر از این عدد بوده است. صنایع خودروسازی ایلیا توسعه را با ضریب 5 برابری انجام داده است.

به عنوان سوال آخر اگر نکته ای هست که در سوالات نبوده ولی حائز اهمیت است، مطرح کنید.

صنایع خودروسازی ایلیا همیشه تلاش کرده در رقابت با رقبا خود از مزیت فنی، رفاهی، ایمنی، برند و همچنین پروموشن های قیمت گذاری و شرایط فروش مناسب استفاده کند و هرگز تلاش نکرده با سنگ اندازی در مسیر رقبا، مسیر خود را هموار کند. اکنون همه محصولات این شرکت در جایگاه های مشخصی در بازار جای گرفته اند و هر کدام با پروموشن های مخصوص به خودشان قسمتی از بازار را هدف قرار داده اند. ارائه 5 سال یا 150 هزار کیلومتر گارانتی برای محصولات یکی از این پروموشن هاست. اکنون نیز محصول جدید ما یعنی 212 آمده است تا با تانک 300، نیسان ترا و هاوال H9 رقابت کند و به زودی جایگاه خود را در این بازار پیدا خواهد کرد.