صنایع خودروسازی ایلیا در ششمین نمایشگاه خودروی تهران با دست پر ظاهر شد و دو محصول جدید خود را در کلاس‌های مختلف به نمایش گذاشت. کی‌جی‌ام موسو گرند خان، پیکاپ کره‌ای این شرکت نخستین حضور نمایشگاهی خود در ایران را تجربه کرد و دیگر کراس‌اوور مونتاژی این شرکت نیز، در آستانه ورود به خط تولید، در معرض نمایش عمومی قرار گرفت.
صنایع خودروسازی ایلیا، یکی از خودروسازان کوچک بخش خصوصی است که در نیمه دوم دهه 90، کار خود را با واردات خودروهای بورگوارد در قالب شرکت کیان موتور وارنا آغاز کرد. این شرکت سپس با تغییر رویه، مونتاژ خودروهای شاسی بلند دایون را در ایران آغاز کرد و حالا با رویکردی تازه در نمایشگاه خودروی تهران حاضر شده است. به همین منظور، با عقیل مصطفایی، مدیر بازاریابی این شرکت گفت و گویی پیرامون برنامه‌های آتی این شرکت داشتیم.

ما به دنبال توسعه فروش تجمیعی محصولات خود در بازار هستیم. خودروسازی ایلیا، یک سرکت کوچک است که به دنبال توسعه پایدار برای تثبیت بقا است و این مهم با افزایش فروش و تولید توسعه سبد محصول امکان‌پذیر است. هر چند در سال 1403 به دلیل مشکلات تامین ارز تیراژ تولید خودروسازی ایلیا تفاوت محسوسی با سال قبل ندارد، اما این شرکت، تولید ده برابری را برای سال آینده هدف گذاری کرده است.

به گفته عقیل مصطفایی، دو محصول کنونی خودروسازی ایلیا، یعنی سانگ یانگ موسو خان و دایون Y7، خودروهایی هستند که نیش‌مارکت‌های بازار ایران را پر می‌کنند و اساسا تقاضای بالایی برای آن وجود ندارد. با این حال، خودرویی مانند دایون، در سال جاری می تواند سهمی دست کم 40 درصدی از بازار استیشین‌واگن‌های چهار چرخ محرک را از آن خود کند، بنابراین در سال آینده نیز تولید آن ادامه خواهد داشت تا به عنوان یک گزینه با قیمت مناسب در این بخش از بازار حضور داشته باشد.

عقیل مصطفایی، همچنین در خصوص موسو گرند خان به اتومبیل فارسی گفت: هر چند در این بخش از بازار گزینه‌های زیادی پیش رو داریم، اما بیش‌تر گزینه‌های موجود در کلاس پیکاپ‌ دو کابین دو دیفرانسیل چینی است. در این کلاس، دو خودروی تویوتا هایلوکس و کی‌جی‌ام موسو گرندخان در یک سید قرار می‌گیرند که رقبایی متفاوت هستند و ارزش متفاوتی به مخاطب خود می‌دهند.
کل ظرفیت بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل ایران حدود 20 هزار دستگاه ظرفیت دارد و به عقیده من رقابت در این بخش مانند لیگ حذفی است. بازیگرهای جدید به سادگی می‌توانند بازیگرهای قدیمی را از میدان رقابت خارج کنند و سهم بیشتری از بازار را از آن خود کنند.

مدیر بازاریابی خودروسازی ایلیا به اتومبیل فارسی گفت، تست خط موسو گرندخان در حال انجام است و به زودی تولید انبوه این خودرو در خودروسازی ایلیا آغاز می‌شود. او درباره احتمال عرضه و تولید رکستون در خودروسازی ایلیا با توجه به شباهت‌های ساختاری این دو محصول گفت: با توجه به این که رکستون پیش‌تر در یک خودروسازی دیگر تولید می‌شده و آن شرکت هنوز قطع همکاری خود با کی‌جی‌ام را اعلام نکرده است، تولید و عرضه رکستون توسط خودروسازی ایلیا امکان پذیر نیست.

عقیل مطفایی در خصوص کراس‌اوور جدید این شرکت اعلام کرد: با سرمایه‌گذاری شریک چینی، برنامه عرضه این خودرو از مدل وارداتی به مدل مونتاژ تغییر پیدا کرد. همزمان با برنامه مونتاژ، کراس‌اوور VGV قرار است با نام اونترا در ایران مونتاژ و عرضه شود. فروش اونترا U75 پلاس از پایان سال جاری آغاز می‌شود و با توجه این که به دنبال عرضه این خودرو با قیمت رقابتی هستیم، احتمالا با قیمتی کم‌تر از 2 میلیارد تومان به فروش خواهد رسید. همچنین باید گفت تولید اونترا U75 پلاس از ابتدای سال آینده وارد خط تولید ایلیا پارس کیان خواهد شد.
خودروسازی ایلیا علاوه بر عرضه این محصول در بازار ایران، این محصول را در برنامه صادراتی خود گنجانده و کشورهای حوزه CIS و MENA را به عنوان مقصدهای صادراتی این محصول برگزیده است.

مدیر بازاریابی خودروسازی ایلیا، در خصوص عرضه اکتیون در ایران نیز اعلام کرد، پیشنهاد تولید این محصول در ایران به شریک خارجی داده شده و امیدوار هستیم با مونتاژ آن در ایران موافقت شود. ما یک شکت تولیدی هستیم و در صورت عرضه اکتیون، این خودرو به صورت مونتاژی وارد بازار خواهد شد.